馬耳他為紓緩交通擠塞，鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬（歐元，下同，約23萬港元）資助。
馬耳他為紓緩交通擠塞鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬歐元資助。資料圖片
馬耳他推交回駕照補助計劃紓緩交通阻塞
點擊看圖輯
馬耳他為紓緩交通擠塞鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬歐元資助。資料圖片
馬耳他為紓緩交通擠塞鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬歐元資助。資料圖片
馬耳他為紓緩交通擠塞鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬歐元資助。資料圖片
馬耳他為紓緩交通擠塞鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬歐元資助。資料圖片
近日，歐洲面積最小國家之一馬耳他（Malta）為紓緩交通擠塞問題，推出一項新政策，凡年輕人自願交回駕駛執照，便有機會獲發總額2.5萬歐元補助，消息曝光後隨即引起廣泛關注。
馬耳他為紓緩交通擠塞鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬歐元資助。資料圖片
限30歲以下青年申請 承諾5年不駕車可領補助
這項計劃由馬耳他交通部長克里斯・博內特（Chris Bonett）主導推行，目標是透過回收部分駕照，減少路面車輛數量。根據規定，申請人須年滿30歲以下、已在馬耳他居住至少7年、持有駕照滿1年以上，且過往未曾被吊銷駕照，才可符合資格。凡自願交回駕照並承諾於5年內不駕車的人士，可於5年間每年獲發5000歐元（約4.5萬港元）補助，合共2.5萬歐元。
馬耳他為紓緩交通擠塞鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬歐元資助。資料圖片
中途反悔須退款 5年後重新駕駛需重新上課
不過，相關補助並非無條件發放，若申請人中途改變主意並重新駕車，便須按比例退還已領取的補助金額。此外，一旦交回駕照，政府會將該駕照視作失效。若5年後希望重新駕車，則必須先完成最少15小時駕駛課程，才可重新上路。
馬耳他為紓緩交通擠塞鼓勵年輕人繳回駕照，5年可領2.5萬歐元資助。資料圖片
政府設千人限額 市民反應普遍正面
據悉，馬耳他政府每年為此計劃預留500萬歐元（約4530萬港元）預算，名額上限為1000人。初步民意調查顯示，市民對計劃反應相當正面，反映對部分人而言，「收取補助放棄駕車」的吸引力甚至比自行開車更大。
冀減少私家車依賴 改善塞車與污染問題
報導指出，馬耳他的車輛密度一直位居歐洲前列，交通擠塞及空氣污染問題長年困擾當地政府。交通部期望透過今次措施，降低市民對私家車的依賴，並鼓勵更多人改乘公共交通工具，進而逐步改善整體交通環境。
紐約市及其周邊地區正為北美洲最繁忙的通勤鐵路系統——長島鐵路工人可能發生的罷工做準備。
勞資雙方周五進行合約談判，期望達成協議，避免火車司機、機械師、信號員及其他鐵路工人罷工。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站有告示牌警告通勤人士長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
若罷工發生，每日約25萬名乘客將被迫在家工作，或從長島郊區尋找其他路線前往紐約市。
負責監管長島鐵路及區內其他交通系統的大都會運輸署表示，罷工期間將於早晚繁忙時間提供免費但有限度的穿梭巴士服務。然而，罷工可能導致更多車輛湧上擠塞的公路，延長通勤時間，甚至令部分體育迷難以進入曼哈頓，觀看紐約人隊的季後賽或本周末洋基隊與大都會隊的賽事。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站有告示牌警告通勤人士長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
州長霍楚爾促請長島鐵路乘客，若罷工發生，應盡可能在家工作，因免費穿梭巴士主要為必要服務人員及無法遙距工作者而設。
工會要求四年內總加薪16%，指此舉有助工人應對通脹及不斷上漲的生活成本。大都會運輸署則認為，工會的初步要求將導致票價上漲。當局已同意未來三年內至少加薪9.5%，並在第四年實質加薪4.5%。
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站有告示牌警告通勤人士長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
大都會運輸署首席談判代表德拉弗森周三在記者會上表示：「雙方立場的分歧並非無法彌補。」
運輸通訊工會全國副主席佩盧索發表聲明指：「關鍵問題是：大都會運輸署及州長霍楚爾會否為通勤人士製造沮喪與交通癱瘓，在罷工期間花費數百萬美元於巴士服務，並因約百分之一的工資分歧而損失數百萬美元收入？」
2026年5月14日周四，紐約賓夕法尼亞車站有告示牌警告通勤人士長島鐵路可能罷工。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
來自長島的私人教練阿爾貝托表示，她已與曼哈頓的客戶計劃，若鐵路服務中斷，將進行虛擬訓練。她認為工會可能佔上風，即使她相信加薪應基於職責而非全面實施。阿爾貝托稱：「大都會運輸署最終會讓步，他們心知肚明。為何不現在就解決，而非等到數百萬人受影響？」
電工烏德爾每周至少五天乘坐長島鐵路，他表示若鐵路服務中斷，他寧願休假，也不願面對通勤曼哈頓的「惡夢」。身為工會成員，他理解工會對負擔能力的擔憂，但不同意其強硬策略。烏德爾在賓夕法尼亞車站等候列車回家時說：「我明白，生活成本正在上漲。但他們不應挾持所有人來達到目的。有更好的方法，你們影響了很多人。」
去年九月，美國總統特朗普政府同意協助談判，罷工曾一度避免。然而，這些努力最終未能達成協議，雙方獲60天時間，直至周六凌晨12時01分，再次嘗試解決分歧，之後工會便可合法罷工，或當局可禁止工人進入工作場所。
長島鐵路工人上次罷工發生於1994年，為期約兩天。
（美聯社）
