Skip to Content Facebook Feature Image

從清理戰爭廢墟到鏟雪 布達佩斯百年貨運電車仍服務 鳴笛響鈴見證城市變遷

大視野

從清理戰爭廢墟到鏟雪 布達佩斯百年貨運電車仍服務 鳴笛響鈴見證城市變遷
大視野

大視野

從清理戰爭廢墟到鏟雪 布達佩斯百年貨運電車仍服務 鳴笛響鈴見證城市變遷

2026年03月17日 18:20

據美聯社報導,伴隨鳴笛聲、鈴聲及氣煞車的嘶嘶聲,一輛與眾不同的鐵路車輛駛離布達佩斯(Budapest)的一個車廠,繼續為匈牙利首都的公共交通系統服務,這項工作它已履行了整整一個世紀。

這些被稱為「mukis」的貨運電車,依靠架空電纜供電,行駛於布達佩斯龐大的電車網絡上,是全球最繁忙的交通網絡之一。然而,與數百輛標誌性的黃色載客電車不同,它們並不載客。

更多相片
一輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

一輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

匈牙利布達佩斯,通勤人士觀看一輛百年貨運電車。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

匈牙利布達佩斯,通勤人士觀看一輛百年貨運電車。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

匈牙利布達佩斯,一名司機在操作一輛百年貨運電車時揮手。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

匈牙利布達佩斯,一名司機在操作一輛百年貨運電車時揮手。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

兩輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

兩輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

一輛百年貨運電車駛離匈牙利布達佩斯費倫茨瓦羅什車廠(Ferencváros depot)。攝於2026年3月11日周三。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

一輛百年貨運電車駛離匈牙利布達佩斯費倫茨瓦羅什車廠(Ferencváros depot)。攝於2026年3月11日周三。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

一輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

一輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

這些木製車身的電車於1926年由市政府購入,最初是因應需求而生:在第一次世界大戰(World War I)期間,當地大部分貨運基礎設施被毀後,它們負責將貨物和原材料運往布達佩斯的工廠。

布達佩斯公共交通公司BKV電車車輛開發及技術主管扎德拉維茨(Ádám Zadravecz)指出:「當時的工程師主要利用戰損車輛的零件,以及已報廢車輛的零件,設計出電動驅動系統。」

匈牙利布達佩斯,通勤人士觀看一輛百年貨運電車。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

匈牙利布達佩斯,通勤人士觀看一輛百年貨運電車。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

他續指:「它們的主要用途是貨物運輸,但在第二次世界大戰(World War II)後,這些車輛亦用於清理戰爭廢墟。」

隨著匈牙利復甦,這些mukis的功能亦隨時間改變。在1960年代,最初40輛電車中的部分獲加裝了鏟雪設備,使其能夠在冬季清理城市電車軌道,這項工作至今仍在進行。

匈牙利布達佩斯,一名司機在操作一輛百年貨運電車時揮手。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

匈牙利布達佩斯,一名司機在操作一輛百年貨運電車時揮手。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

它們還負責夜間維護運行,並將故障電車運送至車廠進行維修。電車上的各種零件逐步更換,導致部件混雜。到2018年,這些mukis需要進行更全面的翻新。

兩輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

兩輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

布達佩斯費倫茨瓦羅什車廠(Ferencváros depot)車輛維修主管梅克斯納(Nándor Meixner)形容:「它們在1920年代製造時,是極其簡單、極其簡樸的裝置。」他補充:「在翻新期間,我們致力於讓同事的工作更輕鬆。這就是為何,例如,車輛上加裝了座椅,讓司機至少可以坐下。」

另一項新增功能是:電車駕駛室內加裝了暖氣。

一輛百年貨運電車駛離匈牙利布達佩斯費倫茨瓦羅什車廠(Ferencváros depot)。攝於2026年3月11日周三。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

一輛百年貨運電車駛離匈牙利布達佩斯費倫茨瓦羅什車廠(Ferencváros depot)。攝於2026年3月11日周三。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片

扎德拉維茨表示,儘管過去100年來有所變化,但這些電車的整體性質保持不變。他指出:「它們的維護成本幾乎為零,因為這些電車非常容易保養。與現今車輛複雜的電子設備相比,它們幾乎沒有什麼會損壞。」他強調:「人們常說,用錘子和銼刀就能修理它,這絕對是真的。」

然而,駕駛它們需要特別訓練,以及梅克斯納所說的對車輛的某種「感覺」。他坦言:「僅僅會駕駛、認識標誌和指示是不夠的,你還需要了解車輛本身。我們以前常說,司機必須用屁股來駕駛這輛車。」

在最初的40輛mukis車隊中,只有六輛在布達佩斯度過了過去的100年,其中三輛仍在活躍使用。扎德拉維茨形容:「這些車輛的價值,恰恰在於它們的簡樸,在於它們的存在並可供我們使用這一純粹事實。」

德國一名15歲少年偷開走停車場巴士,狂飆130公里只為接14歲女友返學,事件曝光令網民震驚:史上最狂接送!

少年偷開巴士跨城130公里只為接女友上學

3月6日清晨,德國一名15歲少年進入威斯巴登(Wiesbaden)一處巴士停車場使用一把「萬能鎖匙」打開車門,隨後發動巴士駛離現場,一路行駛約130公里至卡爾斯魯厄(Karlsruhe),目的竟是為接載14歲女友上學。

少年偷開巴士狂飆130公里只為接14歲女友上學。AI生成圖片

少年偷開巴士狂飆130公里只為接14歲女友上學。AI生成圖片

巴士清晨離奇失蹤 公司以為司機誤開未即時報警

當日,巴士公司員工於清晨約6時發現其中一輛巴士不見,起初並未懷疑遭竊,以為只是有司機誤開錯車輛,因此未即時報警。直至中午發現情況異常,公司才向警方通報事件。

警方百公里外截停巴士 少年正準備送女友返學

警方隨後展開調查,線索很快指向距離逾100公里外的卡爾斯魯厄。當地警方於中午巡邏時發現該輛巴士並將之截停,駕駛者正是該名15歲少年。警方指出,少年在被攔查前不久,才於附近接到14歲女友,原本打算送她前往學校。

少年偷開巴士狂飆130公里只為接14歲女友上學。AI生成圖片

少年偷開巴士狂飆130公里只為接14歲女友上學。AI生成圖片

少年完成長途行駛 過程未發生任何事故

警方發言人表示,現時尚未清楚少年如何取得巴士的萬用鑰匙,也不明白他為何能如此熟練地駕駛大型巴士。此外,警方也無法解釋少年為何會選擇以這種既不尋常又屬違法的方式送女友上學。令人意外的是,該輛巴士在長途行駛後依然完好無損,不僅車門沒有被撬開,車輛也未遭破壞,整段行程期間更未發生任何交通事故。

少年偷開巴士狂飆130公里只為接14歲女友上學。AI生成圖片

少年偷開巴士狂飆130公里只為接14歲女友上學。AI生成圖片

少年涉竊盜及無照駕駛 警方續查鑰匙來源

目前,該名15歲少年因涉嫌竊盜及無照駕駛正接受警方調查,之後已由監護人帶回。警方表示,案件仍在調查中,當務之急是釐清少年取得鑰匙的途徑。

網民留言熱議

事件曝光後,不少網民留言揶揄這名少年完成「史上最狂接送」、「浪漫不死」、「看來這名少年已經找到未來的職業。」也有網民笑言:「現在油價這麼貴,他的零用錢竟然還夠開巴士130公里去接女友」。

你 或 有 興 趣 的 文 章