巴士的專訪 | 威力新能源推「港版新能源商用小巴」 首批車輛預計暑期預計正式獲批上路

特區政府積極推動零碳排放，目標2035年停止新登記柴油車。長期從事物流運輸業的吳志威，憑藉38年車隊管理經驗，看準電動小巴市場缺口，創辦威力新能源有限公司，聯同內地車廠威馳騰汽車（Wisdom Motor）共同研發適合香港環境的純電動及增程式電動小巴，並提供長達15年的電池及車架保固，期望協助小巴營運商順利過渡至綠色運輸。

威力新能源創辦人吳志威和總經理吳卓聲接受《巴士的報》專訪時表示，3年前公司計劃為自身車隊更換新能源輕型拖頭，發現香港市場同類車款並不普及，遂與威馳騰汽車合作，共同開發針對本地路況的「港版電動小巴」。首批車輛即將在暑期正式獲批上路。

威力新能源創辦人吳志威（左）和總經理吳卓聲（右）。圖片來源：威力新能源

平衡爬坡能力與車身重量

吳志威指，選擇電動小巴而非私家車或大型巴士，主要考慮市場格局。私家車市場已被國際大品牌壟斷，物流企業難以競爭；大型巴士市場則由九巴和城巴主導。相反，小巴除綠色專線外，還有學童巴士、旅遊巴士、NGO巴士及屋苑穿梭巴等多樣需求，市場空間廣闊，目前電動小巴在香港仍未普及。

吳卓聲補充，透過與營運商深入溝通，發現小巴營運模式與物流車隊高度相似，續航需求接近，而營運商普遍面對續航力不足、充電時間過長、車身尺寸不匹配等痛點。同時，香港街道狹窄，多山多斜坡，營運環境比世界其他地方複雜。

研發過程中，最大挑戰是如何平衡爬坡能力、電池用量與車身重量。圖片來源：威力新能源

他表示，研發過程中，最大挑戰是如何平衡爬坡能力、電池容量與車身重量。電池容量過大會令車身過重，容量過小則影響續航，改用其他電池又會延長充電時間。團隊經過無數次測試，最終採用專利複合材料輕量化車身結構，選用最理想的電池重量方案，確保性能與耐用度達到本地商用最高標準。同時，車型具備最高30%坡度的爬坡能力、低地台設計及智能安全配置，大幅提升安全性與實用性。 

推純電動及增程式電動小巴

為應對充電基礎設施不足，公司同步推出純電動及增程式電動小巴。增程版配備49度電電池及70公升柴油發電機，全程以電動馬達驅動，僅電池不足時才啟動發電機充電，總續航力可達約800公里，遠勝傳統柴油小巴使用同樣70公升柴油的約300公里。而純電動版搭載117度電電池及3C超級充電技術，可在15分鐘內完成充電。

吳卓聲表示，團隊深知營運商最擔心充電耗時，因此要求車廠必須達到15分鐘快速充電標準，這對商用車而言是一項革命性突破。

可在15分鐘內完成充電。圖片來源：威力新能源

除了技術創新，威力新能源更提供長達15年的動力電池與車架保固。吳志威解釋，傳統柴油車的強制報廢年期正好是15年，這份保固讓車主安心——車輛至少可用15年，而電動車沒有強制報廢，15年後仍可繼續使用，甚至長達20年、25年，持有成本因此被有效攤長。其他部件則提供3年或30萬公里保固（損耗品除外）。

從能源成本來看，吳卓聲指，現時柴油每公升約35至36元，70公升柴油逾2000元。而一輛小巴每日營運約需200度電，按市價每度電不到3元計算，一天最多約600元，長遠來看，電動車的能源成本優勢更顯著。

首批車輛6至7月正式獲批上路

吳志威透露，目前已有6台電動小巴運抵香港，正等待政府牌照批核，預計6至7月間正式獲批上路。不少小巴營運商早前已實際試駕，對車輛的駕駛體驗、設計靈活性及整體配置均相當滿意，認為與傳統小巴有明顯分別。

已有6台電動小巴運抵香港，預計6至7月間正式獲批上路。圖片來源：威力新能源

威力新能源目前已與進智公交、棉記小巴及科大能通等多個機構簽署戰略合作協議，標誌新車正式進入大規模商業營運階段。公司目標在全港約4000部綠色專線小巴市場中，未來取得50%的市場佔有率。

除傳統19座專線小巴，威力新能源還可以按客戶需要訂製，如「客製化流動醫療車」，該車款基於電動小巴底盤延伸開發，配備專用的電動輪椅升降機及醫療設備空間。

客製化流動醫療車。圖片來源：威力新能源

在政策配套方面，吳卓聲希望政府能加快土地審批程序，讓充電公司更快設立更多充電樁。他認為，充電設施愈完備，營運商轉型的意願就愈高。

吳志威則補充，長遠來看，政府應提供具體的更換資助。私家車、的士和巴士都已獲得相關補貼，而小巴每天肩負載送市民的交通樞紐任務，政府亦需要加大力度協助小巴營運商完成綠色轉型。

宏福苑大火暴露了工地管理各種問題，有初創公司針對香港工地特殊情況，研發安全智慧工地系統，其AI影像分析可辨別工地裏否有吸煙痕迹，工人安全裝備是否足夠，更可感測竹棚是否安全。政府部門如水務署等，也有使用公司的系統。

智建系統方案諮詢經理文仕鋒接受《巴士的報》專訪表示，公司自主研發的NexSite安全智慧工地系統，透過自主研發的AI及物聯網技術，目標是將事後處理轉為事前預防。

AI影像辨別工地內是否有人吸煙

NexSite亮點之一是AI影像分析系統，能透過煙霧軌跡與手部動作識別禁煙區內的吸煙行為，並即時偵測工人玩手機、保安擅離崗位等情況，立即彈出警示畫面與警報通知 ; 此外可檢測工人是否佩戴安全帽，更可按照香港安全標準判斷帽繩是否繫緊；同時將安全管理由「事後追查」提升至「事前預防」。

AI影像辨別工地內是否有人吸煙。圖片來源：智建系統

他表示，即使安全帽顏色為紫色、粉紅色，或反光衣款式不同，只要提供相關影像素材，AI便能準確學習辨識。

竹棚物聯網檢查結構安全情況

針對香港工地大量使用竹棚架的情況，NexSite開發竹棚架物聯網監測系統。在棚架不同關鍵位置安裝感測器，並接駁電路與電線，一旦結構出現鬆脫、異常震盪或負荷過重，系統便會即時偵測異常並中斷電路，透過雲端平台、手機、WhatsApp及SMS向管理人員發出警示，讓團隊能迅速到場檢查和修補，以預防棚架倒塌事故。

NexSite開發竹棚架物聯網監測系統。巴士的報記者攝

在極端天氣下，系統能在低窪地區實時監測水位與雨量，提前發出預警，讓工地由被動應對轉為主動防範。

系統於水務署多個項目中應用

文仕鋒稱，NexSite已在水務署牛潭尾、中頭及澳頭等多個配水庫項目中應用。由於這些工地分散且空間限制大，團隊採用輕量化彈性部署方案，包括在密閉空間設置流動直播鏡頭、配合腳架與防水箱，並為現場人員提供技術培訓。系統同時支援固定攝影機、便攜式鏡頭，以及工人佩戴的隨身攝錄機，透過4G網絡即時傳輸影像；此外亦應用電子鎖及360度鏡頭監察重型機械四周環境。

他表示，政府大力推動「安全智慧工地系統」，公司團隊成員擁有資訊科技與建築科技雙重背景，理解傳統工地依賴人手巡查的盲點與延誤，他指，NexSite與市面其他方案最大的分別，在於所有核心技術均由自家團隊自主研發，面對政府政策調整或工地需求變化時，能夠快速優化，靈活性遠勝依賴第三方的解決方案。

所有核心技術均由自家團隊自主研發。圖片來源：智建系統

在推廣過程中，文仕鋒表示，最大的挑戰在於工地人員對新技術的接受度較低，普遍較依賴傳統人手管理。

至於持續監察會否帶來私隱疑慮?他認為問題不大。文仕鋒指，系統運作模式類似香港現有的閉路電視，主要目的是保障工人安全，而非監控個人。公司亦會向建築商和工人清楚說明用途，大多數工人都能理解並接受，因為大家都希望減少意外發生。

智建系統方案諮詢經理文仕鋒。巴士的報記者攝

現時NexSite已在約10個地盤所使用，文仕鋒透露未來計劃加入機械人邏、更多AI分析模組及不同物聯網感測器。目前，公司正與某鐵路項目討論合作，擬使用機械人監察隧道內的工作人員活動及照明狀況，確保隧道安全，進一步延伸智慧安全管理的應用場景。