巴士的專訪 | Lalamove 布局中東 進軍沙特「物流鐵三角」對接2030願景

即時送貨平台Lalamove今年7月正式進軍沙特阿拉伯首都利雅得，公司近年積極進軍中東市場，2025年在阿聯酋開展業務，Lalamove目前已覆蓋迪拜、阿布扎比等多個城市，公司為切合阿拉伯市場需要推出多項舉措，包括推出阿拉伯語app、針對當地中小企需求的配送計劃等。

Lalamove的「物流鐵三角」模式，正好契合沙特推動私營部門成長及物流基建升級的政策方向。圖片來源：Lalamove

半年推阿拉伯語APP  保留現金支付方式

Lalamove接受《巴士的報》專訪時表示，Lalamove在沙特推出多項具體在地化措施，包括在半年內推出阿拉伯語版本應用程式、提供阿拉伯語及英語雙語客服，並優化介面以配合從右到左的閱讀習慣；同時因應當地消費習慣，保留現金到付支付方式。

在車型配置上，平台針對不同配送場景，提供私家車、貨Van、Pickup皮卡車及Dyna 4噸貨車等選擇，用戶可透過應用程式即時落單，支援多點配送、實時追蹤、即時及即日派送服務。公司未來將按市場發展與客戶需求，逐步探索擴展至沙特其他主要城市的可能性。

沙特正積極推動「2030願景」國家藍圖，推動經濟從石油依賴轉向多元化，物流業視為其中的核心領域，當地逾170萬家中小企業成為經濟增長的重要動力，對即時物流服務需求龐大。Lalamove指出，公司的「物流鐵三角」模式——連結中小企用戶、司機夥伴與智能送貨平台——專注解決「最後一里」配送難題，正好契合沙特推動私營部門成長及物流基建升級的政策方向。

Lalamove首席運營官盧家培。圖片來源：Lalamove

「透過Lalamove平台，當地企業無需投入高昂資金自建車隊，便能隨時調度專業配送資源，大幅降低固定物流成本，同時提升營運效率。」Lalamove表示，用戶可按配送需要靈活選擇車型，平台亦支援多點配送及實時追蹤等功能，幫助中小企簡化流程、降低成本，從而專注核心業務發展。

2025進軍阿聯莤   現覆蓋迪拜阿布扎比

Lalamove於2025年在阿聯酋迪拜開展業務，服務範圍已覆蓋迪拜、沙迦及阿布扎比。Lalamove表示，迪拜市場的經驗顯示，企業對彈性配送支援的需求強勁，為進軍沙特提供了重要參考。相較之下，沙特市場規模更大，監管框架及合規要求也更為複雜，但兩地均對靈活可靠的即時物流方案有殷切需求。在迪拜，Lalamove的服務配置包括多點配送、實時追蹤，以及由小型車至1噸及3噸貨車的車型選擇，協助企業按不同配送規模靈活安排。

迪拜市場的經驗顯示，企業對彈性配送支援的需求強勁，為進軍沙特提供了重要參考。圖片來源：Lalamove

在拓展中東市場的同時，Lalamove亦於今年5月正式進軍德國柏林，標誌著公司首次進入西歐核心市場。德國擁有超過340萬家中小企業，當中不少都希望在不增加固定車隊或長期合約壓力的情況下，提升營運彈性。

自進入柏林市場以來，Lalamove的客戶已覆蓋多個行業，包括冷凍寵物食品零售商、單車維修店、大學及研究機構急件派送，以及餐飲到會公司等。部分商戶更已將平台配送服務融入日常營運。平台支援最長30天預約、多點配送及實時追蹤，讓企業可提前規劃日常配送。在合適的距離及交通條件下，平台司機可快速接單，並在約10至15分鐘內到場取件，有助企業在臨時加單或突發需求下迅速應對。

Lalamove希望透過平台為本地社群帶來更靈活的收入選項。圖片來源：Lalamove

彈性模式吸引司機加盟

在司機招募方面，Lalamove著重提供具彈性及吸引力的合作模式。平台採用彈性接單模式，讓司機可按自身時間安排選擇全職或兼職工作，自主決定接單數量，靈活平衡工作與生活。司機夥伴可透過完成訂單累積收入，並享有任務獎金、推薦獎賞計劃及早期加入獎勵等額外收入機會。

Lalamove 表示，希望透過平台為本地社群帶來更靈活的收入選項。在沙特及中東多個市場，愈來愈多人士希望以更彈性的方式參與經濟活動，例如兼顧家庭、學業或本職工作，同時爭取額外收入來源。平台透過科技集中展示配送需求，並以清晰的服務標準及流程支援用戶和司機群體，有助提升整體運力配對效率，為本地經濟生態帶來正面影響。

Lalamove於2013年在香港成立，業務現覆蓋亞洲、美洲、歐洲、中東及非洲共17個市場。Lalamove最後表示，中東是公司拓展EMEA（歐洲、中東及非洲）業務的關鍵一環，目前在沙特阿拉伯的配送服務率先覆蓋首都利雅得，未來會按市場發展與客戶需求，探索擴展至其他主要城市的可能性，逐步完善在沙特的服務網絡。此外，公司亦會因地制宜制定在地化策略，在不同市場以穩健而積極的步伐擴展，持續為中小企、個人用戶及合作夥伴創造長遠價值。

內地動畫電影《八仙！》於8月20日在港上畫，自暑期檔上映以來，《八仙！》在內地口碑與票房雙豐收，截至8月16日，《八仙！》累計票房已突破16億元人民幣。主創團隊接受《巴士的報》專訪時，八仙是八個凡人鬥神仙的故事，代表了普通人的能量。

內地動畫喜劇《八仙！》於8月20日周四正式在港上畫，（左起）導演牟正洋、總監製應旭珺、製片人曹林林現身首映禮。巴士的報記者攝。

導演牟正洋。巴士的報記者攝

導演牟正洋表示，自己本身喜歡中國傳統神話，而八仙是當中較為特殊的群體，他們並非天生的天之驕子，而是在歷朝演變中始終代表凡人發聲的成仙團體。在查閱古籍與民間故事後，他發現八仙的故事內容豐富，可塑性高，因而決定將鏡頭對準八仙。

《八仙！》劇照

從劇本打磨到最終完成耗時數年，創作周期久，無論故事打磨或中後期製作，AI技術尚未成熟，因此全片關鍵幀、鏡頭語言與動畫流程全由人手完成，牟正洋表示，「這是個笨拙的方法，但所有人拼盡全力，動畫師、武術指導，包括我自己都親自上陣，出演很多角色，這也代表了普通人的能量。」

《八仙！》劇照

韓湘子劇照

牟正洋透露，僅是「韓湘子」的配音演員就換了三輪，「韓湘子」在電影中的定位是青少年，需要體現年輕稚嫩、具有少年感的聲音，所以最初找了一位變聲期男孩，「但動畫製作周期太長，變聲期只有幾個月，所以第一次配完、調整後要補配時，他已是成熟男聲；之後又換了第二位男孩，但補配時又長大了，只好再找第三位。」

導演牟正洋。巴士的報記者攝

牟正洋坦言，創作《八仙！》的最大難度就是「人多」，首先是戲份難以平衡，「包括鏡頭語言、人物表演等，一顆鏡頭就要構圖很久，把八個人囊括其中，且都要有細膩的表演，可能只有兩三個人是主要角色，但其他人也要輔助表演。」

其次是要讓觀眾留下深刻印象，因此要賦予角色更為獨特的符號特征，凸顯角色性格，加深大家的記憶，「兩個小時的電影裡要展現這些非常難，但最終結果還可以，首先有幾個重要角色承載故事的核心主題表達，其他角色也足夠出彩，最終八個人在一起，每個人都是主角。」

鐵拐李劇照

談及最喜歡的角色，牟正洋指自己最愛鐵拐李，《八仙！》講述凡人的故事，強調市井感和凡人感，而鐵拐李有煙火氣，角色最豐富飽滿，「鐵拐李是乞丐，遊走於人間，清醒通透，有真實想法會講出來，想幹就幹，很喜歡這種敢說敢做敢承擔的性格，雖然油嘴滑舌，但關鍵時刻非常有擔當，例如喚回失意的鐘離權，並義無反顧地和大家去追楊戩。」

他也解釋《八仙！》片名驚嘆號的由來，「電影節奏快、看了很燃很過癮，驚嘆號完全契合氣質，希望觀眾推薦時也帶著這股語氣喊『《八仙！》好看！』」

總監製應旭珺。巴士的報記者攝

電影特別製作了粵語配音版，每個配音演員均由導演親自挑選，展現誠意。總監製應旭珺指出，香港是亞洲重要電影市場，動畫受眾廣泛，而《八仙！》根植中華傳統文化，運用國內最先進動畫技術，構建龐大壯麗世界觀，兼具喜劇元素、溫暖主題與情感共鳴。

她表示，團隊從未設定票房目標，而是把所有精力集中在講好故事、做好動畫，「看到票房走高當然十分欣慰，但這不僅是數字的增長，也是觀影人次的增長，意味著《八仙！》不斷被全世界更多觀眾看見和欣賞、認同。」

總監製應旭珺。巴士的報記者攝

曹國舅劇照。

應旭珺個人最欣賞曹國舅，曹國舅從小生長條件優渥，出身皇親國戚，傲嬌， 擅長化解壓力，在職場中巧妙地消除上級的施壓，又能完成事情，在八仙中擔任家長的角色，「有一場大家爭執後和好的戲份，其實是他煲了一鍋香噴噴的粥給大家喝，用吃飯把大家連在一起；危機來臨凸顯善良本色，面對楊戩時，他帶著張果老和藍采和逃走，有擔當又可愛。」

製片人曹林林。巴士的報記者攝

製片人曹林林。巴士的報記者攝

製片人曹林林認為，好故事不分地域，從觀眾回饋來看，大家對內容的理解與期待高度一致，文化本身是共通的，對傳統神話的詮釋並無本質差異。她個人偏愛何仙姑，認為何仙姑優秀獨立，堅定理想，「片中有場打戲，面對七位比她厲害、年長的男性毫不畏懼，我們稱為『何仙姑一打七』。她為了目標與心中的善良堅定前行，同時具備調皮可愛、耍酷耍帥的『活人感』，形象豐富飽滿。」

何仙姑劇照