載通國際赴深圳考察無人駕駛小巴 汲取營運經驗探討本地應用

九巴母公司載通國際董事會代表日前到訪深圳，考察深圳巴士集團營運的羅湖無人駕駛小巴，期間雙方進行高層交流，合作研究無人駕駛車輛技術如何香港本地應用。

載通國際董事會主席梁乃鵬（上圖中）、獨立非執行董事曾偉雄（上圖右二）和王小彬（上圖左二）、董事總經理李澤昌（上圖左一）及九巴總監（項目）馬紹祥（上圖右一），日前到訪深圳考察，了解深圳巴士集團羅湖無人駕駛小巴的營運情況，深圳巴士副總經理馬毅（下圖前排左一）陪同一起試乘。

載通國際董事會主席梁乃鵬、獨立非執行董事曾偉雄和王小彬、董事總經理李澤昌及九巴總監（項目）馬紹祥，日前到訪深圳考察，並試乘深巴的羅湖無人駕駛小巴，該款小巴屬國際汽車工程師學會SAE自動駕駛L4級別的無人駕駛車輛。深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，由三部無人駕駛小巴營運，每部可載七人，從羅湖口岸出發，途經國貿、地王大廈、萬象城、大劇院等，行駛鬧市繁忙路段。

深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。

深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。

深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。

深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。

無人駕駛小巴設有由多個感應裝置，包括激光雷達、毫米波雷達、360度高清鏡頭等，載通國際代表均讚揚無人駕駛巴士行車安全、穩定和舒適。深巴表示，自八月底投入服務至今，羅湖無人駕駛小巴已行走約9000公里，有6000名乘客人次乘坐，當中包括內地和香港居民，整體運作大致暢順，能夠應付密集車流人流的路面環境，受到廣泛乘客讚賞。

載通國際表示，香港正逐步發展自動駕駛技術應用，政府至今已批出數個自動車先導牌照，地點涵蓋北大嶼山、機場及九龍市區路段，但主力以私家車為主；而深巴除了羅湖的無人駕駛小巴路線B888，於前海亦有營運四條無人駕駛小巴路線，經驗豐富。雖然兩地在路面環境、法規標準、客量要求等方面並非完全相同，但深巴的豐富營運經驗，對本港應用無人駕駛技術會有很大幫助。

載通國際主席梁乃鵬（圖左）與深圳巴士集團董事長顧楠洲（圖右）進行交流會議，同意合作善用深巴經驗，推動無人駕駛技術在香港應用。

深巴表示，十分樂意與載通國際分享營運無人駕駛小巴的經驗，認為載通國際作為香港具領導地位的公共交通營辦商，熟識香港的道路環境、公共巴士服務的營運模式和乘客出行習慣等，雙方合作可以互補優勢，產生協同效應，加快自動駕駛在香港的發展步伐。

有報道指九巴設於沙田愉翠苑的車費回贈機曾暫停使用。勞工及福利局表示高度關注事件，指回贈機故障會影響包括二元優惠計劃受惠人士在內的所有乘客，已指示九巴必須迅速向受影響乘客發還分段收費回贈。九巴表示已立即跟進，該回贈機現已回復正常運作。

勞工及福利局。資料圖片

勞福局強調，故障期間二元優惠計劃受惠人士未能取回車費回贈，會令政府在該計劃下的車費補貼增加，政府不會向九巴發還因此引致的額外車費補貼，並會與九巴密切跟進補貼安排以保障公帑。發言人又敦促九巴作為公共交通營辦商，有責任確保系統運作正常，必須認真跟進以避免類似情況再發生。

九巴指已立即跟進回贈機停用事件。資料圖片