江蘇行｜蘇州具身智能中心開放入駐　炒菜機械人投入商用　科技園冀藉港交所平台出海

香港媒體江蘇參訪團3月28至29日參觀蘇州市具身智能機器人綜合創新中心、科沃斯機器人公司及蘇州國際科技園（SISPARK）人工智能體驗館，實地了解蘇州在機械人研發、智能製造及科技孵化方面的最新進展。

香港媒體參訪團在蘇州市具身智能機器人綜合創新中心參觀，並體驗操作機械人。巴士的報記者攝

具身智能中心向入駐企業提供首半年免費資源　最高股權投資300萬元

蘇州市具身智能機器人綜合創新中心去年7月1日正式啟用，設有5200平方米訓練場地，涵蓋家庭、商用及工業等十大真實應用場景，現已入駐15家企業，累計採集高質量數據逾百萬條。中心現設多台涵蓋人形、四足及機械臂等類型的機械人本體，供企業訓練使用。

工作人員演示人形機械人訓練，電腦屏幕實時顯示訓練數據。巴士的報記者攝

招商負責人眭瑾慧介紹，入駐企業首半年可完全免費使用訓練場景、共享工位及算力設備，中心亦提供最高300萬元人民幣以下股權投資，並定期舉辦路演及提供投後管理服務。她表示：「我們也是會對接他們的資源方，幫助他們去對接潛在的客戶、龍頭企業，還有場景需求方。」

蘇州市具身智能機器人綜合創新中心展示各式機械人。巴士的報記者攝

機械導盲犬年內入駐盲聾學校　仿生機械狗春晚亮相

中心場內展示多款機械人產品。哈爾濱工業大學蘇州研究院自主研發的導盲犬機械人「小蘇」，具備自主導航及障礙規避能力，今年上半年將正式入駐蘇州市盲聾學校。工作人員指，全國視障人群逾千萬，而現役導盲犬僅約百隻，研發機械導盲犬正是回應此需求。

哈爾濱工業大學蘇州研究院展台大屏播放機械導盲犬「小蘇」引領學生過馬路的演示片段，展示其自主導航能力。巴士的報記者攝

現場亦見科沃斯旗下首款AI仿生陪伴機械人「毛團兒」，以馬爾濟斯犬為原型，覆蓋仿真白色絨毛，設有觸摸傳感器，可觸發搖尾巴、眨眼睛等反應；曾於2026年央視春晚舞台亮相的魔法原子機械人亦有展示，該款機械人曾在春晚表演360°托馬斯旋轉動作。

AI 仿生陪伴機械人「毛團兒」，以幼犬外型覆蓋仿真絨毛，內置觸摸傳感器，可對撫摸作出搖尾、眨眼等反應。巴士的報記者攝

炒菜機械人一人可管8台　家務機械人售近5萬

科沃斯掃地機械人連續十年國內市佔第一，2025年線上份額逾三成。集團旗下品牌添可的炒菜機械人「食萬星廚」已進入商用市場，商用款設自動投料管道，以雙翼鍋鏟360度翻炒，自動調節火候，一名操作員可同時管理5至8台，餐廳亦可錄入自家菜譜，出餐標準穩定。

左：添可炒菜機械人「食萬星廚」商用款，機身設雙翼鍋鏟及自動投料系統。右：科沃斯旗下掃地機械人，可自動回充及清空塵盒，連續十年佔據國內市場首位。巴士的報記者攝

科沃斯亦展示家務機械人，可完成收納衣物、整理玩具等家居任務，售價近5萬元人民幣，目前商用及家用市場仍屬早期階段。

科沃斯展示的家務機械人，可執行收納衣物、整理玩具等家居任務。巴士的報記者攝

SISPARK孵化21家上市企業　冀以港交所為出海通道

蘇州國際科技園（SISPARK）財務總監及新聞發言人顏永萍介紹，科技園26年間孵化逾5千家企業，培育21家上市企業，多家在港交所上市，包括同程旅行。

據介紹，蘇州國際科技園26年間孵化逾5千家企業，培育21家上市企業，多家在港交所上市。巴士的報記者攝

園區正打造以大模型及算力為支撐的「模術空間」創業社區，蘇州工業園區內已有7款大模型通過國家備案，佔全市近一半，顏永萍表示創業周期過去以十年計，現「可以縮短到以年計，甚至以月計」。

她亦指，園區冀藉「人才的紐帶、資本的紐帶、跨境合作的紐帶」，借助港交所這一資本市場將更多企業推向全球。

現場展示的機械人沖泡和拉花的全自動咖啡服務，現已商用。巴士的報記者攝

模擬飛行員駕駛艙。巴士的報記者攝

具身智能機器人綜合創新中心展示各式機械人。巴士的報記者攝

樂享科技旗下 WAWA 履帶式陪伴機械人，專為露營等複雜地形設計。巴士的報記者攝

兩款情感陪伴機械人在中心訓練區內的彩色泡沫圍欄中移動，此類產品以寵物外型設計，主打日常陪伴場景。巴士的報記者攝

具身智能中心場景區播放家務機械人在衛生間清洗馬桶的演示片段，展示其家居自主作業能力。巴士的報記者攝

香港媒體參訪團在蘇州市具身智能機器人綜合創新中心參觀。巴士的報記者攝

哈工大蘇州研究院自主研發的機械導盲犬「小蘇」，具備自主導航及障礙規避能力。巴士的報記者攝

工作人員演示人形機械人訓練，電腦屏幕實時顯示訓練數據。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

跨國多元化企業旭化成，研發出一項適用於矽基負極高壓鋰離子電池的全新預摻雜技術。這項技術可讓碳酸鋰在較低電壓下，作為額外鋰源，減少富矽電池在首次充放電循環期間，通常會出現的永久容量損失。旭化成未來將與全球客戶緊密合作，透過概念驗證（PoC）評估，探索這項技術的實際應用。

隨著電動車及機械人應用日益普及，鋰離子電池需要提供更高能量密度。為此，業界的研發工作集中於在負極中，以矽基材料部分取代石墨，並提高正極材料的工作電壓。

機械人應用需要更高能量密度 AP圖片

然而，矽基負極在首次充電期間，會出現顯著且不可逆轉的容量損失，嚴重限制電池壽命及總能量密度。為彌補這項影響，需要更多正極活性材料，這會導致材料用量增加及成本上升。

旭化成將重點放在碳酸鋰，其相對便宜，且作為鋰離子電池材料有良好應用記錄，可作為現有方法的替代方案。然而，由於碳酸鋰的分解電壓遠高於鋰離子電池的標稱工作電壓範圍，因此難以用於鋰預摻雜應用。

電動車應用需要更高能量密度 AP圖片

旭化成研發的鋰預摻雜技術，在電解液中加入特殊添加劑，促進碳酸鋰在標準鋰離子電池的典型電池電壓下分解。這可讓碳酸鋰作為犧牲鋰源，預先添加到正極，並在首次充電期間分解以提供鋰。使用低成本碳酸鋰，可大幅提升能量密度。內部測試顯示，一個採用90%石墨及10%一氧化矽負極的鎳錳鈷（NMC）電池，能量密度提升一成。此外，這項技術以每瓦時（Wh）低成本，提高循環壽命，無需對現有電池生產線進行重大修改即可應用，預計可廣泛應用於各種正極及負極材料系統。

旭化成計劃授權這項技術，並提供靈活的合作框架，以分階段方式配合每位客戶的發展階段。這項策略是公司中期管理計劃（MTP）的一部分，其中包括其「技術價值業務創造」（TBC）倡議。透過TBC，旭化成旨在透過專利、技術知識、數據及演算法等廣泛無形資產，以授權等多種形式提供，從而創造價值。透過這項以授權為基礎的業務發展，公司目標是在2025至2027財政年度期間，達成至少10份新授權協議，並在2030年左右，累計利潤貢獻超100億日圓。

全新預摻雜技術概念圖 AP圖片

旭化成是一家跨國多元化企業，致力為全球人類的生活作出貢獻。自1922年成立以來，旭化成從氨及纖維素纖維業務起步，透過積極的業務組合轉型，持續發展以滿足各時代不斷變化的需求。公司在全球擁有5萬名員工，透過在醫療保健、住宅及材料三大業務領域，為全球挑戰提供解決方案，為可持續發展作出貢獻。

（美聯社）