印度員工成德國職場新貴 平均月薪中位數近5萬 較本地人高出近三成

隨著大批員工退休，德國企業正面臨人力短缺的困境。為了緩解這一問題，德國正在擴大對印度勞工及技術工人的引入規模。

引入印度屠夫

據外媒報道，2021年2月，德國魏爾市弗萊堡工匠協會的工作人員斯特恩伯格收到一封來自印度的郵件。郵件主動向他推薦印度的年輕人，希望獲得在德國的職業培訓機會。於是，斯特恩伯格聯繫了當地屠夫協會的負責人。這是一個正在衰落的行業。2002年，德國仍有1.9萬家小型家族式屠宰企業，到2021年只剩下不到1.1萬家。

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決心招聘印度幼兒教師

在引入印度屠夫成功後，魏爾市還決心招聘印度幼兒教師，市長施特克最近率領工商界代表團訪問了印度。最早在2026年秋季，11名印度幼兒老師將陸續來到當地並開始培訓任職。

示意圖。設計圖片

技術人員亦短缺

來自印度的技術人員還可以填補德國IT行業專業人才的嚴重短缺。德國數字協會Bitkom估計，目前德國約有10.9萬名IT專業人才缺口。隨著數位化進程的推進和人口結構的變化，人才短缺問題還將進一步加劇。

示意圖。設計圖片

印度籍平均薪資最高

相關研究數據表明，僅2012年至 2024年間，在德國工作的印度裔員工人數就增長了近9倍，超過3.28萬人。在25至44歲於德國全職工作的印度人中，約有1/3從事STEM（科學、技術、工程和數學）領域工作。在所有外籍員工中，他們的平均薪資最高。根據德國經濟研究所的數據，2024年印度員工的月工資中位數為5393歐元（約4.8萬港幣），而德國員工的月工資中位數僅為4177歐元（約3.7萬港幣）。

首爾一名上班族推出「我要下車了」應用程式，讓乘客提前分享下車車廂及車站資訊，幫助其他乘客尋找即將騰出的座位。上線不足兩周已吸引近3.7萬人使用。

已吸引近3.7萬人使用

《韓國先驅報》報道，這個應用上線不足兩週，已吸引近3.7萬人使用。使用者只需輸入所搭乘的地鐵線路、行駛方向、車廂編號及下車車站等信息，其他乘客便可提前到相關車廂等候空位。

開發者文素貞（Moon So-jeong）表示：「在擠迫的地鐵上站了一個多小時後，我一直在想，如果我能知道我前面的人什麼時候會離開，那該多好。」她補充說：「這不僅僅是一個尋找空座位的應用程式。我希望創建一個系統，讓陌生人在互不相識的情況下互相幫助。」

已覆蓋首爾首都圈14條地鐵線路

目前這款應用已覆蓋首爾首都圈14條地鐵線路，包括首爾地鐵1至9號線，以及京義中央線、水仁盆唐線、新盆唐線和仁川1、2號線。隨着用戶增加，未來也可能擴展至首都圈以外地區。

24歲的首爾大學生宋裕珍說：「很多時候，我注意到有人在等我的座位，想告訴他們我很快就要離開了，所以我喜歡這種匿名交流的方式。」

尤其受到孕婦通勤族歡迎

這款應用尤其受到孕婦通勤族歡迎。首爾一名懷有五個月身孕的37歲上班族裴恩惠說：「人們常常沒有意識到我懷孕了，因為肚子還不明顯，所以有時坐在優先座位上的人不會讓座。有一種讓孕婦通勤者可以互相交流和幫助的方式，感覺很好。」

首爾一名上班族推出「我要下車了」應用程式，讓乘客提前分享下車車廂及車站資訊。網上圖片

不過，外界也質疑服務能否長期維持，原因包括高度依賴用戶自願提供信息，以及存在上傳錯誤或虛假信息的可能。對此，文素貞指出，未來計劃引入獎勵機制鼓勵分享座位信息，並已設置舉報系統，若同一信息被舉報超過三次，將自動從列表中隱藏，以減少錯誤信息帶來的影響。