中國第一艘電磁彈射型航空母艦「福建艦」11月5日在海南三亞某軍港舉行了入列授旗儀式，中共總書記、國家主席、中央軍委主席習近平出席入列授旗並登艦視察。
之後，央視新聞頻道、國防軍事頻道等公開了福建艦的不少內部細節。除了飛行甲板艦載機引起軍迷討論，當中網民最關注的食堂和住艙，也看到海軍兵哥們平日的伙食和生活狀態，不少人都笑言：吃得太好了！
入列儀式後，央視新聞頻道、國防軍事頻道等公開了福建艦的不少內部細節。
觀察者網軍事專欄「大伊凡頻道」對當中畫面進行解讀分析。首先，從福建艦的飛行甲板上擺放的艦載機，可看到跟山東艦服役時的分別。山東艦當時擺放了7、8架殲-15型艦載機、兩架直-18型艦載直升機、一架直-9S直升機，但今次福建艦已實現了高度多機種、多機型、合成化，擺在艦艏兩個彈射起飛位置上是一架殲-35型第五代艦載機和一架殲-15T型四代半艦載戰鬥機；而在艦島前後，斜角甲板左側停機位上，還各有一架殲-35和殲-15T、及兩架空警-600型預警機待命。可見福建艦載機部隊巳高度合成化，配備四代半、第五代艦載機，具備極強的聯合作戰、體系化作戰能力的巨大優勢。
飛行甲板上擺放的艦載戰鬥機位置。
從當中畫面，見殲-15T型艦載機終掛上了典型的四代半戰鬥機的空戰武器組合——PL-15型中遠程空對空導彈、PL-10型中近程空對空導彈。相較之前的殲-15只能帶PL-12A和PL-8B的組合，對空攔射能力有了極大提升。而且從拍攝的影片來看，搞不好掛在殲-15T掛架上的都是實彈。
此外，殲-35型的2架艦載機似乎都沒將地勤用的登機梯掛在飛機一側，而是選擇直接上了折疊式登機梯。這套折疊式登機梯，相信會引起不少軍迷興趣，其實這可在一定程度上簡化航母上機務保障工作的難度，即使在地面部署狀態下也好處多多。
至於空警-600型預警機，出現的2架都應曾參加「九三」大閱兵，外形差不多，但其航電系統的配置構型有差異，其中一架有協同作戰能力（CEC）天線，另一架則沒有，估計CEC系統還處於測試階段，或可能直接採用保型天線設計，等到量產機上，顯而易見所有的預警機都會具備協同交戰能力。
甲板上有兩架直-20F型艦載反潛直升機。
至於飛行甲板上的兩架直-20F型艦載反潛直升機，是「新裝備」，長期以來都處於只聞其聲不見其形的狀態，這次算是首次公開亮相。直-20F相比普通的海上突擊型直-20H，在機身下方安裝了大型圓盤狀的搜水雷達，估計機身內部安裝有類似於美軍MH-60R的MAD磁異常探測裝置、吊放式主被動複合聲吶吊艙。機身左側可能還安裝有多個聲吶浮標佈設裝置，其搜潛模式和固定翼反潛機一樣，搜水雷達探測通氣管，聲吶浮標聽，吊放式主動聲吶和磁異常探測器定位，發現目標後發起攻擊。2架直-20F均在機身兩側的短翼掛架上配備了攻潛武器，但配備不一樣，放在前面的一架配備鷹擊-9型輕型反艦飛彈，後面的一架配備324毫米反潛魚雷。其中，鷹擊-9型反艦飛彈用來打擊，反潛魚雷則用來對下潛的潛艦發動攻擊。
至於艦體內部，據央視的鏡頭，看到福建號的彈射控制室、航空艦橋、航海艦橋，可看到彈射控制室內有起碼兩個完全相同的彈射控制台，分別操縱艦艏飛行甲板左右兩側的彈射器。
福建艦的航空艦橋，首次採用了類似美軍航母的大飄窗設計。
最值得關注的，是福建艦的航空艦橋，首次採用了類似美軍航母的大飄窗設計，飛行指揮員擁有專屬座椅，可透過其前方的多個顯控台監控艦載機飛行作業。在航空艦橋的另一側還有幾個薄型顯控台，而在航空艦橋的中心部分，擺著一個玻璃檯面，應該就是用來指揮艦載機作業的「靈圖」。
兵艙使用的是三層舖位。
接着是福建艦的兵艙，使用的是三層舖位，一個兵艙似乎有24人左右，每個舖位都有自己獨立的衣帽櫃，舖位下方則是鞋櫃、臉盆櫃等，上鋪著藍色的被裝。據福建艦艦長介紹，艙室溫度一直保持在攝氏26度，非常舒服，對保持良好的戰鬥力非常重要。
從影片所見，自助餐餐盤裡擺著烤羊排、烤大蝦和紅燒肉。
來到大家最關注的「食堂」。不少人看到，都覺得吃得也有點太好了，從影片所見，各種蛋糕甜點堆積如山，自助餐餐盤裡擺著烤羊排、烤大蝦和紅燒肉…。對海軍來說，吃的好就是戰鬥力，而航母需要確保有人值更，更需要時刻保證食堂時刻都有飯，對航母的後勤保障有更高要求，某種意義上來說，也中國海軍實力和大國國力的象徵。
福建艦上的食堂。
此外，據央視日前播出習近平登上福建艦參觀的畫面，見他也專門到艦內餐廳和士兵艙視察，結果引起網民熱議。因有眼利的網民發現，官兵牀鋪上沒疊成「豆腐塊」般的牀被。據艦員解釋，將被子平鋪在牀上，是艦艇現在的統一規定，主要方便大家日常整理，且艦艇兵不像其他軍種需快速轉換部署，還有這些被子用的是阻燃材料，遇到明火不會燃燒的。
止戈堂
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近日，隨著多張大連造船廠的衛星照片和航拍圖像在網上不斷披露，中國第四艘航母的建造進展，正以空前清晰度呈現在外界眼前。其中一項細節，更是引起國內外軍事愛好者和分析機構的高度重視：這艘尚未正式命名的航母，其機庫外壁在水線以上，呈現出極為明顯的外傾構造。
這艘尚未正式命名的航母，其機庫外壁在水線以上，呈現出極為明顯的外傾構造。
若從當前所掌握的現有測算數據進行綜合研判，可以發現，中國第四艘航母在整體的尺寸規格方面呈現出諸多顯著特徵。
具體而言，其總長很有可能會超過340米，這一長度相較於許多同類型航母而言，已達到相當可觀的程度。而它的飛行甲板最大寬度接近90米，如此寬闊的飛行甲板能夠為艦載機的起降等一系列作業提供更為充足和穩定的空間。另外，其水線寬度約為43米，這樣的水線寬度設計對於航母的航行穩定性和航行性能等方面都有著至關重要的影響。如果這些數據最終都能得到實際驗證並落實的話，我們不難發現，基於航母排水量的相關規律和特點，這艘新航母的滿載排水量將可達12萬噸，這一裝配規格幾乎可謂板上釘釘的定局。
中國第四艘航母在整體的尺寸規格方面呈現出諸多顯著特徵。
那麼，這樣龐大的排水量和航母體量究竟意味著什麼呢？答案即，它在航母領域中，將擁有明顯大於美國現役最新的福特級航母的體量。
福特級航母作為美國海軍的新一代主力航母，一直以來都以其先進的技術和龐大的規模而聞名於世。而中國第四艘航母一旦建成，其規模極有可能超越福特級航母，成為人類有史以來建造過的最大航母。
然而，我們也應意識到，在關注航母規模變得「更大」這一表面特徵的同時，更為關鍵的問題在於，「為什麼要把航母建造得這麼大」背後所蘊含的深層次戰略考量和技術需求等因素。
長久以來，航母的橫剖面結構大致可分為直壁式與傾斜式兩類。直壁式的優勢一目了然：甲板外飄空間更為廣闊，機庫可擁有充裕的橫向容積，升降機、攔阻裝置以及舷側設備的佈置也可更為從容。然而，其問題也同樣顯著：高速航行時興波阻力大，油耗較高，抗浪性能欠佳，並且在長期複雜載荷的作用影響下，甲板與艦體的連接部位容易出現結構疲勞現象。
而純傾斜式剖面的情況則恰好相反。它具有水流繞行順暢、興波阻力小、橫搖阻力大、抗浪性能優異等特點，並且其結構受力也更為均勻。不過，其代價也顯而易見：甲板橫向空間受限，機庫容積難以大幅擴展，這對於現代航母日益「吃空間」的艦載機體系並不友好。
因此，不難看出，真正先進的解決方案並非在兩者中擇其一，而是採用「混合式」的橫剖面設計。即水線以下保持相對飽滿的U形結構，在水線以上8至12米這一最為關鍵的水動力區段引入小角度外傾的混合剖面。
長久以來，航母的橫剖面結構大致可分為直壁式與傾斜式。若能採用「混合式」的橫剖面設計，將有效助力提升航母的性能。
這一設計正是當前第四艘航母所呈現出的特徵。其傾斜角度通常控制在3至8度之間，既能顯著降低30節高速航行的總阻力，也不會過度犧牲甲板與機庫的橫向空間。
中國的福建艦，可謂這一設計思路的首次完整實踐。其水線寬度約為39米，並通過借助混合外飄結構，將飛行甲板拓展至78米，使甲板可用面積直接增加40%以上，為斜角甲板、電磁彈射器以及大規模甲板停機提供了物理支撐。就此而言，第四艘航母有效實現了「放大平台、充分釋放潛力」的建造目標。
這一艦艇的改進性能，是對時代發展的現實回應：艦載機已全面邁入重型化時代。二戰時期的艦載機，最大起飛重量不過幾噸，對甲板和結構的要求極低；但如今的殲-15，最大起飛重量可達33噸，著艦時重量也超20噸，若其以每小時200多公里的速度「砸」向甲板，單次衝擊力高達數百噸。
一艘航母在50年服役期內，艦載機著艦次數可達30到40萬次。在此情形下，航母結構受力是否均勻，影響的不只是其性能，更關乎壽命與安全問題。相較於直壁結構，傾斜支撐體系在分散衝擊載荷、抑制疲勞裂紋等方面具有顯著的優勢。這也正是為何，像中國這樣「一開始便採用重型艦載機」的海軍，會更需要採用混合式結構，而非照搬西方老舊方案。
像中國這樣「一開始便採用重型艦載機」的海軍，會更需要採用混合式結構，而非照搬西方老舊方案。
就此而言，若將第四艘航母的外傾結構單純視為「核動力特徵」，實際上便出現了理解偏差。其與核動力並無必然聯繫，就本質而言，它是為實現更大甲板面積、更高航速、更強抗浪能力、更長服役壽命而進行的綜合工程選擇。
若我們再結合當前的建造進度來看，第四艘航母的分段合攏速度極快，艦艏基本成型，艦尾結構也已初現端倪。按照此進度推算，2026年底艦船的整體框架將成型，「2027年內下水」的目標完全具有實現可能性。相信等到這一時間節點，關於中國第四艘航母究竟會配備3條還是4條彈射器、升降機如何佈局、艦島位於何處，乃至是否會採用核動力等問題的答案，都會逐漸明朗。
不過，有一點可以確定的是，中國第四艘航母既不會是福建艦的「姊妹艦」，也不會只是其簡單的放大版本，而將是新一代航母的首艦。
不迷信美軍所謂的「10萬噸黃金噸位」，不照搬「317米黃金水線」，而是圍繞自身艦載機體系、遠海作戰需求以及未來六代機的發展方向，重新定義航母的尺寸和結構——這才是第四艘航母真正值得關注之處。待其正式下水之日，外界或許會意識到，中國海軍並非一直在「追趕誰」，而是致力於重新制定世界海戰規則。
