055遵義艦航行里程力壓美艦 年航超5萬海里可繞地球2.4圈 創世界海軍頂尖紀錄

根據中國解放軍官方媒體近日發佈的相關報導顯示，解放軍南部戰區配備的055型大型驅逐艦遵義艦，在2025年，航行里程達到了5萬餘海里。經過精確換算，這一里程超過了9.26萬公里，就直觀概念而言，這一距離相當於繞地球2.4圈，無疑創造了新的年度航行紀錄。

解放軍南部戰區配備的055型大型驅逐艦遵義艦，在2025年，航行里程達到了5萬餘海里。

一年航行5萬海里是怎樣的概念？軍事分析人士表示，可以與美軍艦艇的航行情況進行對比分析。「本福德」號驅逐艦作為美軍2025年航行里程最遠的艦艇，在這一整年的時間中，都未在港內進行長時間的駐留。換言之，它幾乎全年都處於高負荷的航行工作狀態。即便在這樣高強度的運行之下，「本福德」號在去年一年的累計行駛里程，也僅有3.2萬海里，這一數據還不及遵義艦航行里程的60%。

作為1996年就已正式服役的伯克Ⅰ型艦艇，「本福德」號驅逐艦屬於較耐用、經折騰的老型號，哪怕其在航行過程中會出現一些損壞情況，從成本和使用年限等多方面因素考慮，也不會讓人過於心疼。然而，對於新服役的艦艇而言，由於它們需要經過與各種系統、設備互相磨合的過程，航行里程相較於老式艦船而言，往往會遜色不少。以美軍的伯克Ⅲ型「盧卡斯」號驅逐艦為例，其于2023年10月才開始服役，在2025年中僅航行了2萬海里。相較之下，遵義艦僅比「盧卡斯」號早入列半年，但其航行里程卻是「盧卡斯」號的2.5倍，這一數據足以體現出中美主力艦在耐用性方面的顯著差距。

中美主力艦在耐用性方面具有顯著差距。

而英、法、意等國的情況則更不理想。2025年，英國全部6艘45型驅逐艦累計航行里程僅為4.72萬海里，法國和義大利的4艘「地平線」級驅逐艦累計航行里程也只有5.86萬海里。由此可見，遵義艦一年航行5萬海里的里程數，足以堪稱世界頂尖水準。

一年5萬海里的航行里程，究竟有何意義？首先，它反映出遵義艦具備的強大持續作戰能力。去年，遵義艦在200多天內航行5萬海里，可謂大半年時間都處於海上高速航行的狀態，這對艦體、發動機以及艦員而言，都是極為嚴峻的考驗。但遵義艦卻依舊憑藉出色的耐用性能，勝任長達大半年的海上作戰部署，滿足了中國海軍對於長期制海、護航以及封鎖作戰的需求。

其次，它還充分展現出遵義艦卓越的遠洋部署能力。作為萬噸級驅逐艦，遵義艦在18節航速下續航里程可達約7000海里，較大的噸位使其能夠儲備充足的彈藥、淡水等物資。再搭配上與補給艦之間的協同配合，遵義艦可實現超過40天、約2.5萬公里的遠海部署。

要知道，北至阿留申、南至澳新的第三島鏈的全域半徑為1萬- 1.2萬公里，就此數據而言，遵義艦的作戰範圍幾乎能夠將其完全覆蓋。這便使得美軍不僅難以將遵義艦圍堵在第三島鏈內，還需置於第三島鏈外的範圍，才能對遵義艦進行監視、跟蹤和攔截。就此而言，美軍口中的「島鏈」也就失去了實際軍事價值。

一年5萬海里的航行里程，不僅反映出遵義艦具備的強大持續作戰能力，還充分展現出其卓越的遠洋部署能力。

最後，這一航行里程還體現出，遵義艦動力系統極高的可靠性。在200多天5萬海里的航行里程中，長達34天的環澳航行的單次航程可達1.2萬海里，這便需要發動機長時間處於高負荷的穩定運轉狀態才能達成，就遵義艦在2025年的出色航行表現來看，其裝備的4台GT25000燃氣輪機足以可謂成熟可靠。

GT25000是在經過052C充分驗證之後，才批量裝備於052D的，後者的單艦往返紀錄是銀川艦於2022年創下的1.35萬海里，而GT25000在遵義艦上的表現已然超越了052D。儘管前者環澳航行的里程相對較短，但相較於銀川艦可用柴油機巡航的情況而言，遵義艦的GT25000在僅依靠自身推進的基礎上，採用全燃動力運作，已可謂艦艇裝備性能的一次飛躍。

以上三點再結合遵義艦強大的戰鬥力，形成的便是中國海軍強大的遠洋防空、反艦、反潛和遠程對地打擊能力。這一卓越性能集中體現在遵義艦2025年年初的環澳航行中。

2025年2 - 3月，遵義艦率領054A衡陽艦和903微山湖艦穿越民都洛瓦海峽、巴西蘭海峽、托雷斯海峽、巽他海峽，途經蘇拉威西海、珊瑚海、塔斯曼海和澳大利亞灣，最後經巽他海峽返回，順利往返穿越第一、二、三島鏈。

2025年遵義艦環澳航行示意圖

在2月21 - 22日，遵義艦還在塔斯曼海進行了海上實彈射擊。遵義艦垂直發射單元裝備的鷹擊21高超音速導彈的射程達1500公里，可覆蓋包括悉尼、墨爾本等核心城市在內的澳大利亞核心區域。

3月初，遵義艦抵達珀斯東南570海里處，逼近澳大利亞海軍斯特林核潛艇基地。除此外，遵義艦更在環澳航行中，展現出可切斷塔斯曼海航道（該航道占澳貿易60%）的強大能力。

再者，遵義艦的本次環澳航行，更是有力震懾了澳大利亞和新西蘭這兩位美國的軍事盟友，並對斐濟、所羅門群島、庫克群島等南太平洋夥伴國給予了戰略支持，從而推動中國在庫克群島的礦產開發協議順利達成，切實維護了國家的海外利益，保障了經濟安全。

憑藉著2025年超5萬海里的單艦航行里程，遵義艦的出色軍事表現令中國一舉超越美、英、法等主要海上強國，展現出解放軍遠洋常態化訓練的卓越成效。中國海軍的實力可謂已達前所未有的強度，在其強勁的遠洋持續作戰能力的加持下，中國海軍正在向打造全球海軍的目標邁出堅實的前進步伐。

止戈堂

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針對菲律賓劃分所謂「演習區」，美國《軍事觀察》網站評論稱，在中國海軍序列裡，僅僅一艘055型驅逐艦具備的強大戰鬥力，就能夠輕易超越菲律賓海軍和空軍的戰力總和。

055型驅逐艦咸陽艦配備強大火力，單艦戰力已超越菲律賓海空軍總和。

文章指出，當菲律賓貿然在南海劃定大範圍軍事演習區域後，解放軍迅速出動大量海空裝備有力反擊。這一極為罕見且重大的武力展示，明確傳達出「菲律賓劃定的演習區無效」的信號。具體而言，由蘇-30MKK護航的轟-6K編隊，通過滿載鷹擊-12，充分展現出卓越穿透能力，而菲律賓海空軍根本不具備相應防禦力。這款總裝備數量超過240架，且是全球唯一仍在大規模生產的轟炸機，在完成與鷹擊-21的整合後，屬於「能穿透美國海上防空系統」的高端裝備。此次針對菲律賓的威懾行動，在裝備配置的數量和性能上，實際都有所保留。

美國《軍事觀察》網站分析指，解放軍派出轟-6K與蘇-30MKK編隊巡航，展示出對菲律賓的壓倒性優勢。

而南部戰區的055型咸陽艦，在具備強大後勤保障和支援能力的護衛、補給艦艇的協同與支援下，也順利抵達黃岩島附近海域。這款號稱「最強多用途水面戰艦」的艦隻，搭載多達112單元垂發系統、性能卓越的雙波段雷達等一系列先進設備，在眾多同類艦艇中傲視群雄。當面對裝備簡陋且戰力孱弱的菲律賓海空力量時，其無疑擁有著壓倒性優勢。《軍事觀察》網站的分析指出這次對抗中的「反常之處」：一方面是菲律賓在實力懸殊下仍採取冒進策略；另一方面則是解放軍的應對規格「超乎預期」。美方觀點認為，應對此類局勢，一艘052D型驅逐艦已綽綽有餘，中方卻選擇派遣055型咸陽艦壓陣。

咸陽艦接受海上補給，完善的後勤保障體系確保艦艇能長期在黃岩島海域執行任務。

外界此前將菲律賓此番行徑，歸咎於「對美國航母盲目迷信」。然而，解放軍海空軍進行如此強大的武力展示，實則有著極合理的緣由——無論菲律賓作何盤算，既然趕上裝備更新換代的節點，多兵種聯合演練的絕佳契機自然不能錯失。就以早年南海填海造島為例，解放軍在對外採取高壓強勢行動時，最好能師出有名，以此降低內外阻力，也能夠把控各方面成本。實際上，055驅逐艦的現役數量，早已不是美國人認知的8艘。隨著第二批追加的6艘陸續服役，已有10艘055驅逐艦入列，而且到2027年數量將增至14艘。

055型驅逐艦擁有112單元垂發系統及雙波段雷達，綜合性能在全球同類艦艇中首屈一指。

在此次南部戰區的軍事行動中，出動的兩架轟-6K並非都是空軍版本。經過仔細分析辨識，其中一架實為專門針對海上作戰需求進行全面改進的轟-6J。這一點從其兩側翼尖搭載的電子吊艙可以得到證實。外界初期僅憑經驗推測這些吊艙用於干擾敵方雷達，但據權威消息解密，其真正用途是進行被動信號接收與目標訊號深度分析，這大幅提升了戰場感知能力。

轟-6J轟炸機針對海上作戰需求進行改進，具備優秀的遠程打擊與威懾能力。

此次轟炸機編隊雖規模精簡，卻特意混合了兩個不同型號，配合護航的除了蘇-30MKK外，更有具備強大電子戰能力的殲-16D。作為在閱兵中唯一仍列入主力編隊的四代半戰機，殲-16D能與殲-20、殲-35等先進戰機並肩作戰，若未來進一步優化此類混編戰術，將形成極具焦點的聯合打擊群。

轟-6J翼尖掛載電子吊艙，能被動接收並深入分析目標信號，提升戰場感知能力。

在此背景下，此前外界猜測的殲-20隱秘出動的可能性大幅提升。畢竟造價高昂的殲-16D電子戰機，確實需要國內頂級空戰單位支援。事實上，如同海軍裝備的055驅逐艦數量增多，開始分配執行更多常規任務的情形，初代殲-20在裝備數量超過200架，且更先進的殲-20A、殲-20S列裝後，伴隨執行常規任務的情況也將會愈發頻繁。若非如此，中國便難以應對美製F-35在周邊部署規模不斷擴大、行動愈發密集的狀況。

隨著055型驅逐艦數量增至10艘以上，其與殲-20協同執行常規任務將日益頻繁。

軍事專家指，按理說這種裝備更新換代並不罕見，問題在於以往美製武器都是率先發起、性能獨佔鰲頭。而這次哪怕是美國人最引以為傲的F-35，面對殲-20也穩居下風，就更不用說055、鷹擊-21等，美軍根本拿不出對應先進裝備的領域。未來隨著越來越多國產武器完成迭代，這種隨便出手就能獲得優勢的情況，只會更加頻繁。

面對055型驅逐艦等解放軍先進裝備，美軍F-35等武器在區域對抗中已難佔上風。