鐵達尼號新書揭塵封故事！英國女伯爵與水手共划救生艇救出25人 互贈紀念物終生通信

1912年鐵達尼號沉沒當晚，英國貴族羅瑟斯女伯爵Noel與水手瓊斯（Thomas Jones）合力操舵，救出25名乘客。這段事蹟隨著新書《The Aristocrat And The Able Seaman》的出版再度曝光。

二人以完全不同的身份登上南安普敦

當時，諾爾女伯爵和瓊斯以完全不同的身份登上了南安普敦，她進入豪華一等艙，而瓊斯前往船員艙房。在當時的嚴格階級制度下，兩人幾乎不可能有所交集。

英國貴族女伯爵主動要求掌舵

當鐵達尼號於1912年4月14日深夜撞上冰山後，瓊斯奉船長史密斯之命指揮8號救生艇。儘管該艇最多可載65人，但最終只載走27人，當中包括23名女性、一名水手和兩名事務員。瓊斯事後解釋，當時海面平靜，船身巨大，許多乘客未意識到船隻即將沉沒，因此拒絕登艇。救生艇下水後，諾爾主動要求掌舵，表示自己有操船經驗。瓊斯形容諾爾在混亂中表現冷靜，並將舵位交給她。

8號救生艇嘗試朝附近船隻燈光划行，那艘船正是距離鐵達尼號約12英里的「加州人號」（SS Californian）。然而，調查後發現，「加州人號」船長未理會夜空中升起的白色火箭信號，船上無線電操作員當晚亦未當值，因此未能及時回應求救。

女伯爵：未能折返救人是她一生最大遺憾

當鐵達尼號於凌晨2時20分沉沒時，救生艇上的乘客曾就是否折返救人出現分歧，一些人擔心翻船風險而反對。諾爾在信中向瓊斯坦言，未能折返救人是她一生最大遺憾。

當鐵達尼號於凌晨2時20分沉沒時，救生艇上的乘客曾就是否折返救人出現分歧。TitanicNewYork Twitter圖片

互贈紀念物終生通信

這段在鐵達尼號災難中建立的尊重與勇氣，並未因時間而消逝。兩人終其一生保持通信，互贈禮物。他們互相讚揚對方在災難中所表現出的高貴精神和勇氣。這段特殊的情誼一直持續至兩人終老。

兩人終其一生保持通信，互贈禮物。AP圖片

在1956年諾爾去世後，家人整理她的遺物時，發現了一批與鐵達尼號相關的文件和書信，其中包括1912年的報紙剪報、她在洛杉磯作出的宣誓證詞，以及多封來自瓊斯的書信。這些文件揭示了兩人每年交換聖誕卡的故事。瓊斯曾將救生艇船首的銅製「8」字拆下，鑲嵌於木板後送贈諾爾；諾爾則回贈刻有「1912年4月15日」字樣的銀製懷錶，並每年寄上1英鎊作為聖誕禮金。這段特殊的情誼和經歷將永遠留在他們的心中。

美國政府正反對一項拍賣「鐵達尼號」殘骸數十件打撈文物的計劃，為這艘船的傳奇歷史再添一頁。

這次災難發生超一個世紀後，「鐵達尼號」仍然是引人入勝的題材。以下是該船的歷史時間線，由其處女航至文物爭奪戰：

檔案圖片 — 2014年10月14日周二，北愛爾蘭貝爾法斯特交通博物館內，一本家庭相簿展示「鐵達尼號」的照片。(美聯社圖片/Peter Morrison) AP圖片

1912年4月10日 — 經過超兩年建造，「鐵達尼號」從英國修咸頓啟航。在法國及愛爾蘭停靠後，船上載有2,200人前往紐約市。

1912年4月14日 — 儘管在大西洋北部水域多次收到冰山警告，「鐵達尼號」在加拿大紐芬蘭海岸附近，午夜前撞上冰山。

1912年4月15日 — 僅數小時內，「鐵達尼號」沉入海底，約1,500名乘客及船員罹難。

1985年9月1日 — 一隊法國及美國研究人員發現「鐵達尼號」的最終安息地，位於海面下約3.7公里。他們證實該船已斷成兩截。

1986年7月 — 研究人員利用潛艇抵達「鐵達尼號」，成為74年來首批直接觀看該船的人。他們進行了11次潛水，拍攝殘骸的圖像及影片。期間沒有移走任何文物。

1986年10月 — 美國制定一項法律，旨在為「鐵達尼號」遺址的勘探設定指引，並保護文物。然而，該法律並未減慢前往該船的考察活動，亦未阻止文物被移走。

1987年7月 — 美國公司「鐵達尼號企業」與一間法國研究機構合作，從該船打撈出首批物品，包括乘客使用的餐具。在接下來數月，共收集了1,800件文物。該團體同意不單獨出售文物，並將所有藏品保持完整。

1993年5月 — 參與1987年考察的「鐵達尼號企業」，將其打撈權售予「鐵達尼號殘骸管理公司」。一個月後，「鐵達尼號殘骸管理公司」從殘骸中打撈出800件文物。打撈到的物品包括個人物品，例如手錶及行李箱，以及船上物品，例如餐具。當中亦有一些令人驚訝的發現，包括一套風笛及樂譜。

1994年6月 — 美國聯邦法院授予「鐵達尼號殘骸管理公司」對殘骸的專有權。然而，裁決指出該公司不能被視為文物的唯一擁有者。

1999年3月 — 美國上訴法院裁定，「鐵達尼號殘骸管理公司」不能阻止其他公司前往或拍攝「鐵達尼號」遺址。

2000年2月 — 全球最大規模的「鐵達尼號」文物展覽在芝加哥開幕。部分博物館拒絕該展覽，反對掠奪考古遺址。

2011年8月 — 美國聯邦法院將「鐵達尼號殘骸管理公司」於1993年至2004年間打撈的數千件文物所有權授予該公司。其中一項約定條件是，該公司將保持藏品完整，不會單獨出售任何物品。

2017年5月 — 美國實施一項國際條約，要求任何受美國管轄的人士，在進行任何可能擾亂沉船遺址的研究或打撈工作前，必須獲得國家海洋及大氣管理局的許可。

2023年6月18日 — 實驗性潛水器「泰坦號」在前往「鐵達尼號」的航程中內爆，造成五人死亡。死者包括法國水下探險家保羅-亨利·納爾若萊，他是「鐵達尼號殘骸管理公司」的水下研究總監。

2023年8月 — 美國政府採取行動，阻止「鐵達尼號殘骸管理公司」計劃前往「鐵達尼號」打撈具歷史價值物品的考察，理由是聯邦法律及一項國際協議。

2024年7月 — 「鐵達尼號殘骸管理公司」自2010年以來首次前往「鐵達尼號」考察，分析殘骸及剩餘文物。

2025年1月 — 美國撤銷對「鐵達尼號殘骸管理公司」的訴訟，因為當局表示該公司已沒有可能違反聯邦法律的沉船潛水計劃。

2026年3月 — 「鐵達尼號殘骸管理公司」在法庭文件中披露一項提案，計劃拍賣1987年從殘骸中移走的100批文物。雖然大部分銷售細節已保密，但該公司表示計劃在全球巡迴展出這些物品。

2026年6月 — 一名法官下令解封法庭文件，顯示美國及國家海洋及大氣管理局反對出售該批「鐵達尼號」文物。

（美聯社）