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九巴開辦22條特別線接載渣打馬拉松跑手直達賽場

社會事

九巴開辦22條特別線接載渣打馬拉松跑手直達賽場
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九巴開辦22條特別線接載渣打馬拉松跑手直達賽場

2026年01月15日 17:36 最後更新:18:22

為配合 2026 年 1 月 18 日 (星期日) 舉行的「渣打香港馬拉松」,九巴將開辦 22 條特別線,由多區接載馬拉松選手前往賽事起點,方便選手可以一程直達。詳情如下:

渣打馬拉松。資料圖片

渣打馬拉松。資料圖片

全馬及半馬賽事

參加全馬及半馬的選手,可以選乘下列 11 條特別線,直達尖沙咀東 (麼地道),再步行前往位於彌敦道的起步點。

路線/起點 主要途經地點 服務時間 全程收費

R215
藍田 (廣田邨) 德田/興田、安泰/安達、寶達邨轉車站、上秀茂坪、樂華、安基苑、淘大花園、麗晶花園、啟隧轉車站-宏礙街、紅磡 03:40 $19.2

R230
荃威花園 荃景圍、愉景新城、荃灣站、大河道、聯仁街、荃灣公園、海濱花園 03:55 $18.2

R241
青衣(長宏) 長宏、長亨、長安、楓樹窩路、青衣邨、葵怡花園、長康、長青 03:30 $20.1

R260
屯門碼頭 美樂花園、新屯門中心、龍門居、大興、寶田轉車站、紅橋、新墟、屯門市中心、安定、豐景園、屯門公路轉車站 03:25 $28.4

R261
屯門(三聖) 香港黃金海岸、掃管笏、小欖、青龍頭、深井、灣景花園、麗城花園 03:40 $25.6

R269
天水圍(天慈) 景湖居、麗湖居、天晴、濕地公園、天逸、天富、天瑞、天頌、天耀、天祐苑、元朗大馬路、形點、大欖隧道轉車站 03:15 $28.4

R270
上水 百和路、粉嶺站轉車站、景盛苑、華心、華明轉車站、欣盛苑、牽晴間、粉嶺公路轉車站、窩打老道、公主道 03:30 $25.6

R271
大埔(富亨) 富善、大埔中心、廣福道、白石角、窩打老道、公主道 03:45 $24.4

R283
碩門邨 小瀝源、廣源邨、廣源、愉翠苑、水泉澳、博康、美林、大圍街市、大圍轉車站、世界花園 03:45 $20.1

R287
烏溪沙站 利安、錦英苑、馬鞍山市中心、耀安、頌安、欣安、錦泰苑、富安花園、亞公角街、石門轉車站站、沙田第一城 03:40 $20.1

R298
將軍澳 (康盛花園) 翠林、寶林、坑口、將軍澳隧道轉車站 03:40 $18.2

十公里賽事

參加十公里的選手,可以選乘下列 11 條特別線,直達銅鑼灣 (維多利亞公園),再步行前往位於東區走廊的起步點。

路線/起點 主要途經地點 服務時間 全程收費

R108
啟業 麗晶花園、德朗、譽‧港灣、九龍城轉車站、馬頭湧道、漆咸道北、紅隧轉車站 03:55 $19.2

R307
大埔 (汀太路) 汀太和、大埔中心、新興花園、廣福邨、窩打老道、公主道、紅隧轉車站 03:45*
04:15 $40.1

R603
安泰 (西) 安達、寶達邨轉車站、秀茂坪-興田、平田、德田/廣田、油塘、藍田站、麗港公園、紅隧隧道轉車站 03:40 $19.2

R673
上水 (清河邨) 上水總站、天平、粉嶺站轉車站、粉嶺中心、華明轉車站、欣盛苑、牽晴間、粉嶺公路轉車站、窩打老道、公主道、紅隧轉車站 03:30 $47.6

R680
錦英苑 利安、馬鞍山市中心、耀安、亞公角街、石門轉車站、小瀝源、紅隧轉車站 03:40*
04:00 $35.5

R934
灣景花園 麗城花園、祈德尊新邨、荃景圍、愉景新城、荃灣站、綠楊新邨、紅隧轉車站 03:40 $31.8

R936
石圍角 梨木樹、石蔭、石籬、紅隧轉車站 03:40 $31.8

R948
青衣(長宏) 長亨、青衣轉車站、青衣邨、翠怡花園、長康、長青、紅隧轉車站 04:00* $37.3

R960
洪水橋(洪元路) 洪福邨、洪水橋站、藍地、兆康、豐田轉車站、田景、大興、紅橋、華都花園、屯門公路轉車站、紅隧轉車站 03:30 $29.5

R961
屯門(山景邨) 屯門公路轉車站、屯門市中心、安定、豐景園、屯門公路轉車站、紅隧轉車站 03:40 $42

R968
元朗(鳳翔路) 鳳翔路匯樂、朗屏邨、大欖隧道轉車站、紅磡 03:25 $42

渣打馬拉松。資料圖片

渣打馬拉松。資料圖片

除註*班次外,九巴月票均適用於上述所有路線。

另外,九巴有 15 條通宵路線 (N 線) 途經各比賽場地,乘客可於 APP1933九巴網頁查閱路線資料。馬拉松活動當日及前一天 (1 月 17 日,星期六) 將有封路安排,九巴多條路線將分階段改道行駛,有關詳情請參閱 APP1933九巴網頁或車站通告。

九巴祝願各位跑手賽場上盡力發揮,享受比賽過程,『到未來回望你已無憾㗎。』

2023年9月有九巴車長於九龍灣車廠天台疑遭同事泊車時撞斃,事後九巴公司被勞工處票控一項「沒有確保僱員的安全及健康」罪,案件星期三(4月1日)於觀塘裁判法院裁決。裁判官丘國新認為,控方舉證未達所需標準,因此裁定傳票控罪不成立。

被告為九龍巴士(一九三三)有限公司,傳票指被告在2023年9月7日身為羅育權(死者)的僱主,在九龍灣臨華街1號九龍灣九巴車廠沒有在合理地切實可行範圍内確保羅的安全及健康,即沒有提供及維持在合理地切實可行範圍內屬安全和不會危害健康的一個於天台停車場的巴士停泊安排的工作系統;及沒有提供所需的資料、指導及監督。

2023年9月有九巴車長於九龍灣車廠天台遭撞斃。

2023年9月有九巴車長於九龍灣車廠天台遭撞斃。

丘官在裁決時強調,僱主有責任在「合理切實可行」的範圍內,確保僱員在工作期間的安全及健康,此責任不可轉嫁他人。符合法律要求的安全工作系統,並非要求完全消除所有意外風險,亦不需僱主採取一切可想像得到的防護措施,而是以「合理切實可行」作為判斷標準。控方只需證明被告未有履行法定責任,其後舉證責任便轉移至辯方,由辯方證明已採取一切合理可行的措施,並已遵守條例規定。法庭無需確定事主的確實死因,只需就傳票所指控的違例事項作出裁斷。

控方邀請法庭作出環境推論,認為事主於案發當日清晨約5時15分,在天台被排車員駕駛的巴士撞倒。控方指出,即使法庭不接納此推論,仍可基於工作系統本身存在的風險而作出定罪。

根據專家證人意見,專家推斷事主當時正前往指定泊車位尋找獲指派的巴士,懷疑其被正在倒車的巴士撞倒。專家指出,天台停車場存在多項潛在風險,包括巴士停泊擠迫、車輛直接停泊於行車軌及通道上、排車員與車長需在巴士之間穿插行走,加上巴士駕駛員視野受限,導致碰撞風險增加。

專家就此提出改善建議,包括:進行針對性風險評估並制訂安全工作方案、加設訊號員協助指揮交通、每條行車通道預留專用行車線、以及避免停泊巴士阻塞通道。

然而,法庭經深入分析後認為,專家並未指出九巴在指導及監督方面存在任何具體缺陷;而針對工作系統的建議,部分措施並不具備「合理切實可行性」。根據庭上證供,天台停車場各區通道當時已泊滿巴士,僅剩兩區通道可預留少量行車空間,因此要求所有通道均預留獨立行車線,在當時的現場環境下並不可行。此外,案中亦無確實證據顯示,意外當日有巴士阻塞行人專用通道的情況。

綜合全部證據與法律分析,雖然九巴選擇不傳召證人,但控方的舉證未能達到所需標準。專家提出的改善措施並非全部合理切實可行,亦無法充分證據證明九巴在工作系統、資料提供、指導及監督等方面存在違規缺失。基於上述理由,法庭最終裁定九巴面對的所有傳票控罪全部不成立,另批准辯方的訟費申請。

死者太太在庭外表示,對法庭裁決感失望,即使發生員工死亡的嚴重事故,九巴仍認為自己沒責任,不願作出任何安全改善,並自認各方面已做得完善,對此感無法理解。至於會否向九巴提出追討,家屬表示目前仍未考慮清楚,尚未作出決定。

工業傷亡權益會幹事劉家樂指,九巴的排車工作模式存在多項不足,有極大改善空間。

工業傷亡權益會幹事劉家樂指,九巴的排車工作模式存在多項不足,有極大改善空間。

工業傷亡權益會幹事劉家樂指,整個審訊過程可清楚看到,九巴的排車工作模式存在多項不足,有極大改善空間。雖然公司最終未被定罪,但強調九巴應就員工安全相關環節積極作調整,而員工出事後隔了許久才被發現,亦值得九巴深入反思,並進一步完善整體安全系統。

案件編號:KTS12808/2024

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