巴士的專訪｜比亞迪蟬聯香港銷量冠軍 明年或推自動泊車 未來或引入超快充技術

本港電動車比例近年上升，運輸署資料顯示，1月至9月本港累計私家車新車登記總數34540輛，電動車佔比率為71%（24536輛），比亞迪（BYD, 01211）以920輛新車登記蟬聯電動車銷量冠軍，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮接受《巴士的報》專訪時表示，明年或推自動泊車，未來有機會引入超快充技術。

比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝

比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝

高端品牌仰望U8。巴士的報記者攝

早前比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」，展出在港開售的全部車型，以及高端品牌仰望U8、U9以及電動的士（e6）和電動巴士（B12D），吸引逾千市民參與，以家庭居多。劉學亮表示，香港電動車普及率高，目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台，今年首10個月，比亞迪私家車銷量約7800台，市佔率達到25%。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮。巴士的報記者攝

高端品牌仰望U9。巴士的報記者攝

2022年，比亞迪推出首款私家車「BYD ATTO 3」，並在3年裡推出8款新能源汽車，而今年8月推出的「BYD ATTO 2」更是在港性價比最好的車型之一。劉學亮指出，這是比亞迪和香港市場充分互動的成果，「從SUV到MPD，整個車型佈局都滿足香港市民對電動車的需求。」

市民可免費試駕。巴士的報記者攝

比亞迪來港逾10年，最初是希望通過公共交通實現電動化產業規模，因此從巴士起步。劉學亮指，如今香港路面上有約90%的電動巴士均由比亞迪生產，比亞迪用10年時間兌現對香港市場的承諾，讓所有市民享受到比亞迪的技術。

他透露，今年不會再引入新車型，此外，目前在香港尚未搭載自動輔助駕駛技術，但希望明年能逐步推進，預計最有機會實現的是自動泊車功能，「因為技術上比較簡單。」

目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台。巴士的報記者攝

電動車有充電焦慮和續航焦慮，截至今年9月底，本港主要公共電動車充電樁約有15578個，然而電動車近2.5萬輛，遠遠不夠。今年3月，比亞迪在內地推出「兆瓦閃充」技術，電動車僅需充電5分鐘，即可續航400公里，談及是否會將該技術引入香港，劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況，未來可能有機會，但還沒有具體時間點，他又指目前與政府、民間企業等都有交流對話，研究完善香港電動車發展網絡。

劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況。巴士的報記者攝

政府一直推動使用電動車，在政策上提供便利，例如寬減電動車首次登記稅、推出「EV屋苑充電易資助計劃」等，劉學亮指，在政策支持下，香港電動車普及率持續提升，現已位居全球前列。關於無人駕駛技術，比亞迪則持開放態度，目前比亞迪已在新加坡開展無人駕駛巴士項目，劉學亮表示，未來若香港有相關需求，也將引進最先進的技術解決方案。

電動的士（e6）和電動巴士（B12D）。巴士的報記者攝

小米以智能手機起家，近年強攻電動車市場，其「超級工廠」因76秒產出一輛電動車的全自動化生產畫面，引發網民熱議。

影片截圖

智能生產線每76秒出一車

小米這座坐落於北京亦莊開發區的電動車「超級工廠」，是小米創辦人雷軍自2021年宣布造車後的重金打造之作。廠內生產線日以繼夜運作，效率驚人，平均每76秒就有一輛全新小米SU7下線。工廠內部極少見到工人蹤影，取而代之的是超過700台工業機械人同步協作，核心工序已實現100%自動化。

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機械人自動充電全天候無休

工廠技術總監宋先生透露，這座工廠具備極高智能。場內的搬運機械人在電量不足時，懂得自行尋找充電樁「補能」，完全無需人工干預，實現真正意義上的24小時不間斷生產。此外，車身車間的綜合自動化率高達91%，從零件抓取、螺栓擰緊到裝配調整，全部由機械臂精準完成，大幅提升成車精度。

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AI質檢精確度高達99.9%

除了體力勞動，連最嚴謹的品質把關也交由AI負責。工廠引入了行業首創的AI品質檢查系統，其識別精度高達99.9%。以車門裝配為例，機械人在擰緊螺栓的同時會進行實時檢測，確保縫隙達到「完美契合」。這種大規模自動化不僅節省人力成本，更成為內地國產設備性能升級、傲視全球電動車市場的關鍵武器。

小米北京超級工廠展示全自動化生產，76秒產出一輛電動車。影片截圖