政府繼續暫緩垃圾收費，並會循宣傳教育及完善回收網絡等四方面，繼續推動減廢及分類回收。環保署說，都市固體廢物棄置量下降，回收率有所提升，根據民調有大約7至8成受訪市民不贊成現階段實施垃圾收費，加上飲食界等業界反映人手短缺及營運挑戰，不希望政府急於推出垃圾收費，政府認為政策及措施要因時制宜。
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環保署副署長鄭健表示，去年暫緩垃圾收費，但減廢回收的趨勢良好，認為是朝向零廢堆填目標穩步向前。他說，早前推出自願性質的「減廢回收約章」，大部分屋苑都有參與，反應很好，認為以自願方法逐步推展較立法方式更有效。
環保署副署長鄭健
他表示，去年的「綠在區區」回收量較前年大幅上升6成，即使去年5月暫緩垃圾收費，今年上半年的回收量亦按年升兩成，認為公眾並非因垃圾收費而做回收工作。
「綠綠賞」
政府會提升「綠在區區」現有800多個公共回收物收集點的服務水平，「綠綠賞」禮品兌換會在明年4月全面電子化。鄭健表示，會提升「綠在區區」的成本效益，延長不同回收點的自助回收時間，減少人力需要，並嘗試將「綠在區區」搬入政府物業，以節省開支。
鄭健說，「綠綠賞」電子化，換領的禮品選擇會更多，並與市面的電子獎賞平台連結，預計吸引力會更大。不過他指出，有四成半前來「綠在區區」的市民並非為了積分，而是希望參與回收。
環境保護署透過與路政署協作，將由塑膠回收再造成的創新聲學超材料應用於路政署在大埔運頭角里的一項道路重鋪工程，顯著減少工程噪音對鄰近居民的影響，成功將原先施工時間由三晚壓縮至一整天。
由於受日間的交通限制，一般道路維修工程往往需要在深夜或假日封路才可進行，而環保署亦會根據《噪音管制條例》發出建築噪音許可證，要求承建商在施工時必須盡量減低建築噪音對附近環境的影響。因此，道路工程的計劃和時間表須配合臨時交通措施，並受到手提破碎機等產生較大噪音的機動設備一般只能在平日午夜前才可運作的限制，令工程每天的規模變得相當有限。若以傳統方法施工，有關大埔運頭角里的道路重鋪工程需要三晚分階段完成。
在環保署、路政署、相關部門與承建商的協調下，大埔運頭角里的工程採用了先進的靜音電動破碎機及聲學超材料隔音罩，成功降低地面破碎工作噪音高達15分貝（A），大幅減低工程對鄰近居民及社區的影響，滿足居民生活及各種社區活動的需要。
該段約三百米長的道路於二月一日（星期日）從上午八時至晚上十時完成相關工作，包括刨去路面舊瀝青、打鑿、清理、重鋪及壓平等，施工一整天後於晚上十時重開有關路段，相比原先需要三晚完成，提升效率之餘亦減少連續數天影響居民作息。此外，聲學超材料隔音罩較傳統的隔音罩輕巧，易於移動，而其三面百葉的設計亦能確保良好的通風，保障工人的健康安全，並顯著改善施工環境。
工程期間，環保署一直與各持份者，包括當區區議員、附近居民、教會、老人院、警方等保持緊密聯繫，最後成功展示了一種多方共贏的模式，鄰近居民及社區團體均對這次道路重鋪工程反應正面。
在發展稠密的香港都市內進行道路維修工程面臨諸多挑戰，展望未來，環保署將繼續與工程項目倡議者攜手合作，在道路工程中更廣泛地應用這項創新技術，我們期望在未來可利用此技術把必要的晚間道路維修工程由多晚盡量壓縮至在假日一整天內完成，以期對市民的影響減至最低。
環保署利用創新聲學超材料減少噪音影響 提升工程效率 政府新聞處圖片
環保署利用創新聲學超材料減少噪音影響 提升工程效率 政府新聞處圖片
環保署利用創新聲學超材料減少噪音影響 提升工程效率 政府新聞處圖片
環保署利用創新聲學超材料減少噪音影響 提升工程效率 政府新聞處圖片
