香港人力資源管理學會調查顯示，本港今年平均加薪2.7%，增幅較去年放緩0.5個百分點，是疫情以來低水平。學會前任會長兼理事會成員孔于人相信，去年人力資源緊絀，需加薪搶人才，但今年受地緣政治影響，經濟存在波動及不確定性，企業平衡成本控制和挽留人才因素，才作出相應加幅。
本港今年平均加薪2.7%，增幅較去年放緩0.5個百分點，是疫情以來低水平。設計圖片
調查又發現，有11.4%企業今年凍薪，孔于人相信，與政府凍結全體公務員薪酬無關，因為過往公務員薪酬調整與私人市場沒有直接關係，企業凍薪主要視乎公司業績及營商環境。
今年物流及運輸業加薪幅度最大，平均加薪約4%，其次是銀行及金融服務業，以及會計、專業服務業，分別加薪3.6%和3.5%。孔于人解釋主要由於航空業運力恢復以及搶出貨效應，預料隨着電子商貿發展，明年行業對人力需求依然存在。
今年物流及運輸業加薪幅度最大，平均加薪約4%，其次是銀行及金融服務業。設計圖片
調查預計明年平均加薪3.5%，孔于人指出，國慶黃金周期間訪港旅客數量增長，人民幣匯價穩定有利內地旅客消費，加上樓市趨穩、股市年初以來上升，都令企業對本港經濟改善有信心。他對實現明年加薪預測審慎樂觀。
聯合航空空服員已通過一份新的勞資合約，將為他們帶來六年來首次加薪，並引入備受期待的登機費，以補償機組人員在飛機起飛前的工作。
這份為期五年的協議於周二獲批，涵蓋聯合航空近3萬名空服員。根據空服員工會協會的資料，合約內容包括今年夏季平均加薪31%、平均額外7%至8%的登機費補償，以及7.41億美元的追溯薪金。
檔案圖片：2026年5月11日周一，一架聯合航空客機準備在丹佛國際機場的跑道降落。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片
工會聯合航空分會主席肯·迪亞茲表示：「這份合約將即時改變聯合航空空服員的生活，特別是疫情以來數千名新入職員工。」他續指：「我們的團結帶來了成果。」
工會指出，該協議亦確保擴大職位保障、限制通宵航班、為逾2.5小時的長時間延誤提供補償、提高退休金供款、10周有薪育兒假，並取消24小時隨時候命的後備更表。
聯合航空行政總裁斯科特·科比及工會領袖均表示，這份透過國家調解委員會斡旋達成的協議，為業界樹立了新基準。
空服員工會協會主席莎拉·納爾遜表示：「聯合航空空服員的合約現時在空服員總體價值方面領先業界，這亦是理所當然的。」該協會代表20間航空公司逾5.5萬名空服員。
科比在社交媒體平台LinkedIn上發文稱，聯合航空「很幸運擁有世界上最優秀的空服員來代表我們的航空公司！」
他續稱：「我很高興他們現在擁有了應得的業界領先合約。」
多年來，航空業界大部分航空公司一直慣常不向空服員支付登機期間的薪金，儘管空服員在此期間已協助乘客、解決座位及手提行李問題、進行安全檢查並準備客艙起飛。
達美航空於2022年成為首間提供登機費的美國航空公司，其後美國航空及阿拉斯加航空亦相繼跟隨。
去年8月，加拿大航空約1萬名空服員罷工，導致該加拿大航空公司取消逾3,100班航班，令登機費問題受到公眾關注。罷工數日後結束，達成一項突破性協議，當中包括向登機乘客支付薪金。
（美聯社）
