行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵公司開展南港島綫（西段）項目的詳細規劃及設計。
港鐵南港島綫西段。立法會文件
南港島綫（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統，包括長約7.5公里的專屬高架橋及隧道、8個車站，分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學，及一個鄰近數碼港站的車廠。項目將為香港西區及南區約13萬居民以及區內主要設施例如瑪麗醫院、數碼港等，提供穩健、環保、便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島綫（東段）黃竹坑站和港島綫香港大學站。南港島綫（西段）將與南港島線（東段）及港島線形成一個環狀網絡，提升鐵路網絡的抗禦能力。
南港島線（西段）將途經瑪麗醫院。巴士的報記者攝
南港島綫（西段）項目將為區內居民提供替代道路交通的新集體運輸出行方式，減少出行時間。現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程為約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則為約25分鐘。當南港島綫（西段）通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。
運輸及物流局發言人表示，項目沿線地勢起伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運輸及成本效益都不理想，方案在財務上不可行，而選擇採用在專屬高架橋及隧道行走的智慧綠色集體運輸系統，提高整體成本效益。與原來的地底重鐵方案相比，建造成本預算可減少約四成，落成時間則可提前約兩年。
運物局
政府已邀請港鐵公司開展南港島綫（西段）的詳細規劃及設計，將協商項目的財務安排。南港島綫（西段）的前期工程預計於2027年展開及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。
運輸及物流局公布《運輸策略藍圖》，前瞻未來20多年本港交通運輸的發展願景，當中26年會有10項重點措施。
有關措施包括全線開通6號幹線、第四季有首批持牌網約車平台開始營運、以及在15個合適路口應用「對角行人過路處」等。
運輸署於尖沙咀加拿分道與加連威老道交界試驗設立對角行人過路處。政府新聞處圖片
當局表示，《運輸策略藍圖》，以「落實以人為本、強化內聯外通、促進高效出行、擁抱綠色生活」為願景，確立未來交通運輸發展的三大主題，並提出6大策略及共25項具體建議，推動香港的交通運輸持續發展。
三大主題分別為「享・旅程」、「連・都市」和「活・出行」。「享・旅程」秉持以公共交通為本的運輸政策，強化本地和跨境運輸基建，連通港九新界各個經濟核心區域，帶動經濟發展並優化乘客出行體驗。「連・都市」着重利用先進科技推動數字化交通管理，以提高運輸效率，包括讓部分公共交通服務按乘客個人需要更靈活調度、推廣自動駕駛，以及與公眾分享更多交通運輸數據以便規劃行程，推動智慧出行。「活・出行」則會將可持續社區的概念融入城市規劃，積極推廣步行、單車和電動可移動工具等綠色出行方式。
運輸及物流局局長陳美寶表示：「交通運輸乃現代都市的基石，關係着經濟發展，灣區融合，更是市民生活的日常。《藍圖》定出未來的工作目標、策略和方向，制定短、中、長期的措施，為香港的經濟發展謀動力，令市民的生活更便捷。今年內我們有十大重點措施，而《藍圖》亦勾劃出未來二十多年的交通運輸策略，讓我們在公共交通方面保持領先全球的優勢，鞏固香港作為區域和國家交通運輸樞紐的地位；同時透過積極擁抱智慧科技轉型，為市民和旅客提供更便利多元的交通方案，令香港成為更宜居、宜業、宜遊的城市。」
運輸及物流局FB
政府指，《藍圖》綜合考慮了香港的人口趨勢、出行需求、城市及科技發展等因素，重點內容包括「八縱八橫」基建新布局、規劃新一代運輸交匯樞紐、靈活的「需求導向智慧公交」服務、強化人工智能在交通管理的應用、推動自動駕駛車輛發展、積極增加泊車空間、發展低空經濟及優化步行環境等。透過落實《藍圖》，將推動香港的經濟及可持續發展，促進粵港澳大灣區內的人流和物流。
