美國眾議院修訂後的航空安全法案，已獲美國國家運輸安全委員會（NTSB）支持，但去年華盛頓特區附近空難的67名遇難者家屬，仍要求更嚴格的實施時間表，以確保改革措施能有效完成。
NTSB表示，《警報法案》現已採納其建議，要求所有在繁忙機場附近飛行的飛機，必須配備關鍵定位系統，讓機師能更精確地掌握周圍的空中交通狀況。NTSB自2008年起便一直建議採用此類系統。
檔案圖片：2025年2月1日，維珍尼亞州阿靈頓的朗奴列根華盛頓國家機場（Ronald Reagan Washington National Airport）空中交通管制塔。圖中可見波托馬克河（Potomac River）上，一架「黑鷹」直升機與一架美國航空（American Airlines）客機空中相撞的殘骸附近。(美聯社圖片/荷西路易斯馬加納) AP圖片
遇難者家屬周四表示，他們對法案的修改感到鼓舞，但除非法案能像早前僅差一票未能通過的參議院法案一樣，訂立嚴格的實施時間表，否則他們不會支持。
家屬指出：「任何透過協商程序、行政酌情權或多步驟規則制定來實施的安全要求，都會造成延誤，並導致生命損失。這項法案最強的版本，應訂立明確的法定時間表和績效標準，不讓程序成為阻礙。」
眾議院兩個主要委員會周四一致通過新版法案，現將提交眾議院全體會議表決。隨後，眾議員和參議員將需共同修改法案，再由參議院進行表決。
美國國家運輸安全委員會主席珍妮花賀文迪（Jennifer Homendy）上月曾嚴厲批評法案的原始版本，形容其為「被淡化」的措施，不足以預防未來的悲劇。但委員會在一份聲明中表示，經該機構事故調查專家提供意見後起草的修訂版本，將能解決其調查發現的不足之處。
NTSB本周表示，該法案現將要求聯邦航空管理局（FAA）、運輸部和軍方採取行動，以落實其建議。
法案現將要求飛機配備自動相關監視廣播接收系統（ADS-B In），該系統能接收其他飛機的位置數據，從而可更早地提醒美國航空（American Airlines）客機的機師，關於2025年1月29日與一架陸軍「黑鷹」直升機即將發生的碰撞。大部分飛機已配備廣播自身位置的自動相關監視廣播發射系統（ADS-B Out）。
NTSB將系統性弱點和多年來被忽視的警告，列為事故的主要原因。賀文迪曾表示，如果涉事客機和「黑鷹」直升機都配備了ADS-B In系統並已開啟，該次碰撞本可避免。事故發生時，陸軍的政策規定其直升機在飛行時需關閉該系統以隱藏位置，儘管是次涉事直升機當時正執行訓練飛行，而非敏感任務。
多個主要行業團體，包括美國航空公司協會（Airlines for America）和全國空中交通管制員協會（National Air Traffic Controllers Association），均已表態支持這項眾議院法案。
（美聯社）
密蘇里州（Missouri）最高法院周二裁定，維持一項中期選區重劃方案。該方案有望增加共和黨在今年中期選舉中，贏得一個額外眾議院（U.S. House）議席的機會。
這項裁決標誌著總統特朗普在全國選區重劃戰役中取得法律勝利。然而，這可能並非最終結果。反對者已提交逾30萬份請願簽名，試圖將新選區地圖付諸全州公投。
2026年3月10日周二，反對密蘇里州州議會通過的新眾議院選區劃分方案的人士，在密蘇里州傑斐遜城（Jefferson City）的州議會大樓外示威。（美聯社圖片/David A. Lieb） AP圖片
密蘇里州由共和黨主導的州議會（General Assembly）在特朗普的敦促下，於9月批准了新的眾議院選區劃分。此前不久，德州（Texas）共和黨亦重新劃分了其國會選區。特朗普期望新選區能幫助共和黨保住其在眾議院的微弱多數優勢。民主黨只需在11月贏得少量議席，便能掌控眾議院，阻礙特朗普的議程。
反對者曾爭辯指，密蘇里州憲法僅允許在人口普查後立即進行選區重劃，而非在十年中期。然而，該州最高法院以4比3的裁決駁回此論點，結論是憲法並無明確禁止州議會更頻繁地進行選區重劃。
根據2022年最近一次人口普查後通過的地圖，密蘇里州目前在眾議院有六名共和黨代表及兩名民主黨代表。新地圖旨在幫助共和黨贏得由民主黨眾議員伊曼紐爾克利弗（Emanuel Cleaver）目前持有的堪薩斯城（Kansas City）地區議席。方法是將部分選區重新劃分至兩個鄰近選區，並將其餘部分延伸至共和黨票倉的農村地區。
一家初級法院近期駁回另一項法律挑戰，該挑戰聲稱新選區違反了州政府關於選區必須緊湊的要求。該裁決亦正被上訴至密蘇里州最高法院。
在密蘇里州候選人登記截止日期前一周，已有六名共和黨人參加初選，尋求競逐克利弗的議席。根據密蘇里州檢察總長凱瑟琳哈納韋（Catherine Hanaway）及州務卿丹尼霍斯金斯（Denny Hoskins）的聲明，兩人均為共和黨人，這些候選人將在新地圖下參選。
然而，情況仍可能有所變化。一名初級法官尚未就反對者的另一宗訴訟作出裁決。該訴訟主張，公投簽名應自動暫停新地圖的實施，直至11月選舉期間可就其進行投票。
代表原告的律師查克哈特菲爾德（Chuck Hatfield）表示：「我們今天輸了一場戰役，但阻止這次不公平選區重劃的戰爭仍在繼續。」
密蘇里州最高法院的裁決，主要圍繞州憲法條款中「當」（when）一詞的含義。該條款規定，州議會應在新的普查數據獲認證「當」下，重新劃分國會選區。
提起訴訟的選民律師辯稱，該條款意味著只有在有新普查數據時才允許重劃選區，而目前情況並非如此。
但檢察總長辦公室及密蘇里州共和黨州委員會則認為，「當」僅設定了普查後重劃選區的最低要求。他們指出，由於州憲法並無明確限制，例如使用「不得」、「僅限」或「只有」等字眼，因此議員可隨時自由重劃選區。
哈納韋在一份聲明中表示：「密蘇里州最高法院再次確認了我們一直以來所知的——『密蘇里優先地圖』（Missouri FIRST Map）及中期選區重劃均符合憲法。」
共和黨律師馬克埃林格（Marc Ellinger）表示，這項裁決讓共和黨在招募和資助候選人方面更有信心。
最高法院周二亦為共和黨帶來另一項勝利，維持了該州選民照片身份證明要求，同時裁定原告缺乏法律資格挑戰該要求。
周二的第三項裁決則不利於共和黨議員。法院駁回了2022年投票法中的數項條款，包括禁止徵集缺席選票申請，以及要求徵集逾10份選民登記申請者必須向州政府登記的規定。最高法院指出，這違反了憲法賦予的言論自由權。
密蘇里州國會選區之爭，是全國數場類似戰役之一。
在德州和密蘇里州通過新的眾議院選區後，由共和黨主導的北卡羅來納州（North Carolina）和俄亥俄州（Ohio）亦修改了其選區，這可能幫助共和黨增加議席。然而，加州（California）選民在11月則批准了新選區，這可能幫助民主黨贏得更多議席。
11月，猶他州（Utah）一名法官採納了一項選區重劃方案，該方案可能幫助民主黨贏得該州四個眾議院議席之一。此前，法官裁定由共和黨主導的州議會規避了選民通過的反不公平劃分選區標準。維珍尼亞州（Virginia）的民主黨議員亦已朝中期選區重劃邁出一步，將一項授權該方案的措施提交至4月21日的選票。維珍尼亞州最高法院正審議一項旨在使該措施失效的法律挑戰。
佛羅里達州（Florida）預計將於4月下旬召開一次關於國會選區重劃的特別立法會議，加入這場爭議。
目前尚不清楚所有這些策略最終是否會改變哪個政黨控制國會的局面。
（美聯社）
