據美聯社報導,伴隨鳴笛聲、鈴聲及氣煞車的嘶嘶聲,一輛與眾不同的鐵路車輛駛離布達佩斯(Budapest)的一個車廠,繼續為匈牙利首都的公共交通系統服務,這項工作它已履行了整整一個世紀。
這些被稱為「mukis」的貨運電車,依靠架空電纜供電,行駛於布達佩斯龐大的電車網絡上,是全球最繁忙的交通網絡之一。然而,與數百輛標誌性的黃色載客電車不同,它們並不載客。
一輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片
這些木製車身的電車於1926年由市政府購入,最初是因應需求而生:在第一次世界大戰(World War I)期間,當地大部分貨運基礎設施被毀後,它們負責將貨物和原材料運往布達佩斯的工廠。
布達佩斯公共交通公司BKV電車車輛開發及技術主管扎德拉維茨(Ádám Zadravecz)指出:「當時的工程師主要利用戰損車輛的零件,以及已報廢車輛的零件,設計出電動驅動系統。」
匈牙利布達佩斯,通勤人士觀看一輛百年貨運電車。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片
他續指:「它們的主要用途是貨物運輸,但在第二次世界大戰(World War II)後,這些車輛亦用於清理戰爭廢墟。」
隨著匈牙利復甦,這些mukis的功能亦隨時間改變。在1960年代,最初40輛電車中的部分獲加裝了鏟雪設備,使其能夠在冬季清理城市電車軌道,這項工作至今仍在進行。
匈牙利布達佩斯,一名司機在操作一輛百年貨運電車時揮手。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片
它們還負責夜間維護運行,並將故障電車運送至車廠進行維修。電車上的各種零件逐步更換,導致部件混雜。到2018年,這些mukis需要進行更全面的翻新。
兩輛百年貨運電車停泊在匈牙利布達佩斯凱倫福爾德電車車廠(Kelenfold tram depot)內。攝於2026年3月12日周四。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片
布達佩斯費倫茨瓦羅什車廠(Ferencváros depot)車輛維修主管梅克斯納(Nándor Meixner)形容:「它們在1920年代製造時,是極其簡單、極其簡樸的裝置。」他補充:「在翻新期間,我們致力於讓同事的工作更輕鬆。這就是為何,例如,車輛上加裝了座椅,讓司機至少可以坐下。」
另一項新增功能是:電車駕駛室內加裝了暖氣。
一輛百年貨運電車駛離匈牙利布達佩斯費倫茨瓦羅什車廠(Ferencváros depot)。攝於2026年3月11日周三。(美聯社圖片/Bela Szandelszky) AP圖片
扎德拉維茨表示,儘管過去100年來有所變化,但這些電車的整體性質保持不變。他指出:「它們的維護成本幾乎為零,因為這些電車非常容易保養。與現今車輛複雜的電子設備相比,它們幾乎沒有什麼會損壞。」他強調:「人們常說,用錘子和銼刀就能修理它,這絕對是真的。」
然而,駕駛它們需要特別訓練,以及梅克斯納所說的對車輛的某種「感覺」。他坦言:「僅僅會駕駛、認識標誌和指示是不夠的,你還需要了解車輛本身。我們以前常說,司機必須用屁股來駕駛這輛車。」
在最初的40輛mukis車隊中,只有六輛在布達佩斯度過了過去的100年,其中三輛仍在活躍使用。扎德拉維茨形容:「這些車輛的價值,恰恰在於它們的簡樸,在於它們的存在並可供我們使用這一純粹事實。」