近7成意大利人唔用公共交通 羅馬米蘭塞車塞到歐洲Top 5

根據歐盟統計局數據，近七成意大利人不使用公共交通，在歐盟國家中排名第二高，導致城市交通擁堵、污染加劇，社會成本不斷攀升。意大利環境醫學協會指出，其造成的社會成本高達每年340億歐元。

近七成意大利人不使用公共交通

據外媒報導，數據顯示，2024年，歐盟有51%的公民從未使用過公共交通。在16歲及以上人口中，10.7%的人每天使用公共交通，11.6%的人每週使用，10%的人每月使用，17.1%的人使用頻率低於每月1次。

在歐盟國家中，不使用公共交通人口比例最高的是賽普勒斯（85%），其次是意大利（68%）、葡萄牙（67.8%）、法國（65.1%）、斯洛文尼亞（61.6%）和希臘（61.3%）。比例最低的是盧森堡（15.7%）、愛沙尼亞（26.6%）和瑞典（26.7%）。

羅馬米蘭擁堵全球靠前

全球交通數據分析機構Inrix對全球36個國家、900多座城市的道路擁堵情況進行排名後指出，意大利道路擁堵正持續惡化，羅馬、米蘭躋身全球擁堵最嚴重城市之列。

示意圖。設計圖片

羅馬的交通擁堵程度排名全球第17位、歐洲第4位，年均因擁堵浪費76小時，平均車速為20公里/小時。米蘭排名全球第24位、歐洲第5位，年均因擁堵浪費67小時。但問題不僅僅在於市民的出行時間，交通擁堵還帶來了高昂的社會和環境成本以及巨大的經濟損失。

年損失340億歐元

意大利環境醫學協會表示，意大利車輛交通占溫室氣體總排放量的26%，其中約60%來自私家車，估計每年的社會成本高達340億歐元。

示意圖。設計圖片

污染不容忽視

道路交通每年產生1.93萬噸的PM10，此外還有二氧化碳、氮氧化物以及主要由柴油發動機產生的許多其他有毒有害物質的排放。

協會主席米阿尼補充指，影響公共交通使用率的最主要因素包括安全性和車輛狀況。意大利公共交通管理機構主席詹皮耶羅解釋，相關結果表明，必須加強地方公共交通，始終致力於通過強化公共出行來減少污染和交通擁堵。

近日有香港網民反映，在深圳乘搭地鐵時使用長者免費通道遇到更嚴格的身份查驗，職員要求出示「港澳居民來往內地通行證」（回鄉證），而不再接受以香港的樂悠咭作為憑證，事件在網上引起廣泛討論。

北上留意！深圳地鐵長者優惠加強身份驗證，港人需出示回鄉證，樂悠咭或無效。小紅書圖片

網民親歷：免費通道需出示回鄉證

有網民在香港討論區以「長者最近喺深圳搭地鐵係免費通道要出示夠稱（秤）嘅回鄉咭」為題發文，分享個人經歷。他表示，以往使用樂悠咭便能通過免費通道，但近期政策似乎有變，「要出示回鄉證，有啲情況佢仲要睇清楚你嘅年份先得」，並詢問其他網民是否留意到相同情況。

北上留意！深圳地鐵長者優惠加強身份驗證，港人需出示回鄉證，樂悠咭或無效。小紅書圖片

帖文引來大量回應，不少網民表示有類似遭遇。有人稱「上星期在大劇院坐去蓮塘口岸要出示回鄉證」，亦有人指「個個站都睇得好緊，有時仲要去個 counter 度 check 個證夠唔夠秤添」。更有網民指親眼目睹，在布吉站有男士因未能出示回鄉證，最終需轉用深圳通咭付費入閘。

網民熱議：防濫用與執行合理性

事件引發網民對政策收緊原因的猜測。部分人推測，改變可能與樂悠咭的申請資格有關，因「到60歲前三個月可申請」，導致可能有人未滿60歲便已持有該咭，使內地職員難以核實年齡。另有意見認為，收緊措施是為防止有人「搏大霧」，使用偽造或樣式相似的咭，故「做法正確，避免被人濫用」。

北上留意！深圳地鐵長者優惠加強身份驗證，港人需出示回鄉證，樂悠咭或無效。小紅書圖片

亦有網民認為新措施合理，指出樂悠咭在內地並非法定身份證明文件，「嚴格上樂悠咭又的確在中國內地不是身份證明文件，出示回鄉咭是正確的」。有網民補充，過關北上本來就需要攜帶回鄉證，出示一下並無不便，而且「見過大陸阿伯都被保安要求出示證件」，認為此舉並非針對港人。

官方規定非新例 屬嚴格執行既有規則

據深圳地鐵官方網站的公開資料，年滿60歲且不限戶籍的長者免費乘搭地鐵的規定，一直都列明需要憑本人有效的身份證、港澳居民居住證或港澳居民來往內地通行證等指定證件。近期職員加強查驗證件，並非推出「新例」，而是對既有規則的嚴格執行。

北上留意！深圳地鐵長者優惠加強身份驗證，港人需出示回鄉證，樂悠咭或無效。小紅書圖片