巴士的專訪｜比亞迪蟬聯香港銷量冠軍 明年或推自動泊車 未來或引入超快充技術

本港電動車比例近年上升，運輸署資料顯示，1月至9月本港累計私家車新車登記總數34540輛，電動車佔比率為71%（24536輛），比亞迪（BYD, 01211）以920輛新車登記蟬聯電動車銷量冠軍，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮接受《巴士的報》專訪時表示，明年或推自動泊車，未來有機會引入超快充技術。

比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝

比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」。巴士的報記者攝

高端品牌仰望U8。巴士的報記者攝

早前比亞迪舉辦免費戶外車展「比亞迪香港科技周」，展出在港開售的全部車型，以及高端品牌仰望U8、U9以及電動的士（e6）和電動巴士（B12D），吸引逾千市民參與，以家庭居多。劉學亮表示，香港電動車普及率高，目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台，今年首10個月，比亞迪私家車銷量約7800台，市佔率達到25%。

比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮。巴士的報記者攝

高端品牌仰望U9。巴士的報記者攝

2022年，比亞迪推出首款私家車「BYD ATTO 3」，並在3年裡推出8款新能源汽車，而今年8月推出的「BYD ATTO 2」更是在港性價比最好的車型之一。劉學亮指出，這是比亞迪和香港市場充分互動的成果，「從SUV到MPD，整個車型佈局都滿足香港市民對電動車的需求。」

市民可免費試駕。巴士的報記者攝

比亞迪來港逾10年，最初是希望通過公共交通實現電動化產業規模，因此從巴士起步。劉學亮指，如今香港路面上有約90%的電動巴士均由比亞迪生產，比亞迪用10年時間兌現對香港市場的承諾，讓所有市民享受到比亞迪的技術。

他透露，今年不會再引入新車型，此外，目前在香港尚未搭載自動輔助駕駛技術，但希望明年能逐步推進，預計最有機會實現的是自動泊車功能，「因為技術上比較簡單。」

目前比亞迪已推出8款車型，乘用車總體交付已近2萬台。巴士的報記者攝

電動車有充電焦慮和續航焦慮，截至今年9月底，本港主要公共電動車充電樁約有15578個，然而電動車近2.5萬輛，遠遠不夠。今年3月，比亞迪在內地推出「兆瓦閃充」技術，電動車僅需充電5分鐘，即可續航400公里，談及是否會將該技術引入香港，劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況，未來可能有機會，但還沒有具體時間點，他又指目前與政府、民間企業等都有交流對話，研究完善香港電動車發展網絡。

劉學亮表示正在探討香港充電網絡的實際情況。巴士的報記者攝

政府一直推動使用電動車，在政策上提供便利，例如寬減電動車首次登記稅、推出「EV屋苑充電易資助計劃」等，劉學亮指，在政策支持下，香港電動車普及率持續提升，現已位居全球前列。關於無人駕駛技術，比亞迪則持開放態度，目前比亞迪已在新加坡開展無人駕駛巴士項目，劉學亮表示，未來若香港有相關需求，也將引進最先進的技術解決方案。

電動的士（e6）和電動巴士（B12D）。巴士的報記者攝

獲新能源運輸基金資助的首輛國產飛機專用電動牽引車，於9月28日正式交付。該輛牽引車由中國飛機服務有限公司營運，並會在機場禁區內展開試驗，負責處理各項飛機牽引工作。

中國飛機服務有限公司為配合香港於2050年前達至車輛零排放和實現碳中和的目標，計劃分階段把旗下14輛傳統柴油飛機牽引車轉為電動化。公司方面視這次電動牽引車試驗為綠色轉型的重要一步，既可為減排作出貢獻，同時能在實際環境下檢視電動牽引車的性能、續航力及可靠性，讓業界累積相關經驗，為日後更廣泛應用鋪路。

與傳統柴油牽引車相比，電動牽引車運作時達到零排放，而且更為寧靜，工作人員可免受車輛廢氣和噪音影響。若以電動牽引車取代傳統柴油牽引車，預計全年營運成本可節省約九成。

政府早於2011年3月成立新能源運輸基金，透過資助試驗及推動商用運輸工具更廣泛採用綠色運輸技術。基金督導委員會以「擇優而取」方式評審資助申請，並考慮最新科技發展等因素，以善用資助。這次試驗的飛機專用電動牽引車，獲批150萬元資助。

市民如欲了解基金詳情和獲批項目資料，可參閱網頁(www.eeb.gov.hk/tc/new-energy-transport-fund/new-energy-transport-fund.html)或致電2824 0022查詢。

新能源運輸基金資助首輛國產飛機專用電動牽引車交付

新能源運輸基金資助首輛國產飛機專用電動牽引車交付