政府繼續暫緩垃圾收費，並會循宣傳教育及完善回收網絡等四方面，繼續推動減廢及分類回收。環保署說，都市固體廢物棄置量下降，回收率有所提升，根據民調有大約7至8成受訪市民不贊成現階段實施垃圾收費，加上飲食界等業界反映人手短缺及營運挑戰，不希望政府急於推出垃圾收費，政府認為政策及措施要因時制宜。
資料圖片
環保署副署長鄭健表示，去年暫緩垃圾收費，但減廢回收的趨勢良好，認為是朝向零廢堆填目標穩步向前。他說，早前推出自願性質的「減廢回收約章」，大部分屋苑都有參與，反應很好，認為以自願方法逐步推展較立法方式更有效。
環保署副署長鄭健
他表示，去年的「綠在區區」回收量較前年大幅上升6成，即使去年5月暫緩垃圾收費，今年上半年的回收量亦按年升兩成，認為公眾並非因垃圾收費而做回收工作。
「綠綠賞」
政府會提升「綠在區區」現有800多個公共回收物收集點的服務水平，「綠綠賞」禮品兌換會在明年4月全面電子化。鄭健表示，會提升「綠在區區」的成本效益，延長不同回收點的自助回收時間，減少人力需要，並嘗試將「綠在區區」搬入政府物業，以節省開支。
鄭健說，「綠綠賞」電子化，換領的禮品選擇會更多，並與市面的電子獎賞平台連結，預計吸引力會更大。不過他指出，有四成半前來「綠在區區」的市民並非為了積分，而是希望參與回收。
華盛頓 (美聯社) — 美國24個州、逾10個城市及多個縣，周四聯手控告環境保護局（EPA），挑戰總統特朗普政府撤銷一項科學裁決。該裁決曾是美國規管溫室氣體排放及應對氣候變化的核心依據。
環保局上月敲定一項規定，撤銷2009年一項裁決，該裁決認定二氧化碳及其他溫室氣體威脅公眾健康及福祉。這項奧巴馬時代的裁決，曾是《潔淨空氣法》下幾乎所有氣候規例的法律基礎，涵蓋汽車、發電廠及其他導致地球暖化的污染源。
2026年3月17日周二，車輛在底特律（Detroit）的94號州際公路上行駛。(美聯社圖片/Paul Sancya) AP圖片
是次撤銷行動，取消了所有汽車及貨車的溫室氣體排放標準，並可能導致對發電廠、石油及天然氣設施等固定污染源的氣候規例更廣泛地被廢除。
是次訴訟已提交至美國哥倫比亞特區巡迴上訴法院，是繼公共衞生及環保團體上月提出訴訟後，對撤銷該裁決的第二項重大挑戰。
2026年3月18日周三，環境保護局局長澤爾丁（Lee Zeldin）在密歇根州奧本山（Auburn Hills）的EDSI Cables發表演講。(美聯社圖片/Paul Sancya) AP圖片
新的訴訟聲稱，環保局撤銷該裁決，是放棄了對美國民眾的核心責任。
紐約州檢察總長詹樂霞（Letitia James）表示：「特朗普政府沒有幫助美國人面對新現實，反而選擇否認，撤銷了對聯邦政府應對氣候變化至關重要的保護措施。」她與麻省、加州及康涅狄格州的檢察總長共同領導是次訴訟。
總計有24個州、10個城市及5個縣加入訴訟，全部由民主黨人領導。
麻省檢察總長坎貝爾（Joy Campbell）指出：「氣候變化是真實存在的，它已經影響到我們的居民和經濟。當聯邦政府放棄法律和科學時，普通民眾就會承受後果。」
她續稱，麻省「長期以來在保護社區免受溫室氣體排放危害方面一直走在前列，我們很自豪再次站出來，為我們的未來領導這場鬥爭。」
美國最高法院在2007年一宗里程碑式案件中裁定，二氧化碳及其他溫室氣體屬於《潔淨空氣法》下的「空氣污染物」。自該高院在「麻省訴環保局案」中作出裁決以來，各級法院一直統一駁回對該裁決的法律挑戰，包括哥倫比亞特區上訴法院在2023年的一項裁決。
環保局發言人赫希（Brigit Hirsch）表示，最新的訴訟「與法律或任何論點的實質內容無關」。她指出，原告「顯然是受政治因素驅動」。
赫希稱，環保局「仔細考慮並重新評估」了2009年裁決的法律基礎，並參考了近期法院的裁決，包括2022年最高法院一項限制《潔淨空氣法》如何用於減少發電廠二氧化碳排放的裁決。
除了紐約州、麻省、加州及康涅狄格州外，亞利桑那州、科羅拉多州、特拉華州、夏威夷州、伊利諾伊州、緬因州、馬里蘭州、密歇根州、明尼蘇達州、新澤西州、新墨西哥州、內華達州、北卡羅來納州、俄勒岡州、羅德島州、佛蒙特州、維珍尼亞州、華盛頓州及威斯康辛州的檢察總長，以及哥倫比亞特區和美屬維爾京群島亦加入了是次案件。
賓夕法尼亞州環境保護部亦加入了是次案件，同時加入的還有阿爾伯克基、波士頓、芝加哥、克利夫蘭、哥倫布、丹佛、洛杉磯、紐約及三藩市等城市，以及加州、科羅拉多州、德州及華盛頓州的五個縣。
是次爭議很可能最終會再次提交至最高法院，而該法院現時的保守程度遠超2007年。
（美聯社）
