巴士的專訪 | 威力新能源推「港版新能源商用小巴」 首批車輛預計暑期正式獲批上路

特區政府積極推動零碳排放，目標2035年停止新登記柴油車。長期從事物流運輸業的吳志威，憑藉38年車隊管理經驗，看準電動小巴市場缺口，創辦威力新能源有限公司，聯同內地車廠威馳騰汽車（Wisdom Motor）共同研發適合香港環境的純電動及增程式電動小巴，並提供長達15年的電池及車架保固，期望協助小巴營運商順利過渡至綠色運輸。

威力新能源創辦人吳志威和總經理吳卓聲接受《巴士的報》專訪時表示，3年前公司計劃為自身車隊更換新能源輕型拖頭，發現香港市場同類車款並不普及，遂與威馳騰汽車合作，共同開發針對本地路況的「港版電動小巴」。首批車輛即將在暑期正式獲批上路。

威力新能源創辦人吳志威（左）和總經理吳卓聲（右）。圖片來源：威力新能源

平衡爬坡能力與車身重量

吳志威指，選擇電動小巴而非私家車或大型巴士，主要考慮市場格局。私家車市場已被國際大品牌壟斷，物流企業難以競爭；大型巴士市場則由九巴和城巴主導。相反，小巴除綠色專線外，還有學童巴士、旅遊巴士、NGO巴士及屋苑穿梭巴等多樣需求，市場空間廣闊，目前電動小巴在香港仍未普及。

吳卓聲補充，透過與營運商深入溝通，發現小巴營運模式與物流車隊高度相似，續航需求接近，而營運商普遍面對續航力不足、充電時間過長、車身尺寸不匹配等痛點。同時，香港街道狹窄，多山多斜坡，營運環境比世界其他地方複雜。

研發過程中，最大挑戰是如何平衡爬坡能力、電池用量與車身重量。圖片來源：威力新能源

他表示，研發過程中，最大挑戰是如何平衡爬坡能力、電池容量與車身重量。電池容量過大會令車身過重，容量過小則影響續航，改用其他電池又會延長充電時間。團隊經過無數次測試，最終採用專利複合材料輕量化車身結構，選用最理想的電池重量方案，確保性能與耐用度達到本地商用最高標準。同時，車型具備最高30%坡度的爬坡能力、低地台設計及智能安全配置，大幅提升安全性與實用性。 

推純電動及增程式電動小巴

為應對充電基礎設施不足，公司同步推出純電動及增程式電動小巴。增程版配備49度電電池及70公升柴油發電機，全程以電動馬達驅動，僅電池不足時才啟動發電機充電，總續航力可達約800公里，遠勝傳統柴油小巴使用同樣70公升柴油的約300公里。而純電動版搭載117度電電池及3C超級充電技術，可在15分鐘內完成充電。

吳卓聲表示，團隊深知營運商最擔心充電耗時，因此要求車廠必須達到15分鐘快速充電標準，這對商用車而言是一項革命性突破。

可在15分鐘內完成充電。圖片來源：威力新能源

除了技術創新，威力新能源更提供長達15年的動力電池與車架保固。吳志威解釋，傳統柴油車的強制報廢年期正好是15年，這份保固讓車主安心——車輛至少可用15年，而電動車沒有強制報廢，15年後仍可繼續使用，甚至長達20年、25年，持有成本因此被有效攤長。其他部件則提供3年或30萬公里保固（損耗品除外）。

從能源成本來看，吳卓聲指，現時柴油每公升約35至36元，70公升柴油逾2000元。而一輛小巴每日營運約需200度電，按市價每度電不到3元計算，一天最多約600元，長遠來看，電動車的能源成本優勢更顯著。

首批車輛6至7月正式獲批上路

吳志威透露，目前已有6台電動小巴運抵香港，正等待政府牌照批核，預計6至7月間正式獲批上路。不少小巴營運商早前已實際試駕，對車輛的駕駛體驗、設計靈活性及整體配置均相當滿意，認為與傳統小巴有明顯分別。

已有6台電動小巴運抵香港，預計6至7月間正式獲批上路。圖片來源：威力新能源

威力新能源目前已與進智公交、棉記小巴及科大能通等多個機構簽署戰略合作協議，標誌新車正式進入大規模商業營運階段。公司目標在全港約4000部綠色專線小巴市場中，未來取得50%的市場佔有率。

除傳統19座專線小巴，威力新能源還可以按客戶需要訂製，如「客製化流動醫療車」，該車款基於電動小巴底盤延伸開發，配備專用的電動輪椅升降機及醫療設備空間。

客製化流動醫療車。圖片來源：威力新能源

在政策配套方面，吳卓聲希望政府能加快土地審批程序，讓充電公司更快設立更多充電樁。他認為，充電設施愈完備，營運商轉型的意願就愈高。

吳志威則補充，長遠來看，政府應提供具體的更換資助。私家車、的士和巴士都已獲得相關補貼，而小巴每天肩負載送市民的交通樞紐任務，政府亦需要加大力度協助小巴營運商完成綠色轉型。

內地動畫電影《八仙！》於8月20日在港上畫，自暑期檔上映以來，《八仙！》在內地口碑與票房雙豐收，截至8月16日，《八仙！》累計票房已突破16億元人民幣。主創團隊接受《巴士的報》專訪時，八仙是八個凡人鬥神仙的故事，代表了普通人的能量。

內地動畫喜劇《八仙！》於8月20日周四正式在港上畫，（左起）導演牟正洋、總監製應旭珺、製片人曹林林現身首映禮。巴士的報記者攝。

導演牟正洋。巴士的報記者攝

導演牟正洋表示，自己本身喜歡中國傳統神話，而八仙是當中較為特殊的群體，他們並非天生的天之驕子，而是在歷朝演變中始終代表凡人發聲的成仙團體。在查閱古籍與民間故事後，他發現八仙的故事內容豐富，可塑性高，因而決定將鏡頭對準八仙。

《八仙！》劇照

從劇本打磨到最終完成耗時數年，創作周期久，無論故事打磨或中後期製作，AI技術尚未成熟，因此全片關鍵幀、鏡頭語言與動畫流程全由人手完成，牟正洋表示，「這是個笨拙的方法，但所有人拼盡全力，動畫師、武術指導，包括我自己都親自上陣，出演很多角色，這也代表了普通人的能量。」

《八仙！》劇照

韓湘子劇照

牟正洋透露，僅是「韓湘子」的配音演員就換了三輪，「韓湘子」在電影中的定位是青少年，需要體現年輕稚嫩、具有少年感的聲音，所以最初找了一位變聲期男孩，「但動畫製作周期太長，變聲期只有幾個月，所以第一次配完、調整後要補配時，他已是成熟男聲；之後又換了第二位男孩，但補配時又長大了，只好再找第三位。」

導演牟正洋。巴士的報記者攝

牟正洋坦言，創作《八仙！》的最大難度就是「人多」，首先是戲份難以平衡，「包括鏡頭語言、人物表演等，一顆鏡頭就要構圖很久，把八個人囊括其中，且都要有細膩的表演，可能只有兩三個人是主要角色，但其他人也要輔助表演。」

其次是要讓觀眾留下深刻印象，因此要賦予角色更為獨特的符號特征，凸顯角色性格，加深大家的記憶，「兩個小時的電影裡要展現這些非常難，但最終結果還可以，首先有幾個重要角色承載故事的核心主題表達，其他角色也足夠出彩，最終八個人在一起，每個人都是主角。」

鐵拐李劇照

談及最喜歡的角色，牟正洋指自己最愛鐵拐李，《八仙！》講述凡人的故事，強調市井感和凡人感，而鐵拐李有煙火氣，角色最豐富飽滿，「鐵拐李是乞丐，遊走於人間，清醒通透，有真實想法會講出來，想幹就幹，很喜歡這種敢說敢做敢承擔的性格，雖然油嘴滑舌，但關鍵時刻非常有擔當，例如喚回失意的鐘離權，並義無反顧地和大家去追楊戩。」

他也解釋《八仙！》片名驚嘆號的由來，「電影節奏快、看了很燃很過癮，驚嘆號完全契合氣質，希望觀眾推薦時也帶著這股語氣喊『《八仙！》好看！』」

總監製應旭珺。巴士的報記者攝

電影特別製作了粵語配音版，每個配音演員均由導演親自挑選，展現誠意。總監製應旭珺指出，香港是亞洲重要電影市場，動畫受眾廣泛，而《八仙！》根植中華傳統文化，運用國內最先進動畫技術，構建龐大壯麗世界觀，兼具喜劇元素、溫暖主題與情感共鳴。

她表示，團隊從未設定票房目標，而是把所有精力集中在講好故事、做好動畫，「看到票房走高當然十分欣慰，但這不僅是數字的增長，也是觀影人次的增長，意味著《八仙！》不斷被全世界更多觀眾看見和欣賞、認同。」

總監製應旭珺。巴士的報記者攝

曹國舅劇照。

應旭珺個人最欣賞曹國舅，曹國舅從小生長條件優渥，出身皇親國戚，傲嬌， 擅長化解壓力，在職場中巧妙地消除上級的施壓，又能完成事情，在八仙中擔任家長的角色，「有一場大家爭執後和好的戲份，其實是他煲了一鍋香噴噴的粥給大家喝，用吃飯把大家連在一起；危機來臨凸顯善良本色，面對楊戩時，他帶著張果老和藍采和逃走，有擔當又可愛。」

製片人曹林林。巴士的報記者攝

製片人曹林林。巴士的報記者攝

製片人曹林林認為，好故事不分地域，從觀眾回饋來看，大家對內容的理解與期待高度一致，文化本身是共通的，對傳統神話的詮釋並無本質差異。她個人偏愛何仙姑，認為何仙姑優秀獨立，堅定理想，「片中有場打戲，面對七位比她厲害、年長的男性毫不畏懼，我們稱為『何仙姑一打七』。她為了目標與心中的善良堅定前行，同時具備調皮可愛、耍酷耍帥的『活人感』，形象豐富飽滿。」

何仙姑劇照