巴士的專訪 | 共享充電CHARGESPOT用戶破500萬 推CHEERSPOT攻應援經濟

共享經濟在香港的發展並非一帆風順，共享單車一度進駐最終歸於沉寂，共享充電卻成功站穩陣腳。本地共享充電公司 CHARGESPOT 自2017年成立以來，業務已擴展至亞洲及歐洲多個市場，目前在香港設有超過6000個充電站，註冊用戶突破500萬人。

ChargeSPOT 聯合創辦人及行政總裁鄭煒燕（Jess）接受《巴士的報》專訪時表示，團隊早年觀察到內地共享充電服務已相當普及，而香港及海外市場仍屬空白，因而決定以此為切入點。目前公司已實現穩定盈利，並將利潤持續投入服務網絡擴張及國際發展，未來計劃進一步拓展至歐洲甚至美洲市場。

ChargeSPOT 聯合創辦人及行政總裁鄭煒燕鄭煒燕。巴士的報記者攝

本港逾6000服務點   註冊用戶逾500萬

共享經濟的成敗關鍵在於產品性質。共享單車在香港反應一般，因為並非人人有頻繁使用需求，且調度維護成本高；鄭煒燕指，行動電源則幾乎是每位香港人都需要，尤其香港人均電子裝置擁有量位居全球前列，使用場景極為廣泛。

她表示，自2017年成立至今，經過近9年發展，CHARGESPOT 目前在香港已設立超過6000個服務點，註冊用戶超過500萬人，並實現穩定盈利。公司由香港起步，迅速進軍台灣地區及日本，其後擴展至泰國、新加坡、澳洲，並進一步進入意大利與英國。

面對內地品牌及其他競爭者進入香港市場，鄭煒燕表示，CHARGESPOT 憑藉三大優勢維持領先地位：強大的網絡覆蓋、高效的營運能力和嚴格的安全標準。

核心競爭優勢：網絡、營運、安全。巴士的報記者攝

她指出，公司在香港派駐20名同事，每天在18區進行電池調度，確保熱門位置有足夠電源可用。服務點主要布局於24小時便利店、商場等人流密集場所，大幅降低用戶「借不到、還不了」的風險。此外，公司採用高規格安全物料、購買重額保險，並定期委託第三方機構抽檢電池，維持高水準的安全性。

外遊可租用   跨地區借還

同時，CHARGESPOT 建立國際共享網絡，用戶可在香港、台灣、日本、泰國、新加坡、澳洲、意大利及英國等地跨地區借還。她透露，每月約有100至200宗跨境訂單，為經常外遊的用戶提供了極大便利。

據公司統計，租借量最高的地區依次為油尖旺、銅鑼灣與中環，這些均為旅客集中、商業活動頻繁的地點。新市鎮沙田因人口眾多，租借量亦相當可觀；而歸還量則以住宅區為主，例如天水圍與將軍澳，反映市民習慣在外用完電後，在回家附近歸還。

鄭煒燕介紹，CHARGESPOT 與超市、餐廳、商場及主題樂園等場地的合作，主要採用「分成模式」及「短期租賃模式」。除了為商戶提供額外收入，更重要的是透過超過500萬用戶的 App 為合作夥伴帶來人流。她強調：「我們希望不只是收取場地費用，而是真正成為商戶的生意夥伴。」

不只分成更期望帶動人流。巴士的報記者攝

鄭煒燕指出，創業初期最大挑戰是市場教育。當時香港大眾普遍不理解「為何要付錢借充電器」，公司花了較長時間向用戶和商戶解釋服務價值。疫情期間，業務一度因旅客大幅減少而受挫，但公司迅速調整策略，加強與本地酒店、餐廳及 Staycation 場地的合作，反而深化了本地用戶的使用。

應援偶像受歡迎   反應超預期

近年 CHARGESPOT 積極轉型。鄭煒燕強調，公司不再只做功能性服務，而是希望打造有情感連結的品牌。她表示，與香港迪士尼、Stitch、Labubu 及香港足球總會等 IP 合作成效顯著，其中與香港足球總會合作時，更有粉絲表示想要「儲齊一套」球員充電器。而在香港迪士尼樂園的合作中，CHARGESPOT 更為其設計主題限定充電器，配合樂園節慶與新園區開幕。

與香港迪士尼樂園合作。巴士的報記者攝

除提供共享充電服務外，公司亦將租借站屏幕升級，推出數碼應援平台 CHEERSPOT。公司一直利用充電站的螢幕投放廣告，但過去主要服務商戶。近年因應應援文化的興起，推出 CHEERSPOT 平台，讓一般用戶可按預算與喜好，選擇指定日期及充電站，向偶像發送應援訊息。CHEERSPOT 於今年5月在香港正式推出，首次與 KKBOX 合作便在三天內用盡所有時段，反應遠超公司預期。

推出數碼應援平台 CHEERSPOT。圖片來源：ChargeSPOT

與此同時，CHARGESPOT亦積極拓展線下服務網絡。公司近期與智能售賣機營運商 FreshUp 合作，將售賣機轉化為充電器租借據點，首階段部署超過 100 個點位。鄭煒燕表示，此模式已在日本成功運作，引入香港後將進一步提升充電服務的覆蓋密度，讓共享充電更趨基礎設施化。

ChargeSPOT與智能售賣機營運商 FreshUp 合作，將售賣機轉化為充電器租借據點。圖片來源：

在選擇進軍新市場時，鄭煒燕表示，CHARGESPOT 會根據電子支付成熟度、人均收入、人口密度、共享經濟接受程度、競爭情況及本地團隊實力等多項指標進行嚴格評估。

她最後指出，公司目前雖已實現盈利，但並非停下腳步，而是將盈利持續投入發展。公司將繼續完善香港充電點位，深化 IP 聯乘，並積極拓展歐洲及美洲市場。此外，亦會推動 CHARGESPOT 平台開拓 B2C 收入。

走進如今的鄭州地鐵站，映入眼簾的是一番全新氣象。過去那些被忽視的閒置角落，如今已進駐早餐店、咖啡館與便利店。這股變革浪潮的背後，正是港鐵公司（MTR）將數十年成熟的車站商務經驗成功「出口」的成果。

港鐵公司高級經理、內地車站商務業務拓展團隊成員之一林立翹（Aaron）近日接受本網專訪時表示，港鐵已成功將「二次開發」模式輸出至內地，對成都、鄭州等地的既有車站空間進行改造升級，帶動平均租金大幅提升逾三倍，並已陸續與青島、重慶及杭州等地簽署合作意向。

港鐵公司高級經理、內地車站商務業務拓展團隊成員之一林立翹（Aaron）。巴士的報記者攝

成都是一座充滿活力的現代化大都市，常住人口突破 2,100萬，軌道交通總里程位居全國第四，日均客流量高達 700 萬人次。然而，在這龐大客流的背後，成都地鐵車站的商業價值過去卻一直未被充分釋放。Aaron 坦言，「內地許多城市的軌道交通主要以公共服務、交通運輸為首要職責，因此車站內部往往缺乏舖位或商業空間的規劃。」

成都地鐵神仙樹站「二次開發」前。港鐵圖片

成都地鐵神仙樹站「二次開發」後。港鐵圖片

憑藉在港近50年的鐵路運營經驗、20多年的車站零售管理，港鐵將「二次開發」模式帶入成都。在 Aaron 看來，這項變革的出發點應合港鐵 「以人為本」、改善乘客體驗的理念，「乘客出行未必只是『A 去 B 點』移動，有可能是日常需要，如買東西、充電。」

2020年，港鐵與成都軌道集團簽署合作協議，成立蓉港商業公司，開啟了內地車站的商業變革。港鐵在不影響車務營運的前提下，對既有車站進行空間改造升級，引入供水供電與排污設施並招攬合適商戶。

成都首批「二次開發」商鋪平均租金大幅提升超三倍，熱門位置每平方米租金更突破千元。網上圖片

Aaron指出，隨著微信與支付寶等行動支付普及，拆除過剩的實體售票機，可將更多空間轉化為店鋪。他形容，整個過程都是「很有意義的」，因為無論是通勤途中順手買的早餐、下班歸家時的小食，還是候車時品嚐的一杯咖啡，「都能讓原本冷冰冰的通道變得溫暖而便利」。

截至2026年，蓉港公司成功為成都 16 個車站、44 間商舖進行「二次開發」。其中，連鎖品牌「BOBO 披薩」的進駐最具代表性。港鐵團隊不僅成功鋪設上下水管線，讓現烤披薩得以落戶地鐵；更精準結合列車到站頻率，引導店家於客流高峰前預先烤製，實現「即拿即走」的高效模式。店鋪開業短短數月，客流即增長兩至三成，營業額更飆升逾三成。

BOBO 披薩。港鐵圖片

帶着成都的豐碩成果，Aaron 與團隊將模式複製至鄭州，並爭取與青島、杭州、上海及重慶等城市合作。他期望，在成都實現「從零到一」的突破後，未來3至5年內能把模式複製至更多城市，完成「從一到N」的擴展。

Aaron 於2025年履新鄭港商業發展有限公司副總經理。港鐵圖片

對於Aaron來說，「二次開發」不只是賦予車站閒置空間新的商業價值，更是他不斷跳出舒適圈、重塑自己的過程。中二負笈英國、在名牌大學取得土木工程碩士後，Aaron 於 2011 年加入港鐵。入職頭七年，他主要專注於工程本業，參與了西九龍站天幕設計與日出康城物業發展等標誌性項目。期間，公司亦安排他到車站學習、跟車、規劃班次，甚至接觸採購等後勤環節，逐步建立起對鐵路營運的全局視野。

Aaron 於見習工程師培訓期間，曾參與香港西九龍站天幕上蓋的設計建造項目。港鐵圖片

2018年，Aaron 迎來了職涯的第一個轉捩點。在港鐵的培訓與晉升機制下，他由工程師轉型為車站商務主管，開始負責站內租賃、裝修工程與新站開通。然而，「換賽道」絕非容易。做工程講究步驟與邏輯，身為工程師的Aaron 亦習慣按部就班。他笑稱，「我們建造項目時，要蓋好一樓才能蓋二樓、三樓」；但商務談判卻極具變數，不同品牌對同一鋪位的價值估算截然不同。正是這些「沒有標準答案」的交鋒，讓他一步步磨練出靈活應變的商務思維。

港鐵公司高級經理、內地車站商務業務拓展團隊成員之一林立翹（Aaron）。港鐵圖片

其後，Aaron 先後調任北京、成都及鄭州等內地項目團隊，工作環境亦迎來根本轉變。他回憶，在香港，港鐵各部門同屬「自己人」；但在成都，車站營運及站務由成都地鐵負責，港鐵僅主理車站商業，「溝通對象由內部同事轉為合作夥伴，匯報方式與協作邏輯都需要重新適應。」

儘管跨界商務，Aaron 強調自己從未脫離工程本行，「在成都參與新線建設時，依然憑藉工程技術底子參與車站與商鋪規劃。」他解釋，當與成都地鐵團隊溝通時，他的工程知識能幫助對方理解設施調整的可行性，「例如哪裡可以下水、哪裡可以調整設備」，加強兩地溝通與合作信心。

回顧 15 年的職涯歷程，Aaron 感嘆道，「每一次跨出新嘗試雖然戰戰兢兢，但每一步都是在為下一步鋪路。」他寄語香港年輕人，應善用「兩文三語」及融匯東西方文化的獨特優勢，勇敢探索全新領域，在更廣闊的舞台上發揮所長。

截至 2026 年上半年，港鐵已獲內地授權經營超過 40條地鐵綫、逾800個車站的商業資源，管理逾1,000間車站商鋪。港鐵圖片