團結香港基金倡建機場聯絡綫 連接香港機場至國家高鐵網

團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。

團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片

報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。

報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。

報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。

香港國際機場。資料圖片

機管局主席林天福表示，開拓中亞市場不僅為客運帶來新機遇，亦能令貨運發展更趨穩定。他出席電台節目時指出，目前香港來往歐洲的貨運約有13%途經中東，惟中東戰事及美國關稅等問題持續打亂供應鏈；若將來有更多航道經中亞通往歐洲，中亞有望成為亞洲與歐洲在貨運方面聯繫的重要樞紐，發展成新的空中絲綢之路。

機管局主席林天福。資料圖片

行政長官李家超率領商貿代表團完成訪問哈薩克和烏茲別克，期間與兩國簽訂多份合作協議及諒解備忘錄。航空方面，本地航空公司將於明年首季開辦直飛哈薩克阿拉木圖的航班。

林天福透露，機場去年共接待6100萬人次旅客，今年首4個月錄得13%增長，他有信心今年能處理7000萬人次客流量。未來目標是吸引更多大灣區旅客及轉機客，尤其希望令轉機客認識香港的優勢，成為回頭客到港旅遊。

香港國際機場二號客運大樓。運輸及物流局FB

此外，機場二號客運大樓已於上月底啟用，首星期約有300班航班及4萬人次使用，至今運作順利。其後將共有15間航空公司進駐，預計每日處理110班航班及2萬人次。

對於K11 SKIES商場的空置情況，林天福澄清，該商場是SKYTOPIA項目發展的一部分，原計劃是2028年才全面啟用，因此有關空置率的說法並不正確。現時主要啟用寫字樓部分，他重申對K11 SKIES及SKYTOPIA的發展潛力充滿信心。