社會事
國際油價因中東緊張局勢急升，本港漁業界經營壓力大增。有漁業代表指，漁船燃油成本較戰前大增約1.5倍，令許多漁民不敢再出海，變相提早進入原定5月才開始的休漁期。
漁民因油價持續上升不敢出海，變相提早休漁期。資料圖片
香港漁民團體聯會主席張少強表示，近日柴油價格上漲令漁船燃油成本大幅增加，但漁獲不會特別增加，出海捕漁很大機會是虧本。他舉例指，每艘漁船一次加油約200公升，以往油費約900至1000元，現時成本已增至約2000至2200元。他認同本港變相提早進入休漁期，指市民會「少咗魚買」。
本地漁業的經營成本大增。
香港漁民近岸作業協會主席黎帶喜表示，全港逾千艘遠洋船，現時出海的僅「10隻、8隻」，對海魚供應量造成重大影響。近岸捕魚方面，黎帶喜稱暫時仍可以出海，不過油費增加的額外成本已佔漁獲逾一成。
張少強補充，小型漁船用油量較少，相對經營壓力稍低，但其生產量少，難以彌補成本上升。此外，漁獲價格全由市場決定，復活節前漁獲價格更有下調，即使產量增加也無法帶動收入。
政府公佈交通運輸業燃油紓困措施，香港運輸物流業工會聯會及一眾行業成員會對紓困措施表示歡迎及支持。
港運聯認為，政府直接回應了油價急升下，對廣大交通運輸業的經營壓力，尤其對業界中小微企或個體戶司機，紓緩他們「開工即蝕本」的困境，暫解燃眉之急。
政府總部。資料圖片
港運聯表示，肯定特區政府對交通運輸業的支援，惟面對此次中東局勢、能源危機，全球燃油供應與價格走勢，油價短期內恐難以回落至合理水平。臨時紓困措施明顯不足以應對結構性問題，呼籲特區政府推出短中長期措施推動市場革新，維護本港運輸物流供應鏈的穩定，並保障從業員生計。
港運聯又提出優化建議，包括考慮推行商用車牌照費減免措施、建議政府設立油價異常波動應急機制，在油價高企或大升時，推出商用車柴油補助紓困措施，穩定行業營運成本。另外，政府亦應加強監察油公司定價與運作，提升透明度，確保公帑用得其所。
香港運輸物流業工會聯會。
港運聯強調交通運輸業是香港經濟的重要命脈，關乎物流、民生等方方面面。港運聯希望紓困措施可減輕企業營運壓力、穩定前線人力，避免職業司機因成本劇增而被逼停工。
