東京站新幹線引入智能扶手電梯 立體感測器識別風險　自動煞停防意外

日本JR東日本宣布，在東京新幹線的月台和出閘位將引入立體感測設備，以應對人多擠擁情況，並在必要時發出警告，暫停扶手電梯，以避免推擠事故的發生。

東京站新幹線引入智能扶手電梯

JR東日本透露，從5日開始，位於JR東京站新幹線閘前的四部狹窄扶手電梯，每部僅容納一人，將配備新的自動停止裝置。

立體感測器識別風險

這項裝置將在電梯出口位置安裝立體感測器，一旦檢測到有乘客滯留，將發出聲音和警示，提示後方乘客留意，同時自動停止，以避免因前方乘客意外跌倒等情況導致的人潮壓迫事故。

未來將在其他可能出現乘客滯留情況的車站引入相關設施

該公司指出，這些狹窄扶手電梯僅能容納一人站立，若前方乘客遭遇意外，將導致其他乘客通行困難，若無人按下緊急停止按鈕，可能導致人踩人事件。JR東日本表示，未來將在其他可能出現乘客滯留情況的車站引入相關設施。這項設施去年曾獲得日本鐵路工程獎項肯定。

日本JR東日本宣布，在東京新幹線的月台和出閘位將引入立體感測設備。JR東日本官方圖

日本京都市巴士爆滿已成常態，尤其是連結觀光景點與主要車站的路線，經常導致市民無法順利上車，大量旅客在站牌前排隊等候。京都市市長松井孝治公布新計劃，擬提高非市民巴士票價，以因應觀光帶來的人潮壓力。

優先保障京都市民權益

據外媒報導，松井在2024年2月競選市長期間，便承諾導入差別定價制度，透過區分市民與旅客等非市民設定不同票價，優先保障京都市民權益。他在會後表示：「雖然遊客的負擔會增加，但我認為仍在可以獲得理解的範圍內。」

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擬提高非市民巴士票價

目前，京都市中心巴士採單一票價230日圓（約11元港幣）。依據松井公布的方案，未來市民票價將調降至200日圓（約10元港幣），遊客等非市民票價則調升至350至400日圓（約17至20元港幣），兩者最大相差近一倍。市府目標於2027會計年度內導入新制度。若順利實施，將成為日本首個為對抗過度觀光而設立的雙軌票價制度。

示意圖。設計圖片

部分網友並不看好

不過，部分網友並不看好。有網友直言：「不認為引進雙重票價制度能夠解決壅塞問題。」也有人認為：「恐怕無助於緩解交通壅塞，遊客甚至願意花到1000日圓（約50元港幣）。」

示意圖。設計圖片

網友認為部分外國旅客仍會選擇巴士

另有網友指出，問題關鍵在於單一票價適用範圍過廣。他舉例說，從京都站到北大路站約8公里，搭乘的士需將近4000日圓（約200元港幣），但巴士僅需230日圓。對部分外國旅客而言，日圓匯率相對低廉，巴士自然成為首選，即使拖著行李箱，也會寧願擠上巴士而非改搭的士。