聯合航空空服員已通過一份新的勞資合約，將為他們帶來六年來首次加薪，並引入備受期待的登機費，以補償機組人員在飛機起飛前的工作。
這份為期五年的協議於周二獲批，涵蓋聯合航空近3萬名空服員。根據空服員工會協會的資料，合約內容包括今年夏季平均加薪31%、平均額外7%至8%的登機費補償，以及7.41億美元的追溯薪金。
檔案圖片：2026年5月11日周一，一架聯合航空客機準備在丹佛國際機場的跑道降落。(美聯社圖片/David Zalubowski) AP圖片
工會聯合航空分會主席肯·迪亞茲表示：「這份合約將即時改變聯合航空空服員的生活，特別是疫情以來數千名新入職員工。」他續指：「我們的團結帶來了成果。」
工會指出，該協議亦確保擴大職位保障、限制通宵航班、為逾2.5小時的長時間延誤提供補償、提高退休金供款、10周有薪育兒假，並取消24小時隨時候命的後備更表。
聯合航空行政總裁斯科特·科比及工會領袖均表示，這份透過國家調解委員會斡旋達成的協議，為業界樹立了新基準。
空服員工會協會主席莎拉·納爾遜表示：「聯合航空空服員的合約現時在空服員總體價值方面領先業界，這亦是理所當然的。」該協會代表20間航空公司逾5.5萬名空服員。
科比在社交媒體平台LinkedIn上發文稱，聯合航空「很幸運擁有世界上最優秀的空服員來代表我們的航空公司！」
他續稱：「我很高興他們現在擁有了應得的業界領先合約。」
多年來，航空業界大部分航空公司一直慣常不向空服員支付登機期間的薪金，儘管空服員在此期間已協助乘客、解決座位及手提行李問題、進行安全檢查並準備客艙起飛。
達美航空於2022年成為首間提供登機費的美國航空公司，其後美國航空及阿拉斯加航空亦相繼跟隨。
去年8月，加拿大航空約1萬名空服員罷工，導致該加拿大航空公司取消逾3,100班航班，令登機費問題受到公眾關注。罷工數日後結束，達成一項突破性協議，當中包括向登機乘客支付薪金。
（美聯社）
聯合航空（United Airlines）一架客機周日降落紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）時，在新澤西州收費公路（New Jersey Turnpike）撞到一輛半掛式貨車及燈柱，險釀巨災。
安全專家史提夫艾路約（Steve Arroyo）表示：「一場重大災難僅差數呎便可避免。」他曾在聯合航空任職期間，多次在同一條短跑道降落。艾路約指出，若客機再低五呎、八呎，甚至不超過十呎，便會在新澤西州收費公路上解體。
攝於2025年5月7日周三，紐瓦克自由國際機場（Newark Liberty International Airport）後方可見紐約市天際線。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
涉事麵包運送貨車的司機因輕傷送院治理。該架從意大利威尼斯（Venice）飛抵、載有231人的波音767客機則安全降落，機上無人受傷。空中交通管制（Air Traffic Control）的錄音顯示，事件可能導致機身出現一個洞，但聯合航空及國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board, NTSB）尚未證實此說法。
NTSB周一下午表示，由於客機損毀程度嚴重，已將事件重新歸類為意外，但未有提供任何詳情。
任何駕駛經過機場附近95號州際公路（Interstate 95）該路段的人，可能都習慣看到飛機低空飛過所有行車線準備降落，但從未如此低。貨車內的行車記錄儀影片顯示了撞擊瞬間，並似乎顯示貨車翻側。一般而言，半掛式貨車高約4.1米，可見客機當時飛行高度極低。
H&S Family of Bakeries麵包公司副總裁查克帕特拉基斯（Chuck Paterakis）表示，公司「對所有人都安全感到欣慰，這是我們的首要任務」。該麵包公司正配合調查人員。
由於機組人員選擇在降落後致電控制塔，而非透過無線電廣播詳情，因此飛行員的損壞報告並未被記錄。
然而，空中交通管制錄音揭示，事件發生半個多小時後，一名空中交通管制員與一輛地面車輛進行了討論。該管制員稱：「他們在跑道入口處感覺到有東西，而且飛機側面有一個洞。」
NTSB調查人員周一抵達現場，訪問機組人員，並開始調查事件發生的原因。然而，NTSB可能要等到約一個月後發布初步報告，才會提供更多關於事件的詳情。該機構不打算就此次意外舉行任何新聞發布會。
客機降落的29號跑道是機場最短的跑道，長約2,050米，通常只在周日下午出現強風時使用。紐瓦克機場另外兩條跑道長約3,353米。當時一名空中交通管制員告知飛行員，陣風時速高達約50公里。
艾路約表示，調查人員肯定會審視聯合航空機組人員，為必須在29號跑道降落的應變情況，準備得如何，以及他們在駕駛艙的飛行控制系統和導航輔助設備中輸入了哪些數據。他指出，這些系統可以幫助飛行員在必須手動控制並目視完成降落之前，保持在下滑道上。
艾路約稱：「這是世界上最具挑戰性的進場之一，誤差範圍極低。」
NTSB及聯邦航空管理局（Federal Aviation Administration）前墜機調查員傑夫古澤蒂（Jeff Guzzetti）表示，他想不起有其他客機撞上車輛的意外。他指，小型飛機曾發生過此類事件，但客機則沒有。他續指，調查人員亦可能會審視從意大利長途飛行後，疲勞是否一個因素。
NTSB已指示聯合航空保留駕駛艙語音記錄器和飛行數據記錄器，供調查人員檢查。聯合航空表示，涉事飛行員在意外調查期間已被停職。
（美聯社）
