載通國際赴深圳考察無人駕駛小巴 汲取營運經驗探討本地應用

九巴母公司載通國際董事會代表日前到訪深圳，考察深圳巴士集團營運的羅湖無人駕駛小巴，期間雙方進行高層交流，合作研究無人駕駛車輛技術如何香港本地應用。

載通國際董事會主席梁乃鵬（上圖中）、獨立非執行董事曾偉雄（上圖右二）和王小彬（上圖左二）、董事總經理李澤昌（上圖左一）及九巴總監（項目）馬紹祥（上圖右一），日前到訪深圳考察，了解深圳巴士集團羅湖無人駕駛小巴的營運情況，深圳巴士副總經理馬毅（下圖前排左一）陪同一起試乘。

載通國際董事會主席梁乃鵬、獨立非執行董事曾偉雄和王小彬、董事總經理李澤昌及九巴總監（項目）馬紹祥，日前到訪深圳考察，並試乘深巴的羅湖無人駕駛小巴，該款小巴屬國際汽車工程師學會SAE自動駕駛L4級別的無人駕駛車輛。深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，由三部無人駕駛小巴營運，每部可載七人，從羅湖口岸出發，途經國貿、地王大廈、萬象城、大劇院等，行駛鬧市繁忙路段。

深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。

深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。

深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。

深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家]，途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標，行駛鬧市繁忙路段。

無人駕駛小巴設有由多個感應裝置，包括激光雷達、毫米波雷達、360度高清鏡頭等，載通國際代表均讚揚無人駕駛巴士行車安全、穩定和舒適。深巴表示，自八月底投入服務至今，羅湖無人駕駛小巴已行走約9000公里，有6000名乘客人次乘坐，當中包括內地和香港居民，整體運作大致暢順，能夠應付密集車流人流的路面環境，受到廣泛乘客讚賞。

載通國際表示，香港正逐步發展自動駕駛技術應用，政府至今已批出數個自動車先導牌照，地點涵蓋北大嶼山、機場及九龍市區路段，但主力以私家車為主；而深巴除了羅湖的無人駕駛小巴路線B888，於前海亦有營運四條無人駕駛小巴路線，經驗豐富。雖然兩地在路面環境、法規標準、客量要求等方面並非完全相同，但深巴的豐富營運經驗，對本港應用無人駕駛技術會有很大幫助。

載通國際主席梁乃鵬（圖左）與深圳巴士集團董事長顧楠洲（圖右）進行交流會議，同意合作善用深巴經驗，推動無人駕駛技術在香港應用。

深巴表示，十分樂意與載通國際分享營運無人駕駛小巴的經驗，認為載通國際作為香港具領導地位的公共交通營辦商，熟識香港的道路環境、公共巴士服務的營運模式和乘客出行習慣等，雙方合作可以互補優勢，產生協同效應，加快自動駕駛在香港的發展步伐。

九巴舉行傳媒茶聚，九巴表示，隨著中九龍幹線通車及市民出行模式改變，公司正推進多項車務及設施優化，包括計劃將車廠的電動車充電站開放予公眾私家車使用、繼續推展區域性雙向分段收費，以及正為政府潛在的「兩元及兩折」乘車優惠調整進行系統測試。

巴士的報記者攝

研開放車廠充電站予公眾
為配合電動巴士車隊擴充，九巴正持續於車廠內加建充電樁。九巴透露，有關設施目前已局部開放予少部分商用的士車隊使用；視乎地契條款及政府審批進度，期望最快可於今年內，進一步將車廠充電設施開放給公眾的私家車使用，以配合政府推動電動化藍圖。

中九龍繞道（油麻地段）。巴士的報記者攝

中九龍繞道帶動車程縮減兩成
受惠於中九龍繞道（油麻地段）通車，西九龍往返東九龍的行車瓶頸得以紓緩，部分路段車程由以往約30分鐘，大幅縮減至5至8分鐘。九巴已安排至少7條特別路線改行新路，整體行車時間縮減兩成（即快約20分鐘）。其中33X路線因客量理想，於改道後一個月內已兩度加密班次；往返美孚的X6C亦已改為全日途經中九龍幹線。

配合「2元及2折」優惠系統測試
針對政府研究調整長者及合資格人士公共交通票價優惠機制（即可能引入十元以下車資維持2元、十元以上改收兩折的新方案），九巴透露目前正配合八達通公司進行相關的後台系統測試。九巴強調角色以配合政府為主，當新機制落實時，會按政府統一安排推出文宣，協助長者及乘客適應新收費模式。

寵物巴士。九巴提供圖片

推廣雙向分段收費與寵物巴士
票務及車務營運方面，九巴將繼續推展「區域性雙向分段收費」計劃，乘客於區內指定中途站下車拍卡，即可享較平的短途車資。此舉有助長途巴士的剩餘載客空間發揮「區內通勤」作用。

為提供人寵出行新選擇，九巴指前年推出的「寵物巴士」已於本月初拓展至每日服務，並分為5條路線，同時增設月票及7日票選項，讓寵物主人有更大彈性帶同毛孩出行。

另一方面，九巴提及疫情期間因應行山熱潮而開辦的西貢郊遊專線（如33R、74R、289R等），在全面通關後客量表現依然理想。由於西貢東壩等景點成為內地旅客熱點，其中往返沙田市中心與黃石碼頭的 289R 線尤其受歡迎，方便旅客於沙田站直接轉乘東鐵往返內地。