早前在慕尼克的車展上,雷諾Clio號稱「最高配備29項最新一代駕駛輔助系統(ADAS)」,但不少買家紛紛搖頭,認為功能太多反而影響駕駛。
« J’ai signé pour une voiture, pas pour un vaisseau spatial » : le ras-le-bol des conducteurs face à l’électronique https://t.co/QoPURLcJeD
— Le Parisien | économie (@leparisien_eco) September 25, 2025
高度電子化讓買家不適應
據外媒報道,不少車企將汽車電子化,一些買家對此表達不滿。六旬買家Jean-Luc認為,雷諾Clio並非提供29個好處,而是出現29個額外故障的理由,「少點電子設備,壞得也少。」另一位上班族Nicolas表示,和車載電腦對話、嘗試安裝更新,簡直是一種折磨,「我簽合同買的是輛車,不是飛船!」
示意圖。設計圖片
基礎零部件整合高科技元素
就連修車行的修車師傅都搖頭感歎,有35年修車經驗的Gilles指出,很多原本很基礎的零部件,現在都整合了高科技元素,「前保險杠有雷達,後保險杠有倒車攝像頭。而保險杠上最容易發生小撞擊,而現在這意味著必須更換一個高價值部件。」
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法國人對電子化的不滿真實存在
KPMG汽車專家Nowicki分析,法國人對電子化的不滿是真實存在的,車企「取消了太多物理按鍵。比如調節座椅位置和溫度,需要通過中控螢幕來操作,這對很多人來說一點都不直觀。」
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汽車的機械故障並沒有比過去更多
專家們也提醒:汽車的機械故障並沒有比過去更多。AutoDistribution維修服務負責人Matthieu Savary確認,過去20年,汽車在機械方面的整體可靠性是提高的。可電子設備無處不在,也帶來了大量小問題,現代司機們的煩惱,恐怕才剛剛開始。