政府邀港鐵就南港島綫西段展開規劃 料2034年或之前竣工

行政長官會同行政會議已批准政府邀請港鐵公司開展南港島綫（西段）項目的詳細規劃及設計。

港鐵南港島綫西段。立法會文件

南港島綫（西段）項目將採用智慧綠色集體運輸系統，包括長約7.5公里的專屬高架橋及隧道、8個車站，分別為黃竹坑、香港仔、田灣、華貴、華富、數碼港、瑪麗醫院及香港大學，及一個鄰近數碼港站的車廠。項目將為香港西區及南區約13萬居民以及區內主要設施例如瑪麗醫院、數碼港等，提供穩健、環保、便捷的接駁交通服務，便利市民前往港鐵南港島綫（東段）黃竹坑站和港島綫香港大學站。南港島綫（西段）將與南港島線（東段）及港島線形成一個環狀網絡，提升鐵路網絡的抗禦能力。

南港島線（西段）將途經瑪麗醫院。巴士的報記者攝

南港島綫（西段）項目將為區內居民提供替代道路交通的新集體運輸出行方式，減少出行時間。現時從華富邨經黃竹坑到金鐘的車程為約35分鐘，從華富邨到香港大學的車程則為約25分鐘。當南港島綫（西段）通車後，這兩段車程將分別縮短至約20分鐘和10分鐘。

運輸及物流局發言人表示，項目沿線地勢起伏，其中華富邨與香港仔海旁的高度相差超過60米，如採用重型鐵路，走線須深入地底，運輸及成本效益都不理想，方案在財務上不可行，而選擇採用在專屬高架橋及隧道行走的智慧綠色集體運輸系統，提高整體成本效益。與原來的地底重鐵方案相比，建造成本預算可減少約四成，落成時間則可提前約兩年。

運物局

政府已邀請港鐵公司開展南港島綫（西段）的詳細規劃及設計，將協商項目的財務安排。南港島綫（西段）的前期工程預計於2027年展開及於2034年或之前竣工，以配合區內發展包括華富邨重建計劃新增人口遷入的時間表。

內地五一黃金周假期正式展開，運輸及物流局表示，已全方位做好公共交通工具部署，確保有充分運力接待旅客。運輸署已督導各營辦商加強跨境服務，務求令跨境交通保持暢順。

運輸及物流局FB

局方在社交專頁表示，港鐵東鐵綫由昨日（4月30日）起至下周二（5月5日），將加強來往金鐘至羅湖及落馬洲站的列車服務。其中，早上時段前往落馬洲站的班次，將由原來約10分鐘一班加密至約8分鐘一班。

運輸及物流局FB

高鐵香港段亦由昨日起至周日（5月3日），每日增加13對、即26班來往西九龍站與福田站的班次。下週一及二，則會增加來往福田站及深圳北站的班次，以應付假期尾聲的客流。

另外，運輸及物流局局長陳美寶趁勞動節，聯同立法會主席李慧琼到港鐵「綜合輪對維修中心」探訪前線維修工友，並參觀中心的四大維修工序及三大數碼化系統。

運輸及物流局。資料圖片

該中心透過引入自動化機械臂、無線射頻辨識技術、數碼化生產管理系統及安全聯鎖系統，實現高度智慧化管理，將原本需時約3至4個工作天的輪對維修更換時間，大幅縮短至約10小時。中心預計每年最高可處理1500組輪對，效率提升高達八成。大部分工序只需工程人員遙距操作，大幅減少體力勞動，並提升整體工作安全。