長江和記(00001)宣佈，已就巴拿馬運河兩碼爭議通知巴拿馬共和國，以保障長和的權益。並通知現正營運碼頭的A.P. Moller – Maersk A/S，在未經長和同意下，由 APM Terminals接管巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個貨櫃碼頭之營運，將對長江和記、和記港口及巴拿馬港口公司造成損害，並引發對APM Terminals的法律行動。
巴拿馬運河。AP圖片
集團告誡第三方切勿就兩個貨櫃碼頭之營運，串通參與任何不合法的行動。
長和稱，巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個貨櫃碼頭能否持續營運，完全取決於巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動 ; 一旦巴拿馬最高法院正式發佈裁決，終止巴拿馬港口公司的巴拿馬特許經營權，以致巴拿馬港口公司在巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的營運成為違法，兩貨櫃碼頭將無法繼續運作。
集團稱，已根據投資保護條約，就爭議事項通知巴拿馬共和國，以保障長江和記的權益，並邀請巴拿馬共和國進行磋商，積極尋求解決方案。
長和稱巴拿馬法院裁決不合法
長和稱，2026 年 1 月 29 日巴拿馬最高法院宣告 1997 年 1 月 16 日第 5 號法律違憲，第 5 號法律為巴拿馬港口公司近30年來於巴拿馬營運巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港的特許經營合約之法律基礎。長和認為，裁決第 5 號法律違憲，屬不合法。
集團稱，儘管該裁決尚未正式發佈或生效，巴拿馬政府卻已步步進迫採取行動，不但意圖迫使巴拿馬港口公司退出其港口營運，並且強制接管港口的過渡措施，而從未清晰交代其營運計劃。
長和耐根據適用之特許經營合約展開仲裁程序，並將繼續諮詢法律顧問，研究所有可行途徑，包括就此事宜，對巴拿馬共和國及其代理人，以及與其串通的第三方，進一步訴諸國內及國際法律程序。
長和 巴士的報記者攝
巴拿馬委任APMT為碼頭臨時管理人
在此背景下，長江和記注意到：
• 巴拿馬海事管理局於 2026 年 1 月 30 日發出公告，表示將依賴A.P. Moller – Maersk A/S 聯屬公司旗下APM Terminals（APMT )， 充當巴拿馬港口公司於巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港貨櫃碼頭的臨時管理人，作為兩個港口管理過渡計劃的一部分；以及
• APMT 於 2026 年 1 月 30 日自行公佈，願意接管上述兩個港口的臨時營運。
長和稱AMPT未經同意接管碼頭將引發訴訟
和記港口2026 年 2 月 10 日通知 A.P. Moller – Maersk A/S，在未經長和同意下，任何由 APMT 或其任何聯屬公司，在任何時期、以任何方式接管巴拿馬港口公司於巴爾博亞港或克里斯托瓦爾港之管理或營運，將對長江和記、和記港口及巴拿馬港口公司造成損害，並引發對 APMT 及有份參與的聯屬公司之法律行動。
長和一如既往繼續全力確保巴拿馬港口公司採取一切合理可行措施，維持巴拿馬運河的船舶及貨物流通，惟須先得巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的允許。
長和稱，巴拿馬政府至今仍未就巴拿馬港口公司於巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之營運，提供任何保證或清晰說明，並持續迫使強制停止或接管巴拿馬港口公司營運的行動，造成進一步干擾及損害。
集團表示，一旦於裁決正式發佈後，巴拿馬港口公司之特許經營權被迫終止，其即時後果是巴拿馬港口公司將無法營運巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港之貨櫃碼頭。
因此，現階段兩個港口能否繼續營運，完全取決於巴拿馬最高法院和巴拿馬政府的行動，而此等行動不在長和、和記港口及巴拿馬港口公司的控制範圍之內。
