李家超：徹查貨機失事事故 一個月內可發表初步報告

上週，香港國際機場發生貨機衝出跑道撞擊巡邏車落海事故，致兩名保安人員遇難。行政長官李家超對事件表示痛心，並對遇難者家人表示深切哀悼和慰問，強調高度關注事件，已經指示運輸及物流局全面統籌和迅速處理。目前，打撈工作已於昨晚完成，北跑道重開，機場運作恢復正常。

李家超。巴士的報記者攝

李家超表示就事件作出三方面跟進，首先是全面、全速徹查事件，找出事故原因，如有違法違規，必須追究責任；第二是全力協助家屬，幫他們渡過難關；再者是確保一切運作符合我們國際民航安全標準，包括機場運作、基建工作、人員和乘客的安全。目標是儘快完成調查工作，防範事故再發生。

他指出，運輸及物流局已和土耳其當局會面，表達對事件的關注和受影響家屬的意願，協調涉事貨機的公司，和不同機構和部門迅速應對和善後。

阿聯酋航空貨機早前滑出跑道墮海。AP資料圖片

李家超表示，政府希望能夠早日找出事故原因，要求民航意外調查機構進行全面調查，包括機組人員的資格、飛行操作、飛機系統、維修紀錄和天氣等等。並會深入分析取回的兩個黑盒，了解意外經過，預計1個月內發表初步的調查報告。他指出，由於飛機事故調查複雜，詳細調查需要時間，政府願意提供一切資源，支持調查機構儘快完成工作。

阿聯酋航空貨機打撈工作完成。AP圖片

目前，涉事機組人員一直留在香港，土耳其當局承諾全力協調涉事航空公司和相關人員配合調查工作，並協助安排涉事航空公司代表與家屬會面，表達慰問和提供恩恤金。政府調查確認全部機組人員的酒精和驗毒呈陰性。

74年前泛美航空DC-4客機「Clipper Endeavor」於波多黎各外海墜毀，52人罹難。近日團隊以聲納技術在610米深海底尋獲殘骸，泛美標誌仍清晰可見。空難促使飛行前安全簡報成標準程序。

事故發生於1952年的耶穌受難日，飛機從聖胡安起飛約10分鐘後，右側兩副引擎突然失去動力，導致客機緊急迫降海面並迅速沉沒。雖然部分乘客與機組員在飛機墜海初期仍生還，但當時機上缺乏如今已成為標準程序的飛行前安全簡報，加上語言溝通、救生設備使用及逃生過程混亂，最終造成52人溺斃，僅17人獲救。

這宗悲劇後來促使航空業重新檢視客機緊急逃生程序。航空公司逐步強制實施飛行前安全說明，讓乘客了解緊急出口、救生衣及其他逃生設備的位置與使用方式，相關措施也成為今日全球商業航班起飛前安全示範的重要基礎。

經過數十年的搜尋，Air/Sea Heritage Foundation與Deep Sea Vision團隊近期利用先進聲納技術及自主水下載具，在波多黎各外海約2,000英尺（約610米）深的海底發現客機殘骸。團隊透過影像辨識出機身上的泛美航空標誌及飛機名稱，確認這就是失蹤74年的「Clipper Endeavor」。

74年前泛美航空DC-4客機「Clipper Endeavor」於波多黎各外海墜毀。AP圖

搜尋團隊表示，殘骸目前大致分成兩大部分，機身上的泛美航空標誌仍清晰可見。團隊拍攝了大量海底影像，並決定不打撈飛機殘骸，也沒有計劃移動遇難者遺骸，認為失事地點應作為罹難者長眠的墓地。