空戰驗貨，軍貿爆單：殲-10C打破西方裝備神話，開啓超90億美元中國軍工出口市場

製造殲-10C戰機的成都飛機製造有限公司終於公開承認，在備受關注的「5·7空戰」中，中國自主研製生產的殲-10C成功擊落多架外機。

這一表述引發了一眾思考：既然本次空戰取得的戰果切實可尋，為何不即刻進行官方宣佈？非要等長達半年之久的時間？而且爲何會選在當前這一特定節點？

在備受關注的「5·7空戰」中，中國自主研製生產的殲-10C戰鬥機成功擊落了多架外機。

在過去半年中，即便巴基斯坦軍方多次透露作戰成果，印度媒體仍全力為印軍開脫，法國達索公司甚至推諉稱「是高空失壓，並非被擊落」。但真實結果究竟如何？網絡上滿是戰機殘骸的照片，美、法情報機構也私下承認了相關損失，國際軍事領域更是一片譁然。

「陣風」戰機代表的不僅是印度的空中作戰實力，更是西方高端軍事貿易體系的標誌。它價格昂貴、性能精良且具備多種用途。但實際情況卻又如何呢？在「5·7空戰」中，至少3架「陣風」戰機被殲- 10C在150公里外精准擊落，其連導彈都來不及發射，飛行員甚至都未及時做出反應。

就此來看，這可不單是「輸了一架飛機」這麼簡單的事情，而是徹徹底底地輸掉了整個「西方裝備神話」的敘事主導權。

一直以來，西方裝備常常被吹噓得神乎其神，仿佛擁有著不可戰勝的光環。然而，該款戰機的失利，就如同引發多米諾骨牌連環坍塌的首張牌，讓所謂的「西方裝備神話」搖搖欲墜。而殲- 10C所贏得的，也絕不僅限於一場普通的空戰勝利，而是一場具有深遠意義的、關於「現代空戰規則」重新定義的軍事勝利。

「陣風」戰機的失利，就如同引發多米諾骨牌連環坍塌的首張牌，讓所謂的「西方裝備神話」搖搖欲墜。

可既然空戰的戰果真實無誤，為何中國卻未立刻進行官方宣佈？答案其實非常簡單，那便是：時機尚未成熟。

半年之前，空戰剛剛結束，國際輿論正處於持續發酵的狀態，世界各方都在密切關注著事件的後續發展。就印度而言，其還在拼命地「捂蓋子」，試圖掩蓋自己的失利，不想讓這一負面消息過度擴散；而巴基斯坦也需要時間來充分消化這一戰果，無論是從軍事戰略層面，還是從國內民眾的情緒層面，都需要一個緩衝的過程；在這個時候，若中方高調地宣佈勝利戰果，便易被扣上「干涉內政」、「煽動對抗」的帽子，陷入不必要的國際輿論漩渦之中。

那麼，爲何最終會選擇在2026年1月這一特定時間點進行官宣？原因其實也很明確，那就是：訂單來了，到了該「驗貨」的時候了。

中方選擇宣佈空戰戰果的時間節點自有其背後深意。

就在成都飛機製造有限公司進行官方宣佈的前後，在短短一個月中，四筆重大的訂單便接連成功落地。首先是印尼方面，經過多輪的洽談和協商，最終敲定了42架殲- 10C的採購協議，總價超過90億美元，對於成飛來說，這無疑是一筆巨額的訂單。其次是利比亞國民解放軍，他們經過對多種戰機的綜合評估和比較，最終決定採購16架「梟龍3」，這也體現了「梟龍3」在國際市場上的競爭力。而沙特則採取了一種創新的「貸款換戰機」模式，其投入40億美元用於採購「梟龍3」，這一模式既有效解決了沙特在資金方面的一些問題，也成功為成飛打開了沙特市場的大門。最後是孟加拉，他們下定了48架「梟龍3」的訂單，進一步鞏固了與成飛的合作關係。此外，再加上亞塞拜然、烏茲別克斯坦等國家下達的訂單，成飛目前手中尚未交付的出口訂單數量，已然突破了200架的大關！

在此情形下官宣戰果，中方意在釋放何種信號？其背後蘊含的意義著實值得一番深入剖析。

其一，中國軍工不再「低調行事」。往昔，始終秉持「韜光養晦」的策略，中方裝備出口主打「性價比」。而如今，殲- 10C 成功實現以實戰打破「西方壟斷」，表明中國軍工已從「低價銷售」轉變為「高端售賣」。

其二，中國裝備已通過「實戰考驗」。長期以來，西方對中國武器的評價是：「參數美觀，未經實戰檢驗」。但本次空戰成果表現出的卻截然不同，在單價不足「陣風」三分之一的情況下，殲- 10C 的戰力卻依然實現了碾壓。這並非「以低價取勝」，而是憑藉技術優勢、依靠卓越軍事體系獲勝。

其三，中式空戰體系正式走向海外。成飛此次售賣的並非僅是飛機，而是一套完整的「作戰生態系統」。巴基斯坦能夠取勝，依靠的並非單機性能，而是由殲10CE + ZDK 03預警機 + 霹靂-15E + Data Link17資料鏈構成的完整體系。印度的失利，並非輸在「陣風」戰機上，而是輸在「萬國牌」體系的割裂上，縱然法國預警機、俄羅斯戰機、以色列通信設備，均具有漂亮的名聲，但是它們打起仗來卻難以協同配合。

成飛此次售賣的並非僅是飛機，而是一套完整的「作戰生態系統」。

成飛如今官宣，實則是在向其潛在客戶表明，他們所購買的並非僅是飛機，而是一整套能夠助力打贏戰爭的作戰系統，其可謂實實在在的保障生命安全的關鍵所在。未來，待成飛的客戶們能熟練使用「梟龍3」、「殲-10C」後，自然而然會考慮升級購買「殲- 35」隱身戰機。

正如當年F-35憑藉在利比亞、敘利亞的實戰數據，做到成功「推銷」，如今殲-10CE也通過「5·7空戰」交出了一份亮眼的戰場成績單。而這，才正是高端軍貿發展的正確模式。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

綜合美國退役軍官近日爆料和公開資料，德國軍艦2024年9月高調穿越台海，遭遇了難堪的技術性羞辱，全面癱瘓只能透過燈光發送摩斯密碼緊急傳訊。外界普遍認為，電戰干擾來源為中國。

爆料者康拉德（John Konrad）是美國商船隊退役軍官，熟知水面作戰知識，亦是國際知名海事媒體《gCaptain》創辦人。他在社交媒體公開發文提到，2025年初赴德國參加一次北約會議時，一名德國海軍上將在簡報中，大力推崇傳統燈光摩斯密碼通訊方式，認為在電戰環境下，這種視覺信號才是最可靠的備援手段。

這名德國將領發表了30分鐘的激情演說，更揚言「燈光通信才是未來」，並分享德國海軍曾在一次太平洋演習中，下令整支特遣艦隊關閉電子系統，全面改用探照燈進行通信，宣稱演練「相當成功」。

不過，康拉德就話，現場一名英國海軍軍官即刻低聲吐槽，直言那次演習「簡直是災難」，艦艇之間幾乎無法順利溝通，「德國人在西太被中國人干擾到幾乎癱瘓，為了讓自己下次不再這麼狼狽，才想出這種辦法」。

雖然康拉德沒有明言是哪一場演習，但根據公開資料，2024年9月，德國海軍高調出動護衛艦「巴登－符騰堡號」（Baden-Württemberg）和補給艦「法蘭克福號」（Frankfurt am Main）遠赴西太，並在從韓國南下印尼途中，時隔22年之後強闖台灣海峽，參與「多國聯合演訓與航行自由行動」。

當時中方態度很明確：在依據中國法律和國際法的基礎上，各國在台灣海峽享有航行權利。但堅決反對有關國家打著「航行自由」的旗號在台灣海峽挑釁中國。德國國防部長卻在德艦啟航時聲稱，「台海和南海出現的緊張局勢給航行自由和貿易路線的自由通行帶來了壓力。」

然而尷尬的是，當德國軍艦在「台海中線」以東海面行駛，試圖配合美國的「印太戰略」秀一把肌肉時，卻被中國艦艇在「中線」東西兩側「貼身包夾」，送出了台海。

根據康拉德的爆料，原來德國軍艦不僅被中方夾擊，更遭遇了災難性的電戰干擾導致全面癱瘓，被迫使用燈光發送摩斯密碼，進行緊急傳訊，可謂刷存在感不成反被羞辱，尷尬至極。

而這支德國艦隊在返航途中，德國政府顯然喪失了信心，要求艦隊繞行非洲返回本土，避免穿越路程更短的紅海，因為擔心遭胡塞武裝攻擊，可以說是顏面掃地倉皇撤退。

令人費解的是，被中國狠狠教訓之後，德國海軍非但沒有痛定思痛升級電子戰能力，反而選擇了「躺平」，既然玩不過電子戰，索性「回歸傳統」大搞二戰復古風，重拾燈光通訊，其實就是依靠燈光頻閃傳遞信號的「古董級」技術。

然而，現實無比殘酷，當潛在對手都在玩轉衛星組網、數據鏈協同的時刻，你卻在甲板上打摩斯密碼，這是甚麼戰術革新？充其量只是一種「如何維持體面挨打」的戰術，成為了歷史笑話。