九巴母公司載通國際董事會代表日前到訪深圳,考察深圳巴士集團營運的羅湖無人駕駛小巴,期間雙方進行高層交流,合作研究無人駕駛車輛技術如何香港本地應用。
載通國際董事會主席梁乃鵬(上圖中)、獨立非執行董事曾偉雄(上圖右二)和王小彬(上圖左二)、董事總經理李澤昌(上圖左一)及九巴總監(項目)馬紹祥(上圖右一),日前到訪深圳考察,了解深圳巴士集團羅湖無人駕駛小巴的營運情況,深圳巴士副總經理馬毅(下圖前排左一)陪同一起試乘。
載通國際董事會主席梁乃鵬、獨立非執行董事曾偉雄和王小彬、董事總經理李澤昌及九巴總監(項目)馬紹祥,日前到訪深圳考察,並試乘深巴的羅湖無人駕駛小巴,該款小巴屬國際汽車工程師學會SAE自動駕駛L4級別的無人駕駛車輛。深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家],由三部無人駕駛小巴營運,每部可載七人,從羅湖口岸出發,途經國貿、地王大廈、萬象城、大劇院等,行駛鬧市繁忙路段。
深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家],途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標,行駛鬧市繁忙路段。
深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家],途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標,行駛鬧市繁忙路段。
深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家],途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標,行駛鬧市繁忙路段。
深巴於今年8月推出羅湖無人駕駛小巴路線B888 [羅湖口岸 ⇌ 萬象食家],途經多個羅湖區的文化藝術、商業及旅遊地標,行駛鬧市繁忙路段。
無人駕駛小巴設有由多個感應裝置,包括激光雷達、毫米波雷達、360度高清鏡頭等,載通國際代表均讚揚無人駕駛巴士行車安全、穩定和舒適。深巴表示,自八月底投入服務至今,羅湖無人駕駛小巴已行走約9000公里,有6000名乘客人次乘坐,當中包括內地和香港居民,整體運作大致暢順,能夠應付密集車流人流的路面環境,受到廣泛乘客讚賞。
載通國際表示,香港正逐步發展自動駕駛技術應用,政府至今已批出數個自動車先導牌照,地點涵蓋北大嶼山、機場及九龍市區路段,但主力以私家車為主;而深巴除了羅湖的無人駕駛小巴路線B888,於前海亦有營運四條無人駕駛小巴路線,經驗豐富。雖然兩地在路面環境、法規標準、客量要求等方面並非完全相同,但深巴的豐富營運經驗,對本港應用無人駕駛技術會有很大幫助。
載通國際主席梁乃鵬(圖左)與深圳巴士集團董事長顧楠洲(圖右)進行交流會議,同意合作善用深巴經驗,推動無人駕駛技術在香港應用。
深巴表示,十分樂意與載通國際分享營運無人駕駛小巴的經驗,認為載通國際作為香港具領導地位的公共交通營辦商,熟識香港的道路環境、公共巴士服務的營運模式和乘客出行習慣等,雙方合作可以互補優勢,產生協同效應,加快自動駕駛在香港的發展步伐。