國家發展改革委員會公佈，按照成品油價格機制計算，自4月7日24時起，國內汽、柴油（標準品）價格每噸應分別上調800元、770元，經調控後實際分別上調420元、400元。這是短期內國家第二次出手調整成品油價格，此前於3月23日，因應國際原油價格大幅攀升，已啟動臨時調控，將理論大幅上調的油價適度收窄。
國家第二次出手調整成品油價格。
專家：兼顧民生與產業鏈穩定
中國海油集團能源經濟研究院院長王震分析，國家對成品油價格實施調控，既要執行已有定價機制，又要統籌考慮市場供應保障和下游承受能力等多重因素。他認為，民生與物價層面是本輪調控的核心考量之一，兩次主動壓縮漲幅旨在守住民生用油成本底線，穩定居民生活預期。
並認為從實體經濟運行來看，合理調價為物流、製造、農業、漁業等對油價高度敏感的行業減負護航，既避免成本集中衝擊下游，又兼顧煉油企業適當利潤，有助穩定產業鏈供應鏈。
國際油價持續上升。 AP圖片
彰顯政策韌性與長期考量
王震指出，短期內兩次調價，既尊重市場規律，傳導合理成本，又通過臨時調控緩衝外部衝擊，避免國際市場劇烈波動引發國內經濟震盪。此操作保障了國內成品油穩定供應，並向市場釋放國家有能力應對國際能源市場不確定性的明確信號。
從長期發展角度，在國際油價高位波動背景下，適度穩定的油價體系，既能避免過度漲價抑制經濟活力，又能引導全社會合理用油、節約用能，推動新能源汽車、綠色物流等低碳業態發展，助力「雙碳」目標穩步推進。
專家普遍認為，兩次調價與調控，平衡了保供應、穩物價、惠民生、促轉型多重目標。未來若國際油價持續高位運行，國家將繼續依託現有價格機制與調控工具，必要時啟動上限管控、財税補貼等措施，持續守護國內經濟平穩與民生福祉。
中國國家發展和改革委員會周五表示，所謂的「中國擠壓論」是帶有政治動機的抹黑，旨在維護某國霸權，並剝奪發展中國家合法的發展權利。
有關言論是回應近期部分外國智庫提出的概念，該概念聲稱中國的製造業產能不僅擾亂了發達經濟體，亦侵蝕了全球南方國家的發展空間。
國家發展和改革委員會發言人李超在北京記者會上指出：「所謂『中國擠壓論』是又一次基於零和思維對中國的攻擊和抹黑，其目的是維護自身霸權，打壓甚至剝奪其他國家合法發展權利，破壞全球合作大局。我們將堅定不移推進中國式現代化，立足自身國情和發展需要。世界上沒有一刀切的現代化模式，亦沒有適用於所有國家的普遍標準。按照『中國擠壓論』的謬論邏輯，所有國家都必須按照同一模式、同一標準實現現代化，否則就是擠壓其他國家發展空間。這種邏輯是完全錯誤的。」
李超強調，中國秉持以人民為中心的發展理念和價值取向，堅定不移走適合自身國情和發展階段的新型工業化道路。她補充，聲稱偏離某些發達國家的發展道路，就等同於擠壓其他國家發展空間，這種說法完全站不住腳。
李超表示：「作為一個擁有超過14億人口的大國，中國的工業化一直以滿足人民日益增長的美好生活需要為目標，經濟發展始終聚焦實體經濟。我們在保持製造業合理比重的同時，積極推動產業結構優化升級。我們不僅會透過提供更豐富、更高品質的產品和服務來改善人民生活，還會創造高質量就業機會，確保工業化成果更廣泛、更公平惠及全體人民。」
李超亦指出，中國追求互利共贏、共同繁榮，並持續為全球發展繁榮作出貢獻。中國長期以來一直是全球南方國家現代化進程的夥伴，亦是發展機遇的分享者，為各國探索符合自身國情的現代化道路提供實實在在的支持。
李超補充：「中國一直透過實際行動，為發展中國家工業化和綠色發展『搭梯』。中國的貢獻是實實在在的，中國帶來的機遇是真實可及的。2026年首七個月，中國與超180個國家和地區的進出口貿易均錄得增長。展望未來，中國將繼續為全球發展和人類進步作出更大貢獻。」
（CGTN）
影片截圖 CGTN圖片
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