社會事
環境及生態局宣布，現屆政府將維持暫緩實施垃圾收費。環保團體「綠惜地球」擔心，香港可能無法達致《香港資源循環藍圖 2035》人均棄置量逐步減少40%至45%的目標。
環境及生態局。巴士的報記者攝
「綠惜地球」理解大環境對香港的挑戰，但這樣香港邁向「碳中和」的步伐將受阻。綠惜地球說，市民仍未能清晰辨明垃圾徵費的真實原因，若當局能透過宣傳教育讓市民知悉收費的真正原因並非財困，而是減廢和提高環境及生活質素，相信必定能讓市民支持收費立法的原因。
垃圾收費
綠惜地球又說，上海及北京早於2019及 2020年實施強制垃圾分類，這些城市的垃圾量平均減少20%，回收率升至42%至43%，建議本港參考內地一線城市的良好做法，及早實行源頭減廢和回收政策，並擴大生產者責任制。
環境及生態局局長謝展寰發表網誌，回顧過去4年工作及展望未來，強調雖然政府最終決定暫緩實施垃圾收費，但市民的減廢回收意識與參與度並未因此減退，反而有增無減。
環境及生態局圖片
謝展寰稱數據顯示，本港都市固體廢物棄置量已連續四年錄得下降，與此同時回收率則持續上升。謝展寰列舉多項具體數字，印證環保工作的成效。整體回收量由2020年約150萬公噸，大幅攀升至2024年約200萬公噸，增幅約達三分之一。廚餘回收方面的進展尤其顯著，整體廚餘收集量由2022年平均每日約135公噸，增加至去年平均每日約350公噸，增幅高達約1.6倍。
環境及生態局圖片
在管制即棄塑膠方面，謝展寰指出，管制即棄膠餐具及其他塑膠產品的法例生效後，連鎖食肆已有超過80%的顧客不再索取外賣餐具，市民亦逐漸養成自備重用餐具的習慣。他估計，這項措施每年平均可為社會節省超過6,000萬套即棄餐具。
展望未來，政府正就電動車電池、塑膠飲料容器及紙包飲品盒的生產者責任制諮詢業界，預計今年內會將相關建議提交立法會進行討論。
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謝展寰亦在網誌中回顧了電動車推廣工作的成果。他形容，現屆政府在推廣電動車普及化及發展充電網絡方面成果顯著。目前香港的電動車數量已超過17萬輛，是2021年時的約6倍。更值得留意的是，每10輛新登記的私家車中，便有超過7輛為電動車，本港電動車的增速位居世界前列。
謝展寰。
除了廢物管理與電動車政策，網誌亦提及本港的空氣質素。謝展寰表示，過去四年，本港的空氣質素是回歸以來最佳的水平。與2004年相比，去年大氣中主要空氣污染物的年均濃度大幅下降了約45%至88%；而路邊空氣污染物的年均濃度亦大幅下降了約37%至83%。在粵港澳大灣區及全國主要城市的排名當中，香港的空氣質素處於領先位置。
