流亡海外、遭港府懸紅通緝的前香港眾志主席羅冠聰，上星期六（9月27 日）晚到達新加坡參加一場「會議」，惟遭當地邊境人員扣留 4 小時，及後通知他被拒入境，但未告知原因，他最終於昨（28 日）早上登機返回出發點三藩市。羅冠聰接受傳媒訪問時聲稱自己被拒入境是出於「政治原因」。
據英國《金融時報》9月29日報道，引述羅冠聰指他於9月27日從美國三藩市乘飛到新加坡後被扣留，新加坡政府在未作任何解釋情況下查問了他幾個小時，然後才告知他被拒絕入境。
羅冠聰被新加坡拒入境。
持英國難民證件的羅冠聰稱，他原訂持英國難民證件到新加坡出席一個閉門私人活動，他在出發往新加坡前的3星期前，獲批新加坡簽證，又稱稱自己雖持「有效入境簽證，但還是被扣留了」，「沒有被告知被扣留的原因。我在邊境被扣留了四個小時，新加坡移民局（ICA）的工作人員才通知我被拒絕入境。我沒有被告知任何理由。」之後他被移送到另一房間，再扣留數小時後，過程中有獲得當地律師的協助，在當地間星期日早上被遣送上機返回三藩市，前後在新加坡大約被扣查14小時，於當地時間9月28日早上抵達。
《金融時報》引述知情人士透露，在被扣留期間，羅曾聯繫了一些人，而這些人曾向英國和美國政府提到今次事件，但目前尚不清楚英、美政府是否曾聯繫新加坡方面。
32歲的羅冠聰，涉嫌煽動分裂國家和勾結外國或境外勢力，危害國家安全，於2020年7月31日，遭警方國安處懸紅一百萬元通緝。保安局亦把羅列為「指明潛逃者」，撤銷他的特區護照，禁止其他人向他提供資金等。另廉政公署亦通緝羅冠聰，涉及在選舉期間煽惑他人不投票等。
《金融時報》指，羅冠聰此次前往新加坡實際上是「有風險的」，因新加坡和香港有移交逃犯協定。但羅堅稱，他曾得到「法律建議」指「政治犯罪不受引渡條約的保護」，羅認為「如果他們真想引渡我，我估計他們不會給我簽證。」
特首李家超曾在2023年訪問新加坡，更與時任新加坡總理李顯龍會面。政府新聞處圖片
高人話，香港與新加坡同為亞洲國際大城市，雖常被視為競爭對手，但特區政府和新加坡政府一直保持良好關係，特首李家超曾在2023年訪問新加坡，更與時任新加坡總理李顯龍會面。而香港與新加坡又有移交逃犯協議，正常像羅冠聰這類被香港通緝中的「亂港分子」，通常都會避開新加坡等類似地方，今次羅明知而犯險，似乎有意圖製造聲音，爭取國際曝光。
香港依法追捕及打擊潛逃境外、危害國安的罪犯，全力做到違法必究、雖遠必誅，恐怕潛逃者若仍肆無忌憚，類似事件將仍會重演。
高人又說，另一因素是，隨著美國遏華戰略加劇下，中國反制力度加大，大國博弈的烈度是冷戰以來最強，大部分國家都盡量避免選邊站隊，不想得罪中美兩個大國，反華份子都要有心理準備，這次新加坡的做法，或成為與華關係穩定國家的外交起示範作用，無需要得罪中國啦。
Ariel
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政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，預計今年第四季完成。相關計劃在政府提交灣仔區議會的文件中曝光，引起外界關注。銅鑼灣崇光一向是香港地標，人流密集，尤其大時大節或有活動在維園舉行時，更是人水洩不通。政府就是針對此問題加裝防撞柱，以防有汽車誤闖行人路意外，又或「有心人」利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，後果不堪設想。國際地緣政治愈趨緊張，世界各地過去都曾發生類似恐襲事件；況且，不少人流高的歐美大城市如倫敦、紐約等，都廣泛安裝防範汽車撞人群的防撞欄。
銅鑼灣崇光一向是香港地標，附近人流密集。
據警務處、路政署及運輸署向灣仔區議會提交的文件中，提出兩大理由，指銅鑼灣作為港島核心商業及購物區的樞紐，平日不僅有大量市民通行，更吸引眾多遊客前往消費觀光，致使該處人流長期處於極高水平，當中軒尼詩道崇光百貨外過路處及百德新街行人專用街道，作為南北走向行人通道的重要部份，人流密集。
文件又指，該過路處北面連接介乎景隆街和百德新街的一段駱克道、東角道和記利佐治街的部分時間行人專用街道，南面連接啟超道及利園一帶商業及購物區，若被有心人士利用汽車作攻擊手段，故意衝撞人群，其後果將不堪設想，對社會造成的衝擊與傷害將難以估量。
政府計劃耗500萬元在銅鑼灣崇光百貨對出安裝汽車防撞柱，料今年第四季完成。
因此，為徹底根治此長期風險，計劃在該過路處一帶安裝堅固且符合國際安全標準的汽車防撞設施，以最直接的物理隔離方式，有效阻截車輛故意衝上行人路，為行人提供一道實體防線，從而將潛在傷亡風險降至最低，以保障公共安全。
計劃曝光後，有人擔心平日銅鑼灣人流已非常多，若維園舉辦工展會或年宵市場，人潮更密集，擔心安裝防撞欄後，會否影響人流暢通度。
但事實上，今次政府在這個出名人流密集的地標加裝防撞柱，目的就是為了人流安全和流暢度。由去年至今年初，國際間發生了多宗嚴重的汽車蓄意撞向人群事件。
最近期發生的，是1月11日在美國洛杉磯，一輛U-Haul貨車在洛杉磯西木區（Westwood）衝撞正在參加反伊朗政府示威的人群，現場當時約有3000人，事件造成至少2人受傷。警方初步判斷，事件可能出於群眾衝突，而非政治動機或恐怖主義，但FBI已介入調查。
去年4月26日在加拿大溫哥華，一輛黑色休閒旅行車在「拉普拉普日」（Lapu-Lapu Day）街頭節慶活動中高速衝向人群，造成11人死亡、數十人受傷的慘劇，有精神病史的肇事30歲司機其後被控多項謀殺罪。
又如去年2月13日在德國慕尼黑，一名24歲阿富汗籍尋求庇護者駕駛Mini 衝撞一場工會遊行隊伍，造成2死約43人傷，初步懷疑有伊斯蘭極端主義動機。
去年元旦凌晨，在美國紐奧良，一名42歲男子駕駛福特電動車衝進波本街（Bourbon Street）跨年慶祝人群，隨後與警方交火並被擊斃，事件造成14人死及逾50人傷，FBI證實肇事者受極端組織ISIS啟發，定性為本土恐怖攻擊。
因應風險高，國際上不少人流高的地區，如歐洲、美國、澳洲，為防範汽車衝撞人群的恐襲或意外，都廣泛安裝了符合國際標準的防撞柱、防爆欄及花盆護欄等，常見於行人道、廣場、購物街、車站出入口等。明顯例子如倫敦西敏寺、紐約時代廣場、澳洲墨爾本聯邦廣場。
以倫敦為例，針對恐襲威脅，在英國國會大廈、白金漢宮、西敏寺等重要地點和商業區如牛津街等，都安裝了高強度鋼製防撞柱 (Bollards)；又如紐約，時代廣場、洛克菲勒中心等也廣泛部署了混凝土和鋼製的防撞設施，以防範汽車衝入人群；在墨爾本，聯邦廣場（Federation Square）周邊設置了混凝土和鋼材防撞設施；在巴黎，香榭麗舍大道、羅浮宮等熱門景點，也加裝了防撞欄和臨時防撞柱；又如柏林的布蘭登堡門及市中心商業區，都用了不同設計的防撞柱和防爆牆。
高人話，政府今次舉措可算因時制宜，近年國際上發生的汽車恐怖襲擊固之言不可不妨，亦要警惕交通失事的嚴重後果，根據政府提供數字，崇光百貨對出過路處過去10年就曾發生3宗交通事故，去年11月便有一部的士失控鏟上行人路衝入人群，多名等候過馬路的途人被撞倒。
因此當局適時推出這個保護市民大眾安全的計劃值得一讚。
