印度國防部月初公布一項為期15年的國防現代化計劃，涵蓋海陸空三軍的軍事裝備採購目標。其中，海軍計劃建造該國第二艘國產航母，也是首艘核動力航母「維沙爾」號。
網傳說法相關截圖。
數日後，名為「Defence News India」的Facebook賬號發布了這一消息，並附上了一張所謂「核動力航母」的宣傳照片。「Defence News India」刊發的所謂「印度核動力航母圖片」存在多處異常：甲板標線比例不對、艦島窗口模糊失真、海面波紋方向與航跡不符，旗幟光影也與環境不一致，這些均顯示出人工智能合成的痕跡。內地澎湃新聞使用人工智能內容檢測工具Hive Moderation對該宣傳圖進行檢測，結果顯示，該圖片存在99%的概率為AI生成或深度偽造。
人工智能內容檢測工具Hive Moderation對所謂「印度首艘核動力航母」宣傳圖的檢測結果截圖。
經仔細比對可見，「Defence News India」發布圖片中的「航母」在多項關鍵外觀特徵上與中國第三艘航母福建艦高度相似：彈射器軌道的數量與布局、飛行甲板形態、艦島的位置與外觀、升降機布局，以及艦首與側舷細節幾乎一致。唯一明顯差異在於，所謂「印度航母」上多了幾架形似米格-29的艦載機，以及艦尾的一面印度國旗。
值得注意的是，雖然「Defence News India」主頁自稱為「（印度）最新的國防新聞和國家統計視頻」，且發布內容多與印度國防和軍事科技相關，但該帳號並非印度政府或國防部官方帳號。其主頁信息還顯示，該帳號隸屬於一間名為IBE Media的公關與數字營銷公司。根據印度商業信息平台Zauba Corp的數據，IBE Media成立於2017年12月29日，註冊地位於德里，是一間非政府私營企業。
Zauba Corp網站關於IBE Media公司的相關信息截圖。
此外，除「Defence News India」帳號外，目前尚無其他權威媒體或官方渠道公開發布過有關印度核動力航母的照片。
據《印度防務新聞》網站（India Defence News）報道，印度海軍有兩艘現役航母，一艘是俄製「超日王」號（由「戈爾什科夫」號航母改裝而來），另一艘是印度國產「維克蘭特」號，兩者均為採用滑躍起飛、攔阻降落的約4萬噸級中型常規航母。計劃建造的第二艘國產航母「維沙爾」號則屬於約6.5萬噸級大型航母，採用核動力，具備更遠航程和更強的隱蔽作戰能力。
《印度防務新聞》網站報道截圖。
「維沙爾」號預計將搭載印度國產新一代雙發艦載戰鬥機（TEDBF）、「光輝」輕型戰機的海軍版本以及先進中型戰機（AMCA），均由印度斯坦航空公司為印度海軍研發。此外，該航母還計劃搭載無人機、固定翼反潛機及預警機。
按照「1艘戰備值班、1艘維修、1艘訓練」的原則，印度海軍多年前就一直規劃擁有3艘航母，但因為種種原因，這一目標一直未能實現。
2018年底，時任印度海軍參謀長蘭巴曾表示，「維沙爾」號的設計工作正在推進，建造預計將在三年內啟動，目標是在21世紀20年代投入使用。但此後印度海軍一再變更計劃。2019年，英國《每日鏡報》報道稱，印度曾與英國談判購買「伊利沙伯女王」號航母的設計圖，用作「維沙爾」號的設計參考。2022年，有消息稱由於預算限制，建造計劃被擱置，當時的印度海軍參謀長庫馬爾表示，將考慮優先建造「維克蘭特」號姊妹艦。
此外，《印度防務新聞》列出的時間表顯示，印度海軍設計局和科欽造船廠計劃於2026年啟動「維沙爾」號概念設計，預計該航母將在2037年正式服役。
《印度防務新聞》網站關於該國航母研製時間表。
綜上所述，網傳所謂「印度首艘核動力航母宣傳圖片」為AI合成，其艦體外觀在多項關鍵細節上與福建艦高度一致。上述圖片由一個名為「Defence News India」的Facebook帳號發布，並無其他媒體或官方渠道證實。
根據印方最新消息，該國規劃中但被多次推遲的第二艘國產航母「維沙爾」號預計將於2026年啟動概念設計。
止戈堂
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最近，央視播出的軍事新聞節目首次正式公開了解放軍所裝備的99B坦克在出廠之前進行綜合試驗以及實彈射擊測試的具體畫面。這些畫面讓觀眾得以直觀地看到99B坦克在試驗過程中的出色表現。在央視精心製作並播出的節目當中，我們可以清晰地看到99B坦克採用了「單發裝填、單次射擊」的獨特模式，它在進行發射新型穿甲彈的操作時，展現出了極高的精準度和穩定性，最終準確無誤地命中了距離其1公里之外的目標。
央視畫面顯示，99B主戰坦克在野外試驗場進行高機動測試，展示出廠前整體運作狀態。
99B作為99式主戰坦克的最新改進型號，在今年的「9.3」閱兵中首次正式登場，它代表著中國陸戰裝備的頂尖水準。
相較於已服役十餘年的99A，99B的三大性能均有顯著提升。其125毫米滑膛炮能夠在2公里外擊穿960毫米的均質鋼裝甲，而在相同情形下，99A僅能穿透700 - 750毫米。
99B炮塔正面的等效防護力等同於1000毫米的均質鋼裝甲，比99A多出300毫米。99B還換裝了150HB - 2柴油機，功率從99A的1500馬力提升至1800馬力。此外，99B採用了簡易遙控炮塔，乘員在車內便可遙控操作12.7毫米高射機槍進行瞄準射擊。
出廠前射擊測試畫面顯示，99B在實彈射擊環節中進行裝填與發射驗證。
既然這款武器具備在2公里外擊穿960毫米均質鋼裝甲的強大能力，那麼此次進行實彈射擊測試時，為何選擇將目標設定在1公里外的位置呢？這一選擇背後必然有著值得深入探究的原因。
除了方便在測試過程中即時對彈著點進行觀測，並且能夠快速回收試驗數據之外，還有另外兩個重要因素影響著這一決策。
首先，當炮彈在1公里的距離上飛行時，其飛行軌跡受到環境因素的影響相對較小。在這樣的距離條件下，能夠更加清晰地暴露出裝填機構或者瞄準系統可能存在的潛在故障。因為在相對較近的距離內，各種可能干擾測試結果的因素被有效控制，使得測試人員可以更精準地判斷這些關鍵系統的運行狀況。
99B在行進狀態下接受測試，畫面顯示其底盤穩定性與炮塔配置細節。
顯然，在近距離進行高頻次射擊時，更有利於讓自動裝彈機達到其最大的裝填速度。而且由於射擊距離較近，側風對炮彈飛行軌跡的影響也能夠被最大限度地減小。同時，這樣的測試條件也便於驗證火控系統的即時補償演算法是否有效。通過多次在近距離進行射擊測試，可以收集到大量的數據，從而對火控系統在不同情況下的表現進行全面評估。
其次，儘管現代主戰坦克的直瞄射擊有效射程能夠達到2公里以上，然而在實際的陸戰場景中，1 - 1.5公里才是最為常見的對抗距離。也正是基於這一實際情況，人們才會選擇以2公里穿破裝甲厚度這一指標來衡量主戰坦克的火力。99B選擇在1公里的距離進行測試，是因為這樣的測試距離可以很好地模擬裝甲集群突擊、城市巷戰等典型作戰場景的實際條件，能夠讓測試結果更加貼合實戰需求，為坦克在實際戰鬥中的性能表現提供更有價值的參考。
1公里實彈射擊僅是出廠質檢環節之一，後續還需開展2公里以上距離的火力極限測試，例如穿深驗證，以檢驗在2公里外是否能夠擊穿960毫米的均質鋼板。
當然，具備極高實戰價值的複雜電磁環境下動態射擊同樣不可或缺，只是此類測試結果極為敏感，必然不會公開。
畫面顯示99B炮塔上方通信天線配置，反映其雙頻數據鏈與資訊化作戰設計。
除實彈射擊測試外，99B還完成了行進間通信測試。在時速15.5公里的機動狀態下，實現了戰場態勢、指令和裝備狀態的即時共用，並對上行/下行帶寬、網路節點狀態和通信時延進行了即時檢測。這是由於坦克在高速機動時，劇烈的顛簸對精密的通信設備而言是巨大的考驗。
相對而言，此項測試比實彈射擊測試更為重要，因為與99A相比，99B的最大改進在於強化了資訊化作戰能力和戰場節點作用。
為此，99B加裝了一粗一細兩根通信天線，採用雙頻資料鏈，能夠與無人機、步戰車、直升機在高速機動中即時共用戰場態勢數據，並且預留了加裝電子戰模組的介面。
若說99B的穿甲深度相較於99A僅增加了200毫米屬於量變，那麼其資訊化水準則實現了質的飛躍。
99B主戰坦克於閱兵場合亮相，整體外觀與炮塔防護結構清晰可見。
此外，99B還專門強化了高原性能。其150HB - 2型柴油機在功率大幅提升的基礎上，採用了渦輪增壓系統，可使坦克在海拔5300米的高原穩定輸出1500馬力的有效功率。99B還採用了新型扭桿 - 液壓混合懸掛系統。有了這套系統，即便在45度斜坡上行駛，炮塔也能保持穩定。
儘管99B未配置無人機，但預留了相應介面，一旦有需求便可快速集成。畢竟VT4A1已整合採用共軸反轉雙旋翼的垂直起降無人機，美軍M1A2 SEPV3坦克也開始測試加裝「彈簧刀」，可以預見，無人機將成為未來主戰坦克的標配。
美中不足的是，99B未配備類似99A的主動鐳射壓制系統，該系統可損壞敵軍士兵視網膜或戰車的觀瞄設備。
然而，真實戰場混亂無序，存在各種干擾，且目標處於不斷運動中。要在敵方坦克作出反應前精確對準其觀瞄窗口併發射雷射光束，極為困難。從這一角度來看，99B未採用鐳射壓制系統，或者是更為成熟、更適應戰場環境的體現。
