社會事
運輸署表示，「東涌區域實時交通燈號調節系統」自24年中啟用至今運作大致暢順，正逐步將同類系統推展至全港約50個合適獨立燈控路口。
運輸署 Agent T FB
署方在社交網頁表示，「東涌區域實時交通燈號調節系統」在設計上，使用創新的「雙層控制」概念，靈活調節個別路口的燈號時間，同時因應整體交通情況以聯動式調節整個區域的路口燈號，即時制定最適合的燈號時間。
車輛感應器。運輸署圖片
署方指，數據顯示在測試的燈控路口裝設「實時交通燈號調節系統」後，車輛通過路口的平均等候時間減少約5%至10%，提高路口的運作效率。
運方正逐步將系統推展至全港約50個合適的獨立燈控路口，預計在2026年開始，陸續安裝和測試，然後投入運作。署方一直與負責新發展區項目的部門聯繫，在合適的燈控路口一併安裝系統，以更具成本效益的方式加快系統應用。
東涌區域實時交通燈號調節系統。運輸署 Agent T FB
「東涌區域實時交通燈號調節系統」獲由數字政策辦公室主辦的2025香港資訊及通訊科技奬頒發智慧出行（智慧交通）優異證書。
運輸署透過「Agent T」發布電單車安全駕駛攻略，提醒鐵騎一族注意行車安全。署方指出，電單車車身相對較窄、保護較少，2026年首三季已有超過1,500名電單車司機在交通意外中傷亡，其中15人死亡，數字較2025年同期為多，呼籲駕駛者必須格外謹慎，做足安全措施。
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在防護裝備方面，運輸署強調司機必須佩戴合規格且大小適中的安全頭盔；如頭盔設有擋風面罩，則可選擇性佩戴護目鏡。至於衣物方面，無論晝夜，署方均建議穿上淺色、熒光或帶有反光物料的長袖衣服及長褲，以增加辨識度，讓其他道路使用者更容易留意到司機的存在。
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載客及載貨同樣有明確規定。運輸署指出，除非電單車附有側車，否則不可運載超過一名乘客；乘客必須佩戴合規格頭盔，並跨坐在座位上，切勿接載未滿8歲的兒童。負載貨物時，貨物必須牢固綁緊，不可超重、過長或過寬，亦切勿影響駕駛視線、操控，或遮擋車牌及燈光。
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行車時，司機必須時刻亮著頭燈及尾燈，包括在日間亦不例外。運輸署同時提醒，應選擇讓其他駕駛者及行人能夠清楚看見的行車位置，避免進入大型車輛的盲點，減少意外風險。
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車況檢查方面，署方建議開車前檢查煞車掣、燈號、輪胎氣壓及胎紋深度，各必備的車燈、後視鏡及速度錶必須操作正常，確保車輛狀態良好。司機亦必須根據車主手冊內的指示定期檢查保養，確保有足夠偈油、冷卻液、燃油、制動液及制動皮。路面應變方面，要留意路面凹凸不平、油漬、泥沙及金屬沙井蓋等情況，特別在濕滑路面上應減慢車速，避免急煞或突然轉向。
運輸署最後寄語駕駛者保持良好駕駛態度，與前車保持充足距離，切勿盲目穿梭車群或危險超車，駕駛時絕不使用手提電話或佩戴耳機，並緊記「小心駕駛，自然每趟行程都出行Easy」。
