團結香港基金發表報告，建議構建機場聯絡綫，連接香港國際機場至國家高鐵網絡，將香港從地理末端，轉型為大灣區空鐵聯運核心節點，並透過整合關鍵都會區，強化港深「中環—前海」雙核聯動。
團結香港基金發表《以鐵為脈 連通灣區：鞏固香港國際航空樞紐地位》的政策研究報告。FB圖片
報告建議延長即將上馬、並預計於2035年通車的港深西部鐵路，由規劃中的深圳前海終點站，延伸至深圳寶安機場，並將香港終點站由洪水橋延伸至香港機場。報告認為關鍵在於延伸段需同步推進，力爭2035年投入運作，以盡量縮短與廣深第二高鐵通車的時間差，避免香港在區域連通性方面再「慢半拍」。
報告指，機場聯絡綫經深圳寶安機場，將香港機場連接國家高鐵網絡，將港深機場之間行程壓縮至約40分鐘，與同樣連接機場樞紐的上海市域機場綫及未來廣深第二高鐵「看齊」，成為港深機場之間一條穩定、可預期、全天候運作的專屬通道；又建議透過站點的不同配置，例如在欣澳設站連接東涌綫，機場聯絡綫將構建往返機場的替代通道，大幅提升鐵路網絡的韌性。
報告提到，香港機場客量優勢在疫情後受到反超，若「按兵不動」，寄望單靠三跑道系統帶來的跑道容量維持優勢並不可取。機場聯絡綫能避免香港在區域競爭中被邊緣化，借助大灣區及更廣區域的龐大客源基礎，為香港機場帶來可持續的增長動力，鞏固國際航空樞紐地位。
香港國際機場。資料圖片
團結香港基金發表最新年度房屋趨勢導航報告，預計未來10年內有超過23萬個公屋單位陸續踏入50年樓齡，維修及改善工程開支亦會陸續上升，建議當局必須未雨綢繆，系統性地規劃和推動高齡屋邨的重建。
報告指出香港住宅市場正處於關鍵轉捩點。報告分析，私人住宅市場經歷調整周期後，已呈現「價量齊升」的復甦勢頭；而公營房屋供應則進入「策略性收成期」。面對公屋老化即將衍生的巨大挑戰，基金建議政府應系統性推動高齡公共屋邨的重建工作。
報告分析稱，私人住宅市場經歷調整周期後，已呈現「價量齊升」的復甦勢頭。資料圖片
私樓市場「價量齊升」 上車盤表現突出
報告指出，去年私人住宅市場中，以「上車盤」表現最為突出。面積40平方米以下單位的樓價上升4.1%，而售價在400萬元以下的單位，成交量按年上升近三成。這反映印花税門檻調低及全面「撤辣」等措施，有效釋放了市場的剛性需求並刺激了投資意欲。
隨著新樓落成量放緩和交投上升，市場的淨吸納量自2021年以來首次重返正數。同時，新盤貨尾量較高位回落了18%，庫存壓力得到紓緩。這些因素促使發展商改變銷售策略，由過往「以量為先」的減價促銷，轉向以利潤為本的定價方針，顯示供應失衡最嚴峻的時期已經過去。
私樓供應展望：未來十年年均落成量約1.7萬夥
展望未來，團結香港基金預計，由今年至2030年，私人住宅的年均落成量約為17100個單位。而在2031年至2035年的第二個五年期間，預計年均落成量將介乎13300至24800個單位。
需求方面，報告指香港人口在過去數年呈現V型反彈，外地人才和學生大量流入，為市場注入新動力。加上利率因素，都帶動市場需求逐步「轉租為買」，為樓市後市提供了穩固的基本支持。
公屋老化挑戰嚴峻 倡系統性重建
在公營房屋方面，報告肯定政府近年提速建屋步伐，在縮短輪候時間及提升居住質素等方面取得穩步進展。
然而，公共屋邨老齡化正帶來巨大挑戰。報告預計，未來10年內，房委會轄下將有超過23萬個公屋單位陸續踏入50年樓齡。隨著樓齡增長，每個單位的平均維修及改善工程開支亦會陸續上升。基金因此建議當局必須未雨綢繆，系統性地規劃和推動高齡屋邨的重建，以應對即將到來的維修壓力和提升居民生活環境。
市民輪候公屋人數眾多，加大資助出售房屋比例，有助鼓勵公屋居民騰出單位，及增加年青人置業選擇。
