近期有旅遊部落客分享影片，顯示馬爾代夫多個景點遊客稀少，當地人甚至稱旅遊業「空了90%」。
航班取消、機票暴漲 一般旅客卻步
據《News18》報導，自美國與以色列對伊朗採取軍事行動後，多條國際航線受到衝擊。馬爾代夫作為依賴如杜拜等中轉航點的旅遊目的地，3月份有近500架次航班被取消。業內人士分析，即使戰事緩和，旅客對中東機場的信心也需要數月才能恢復。
印度最大馬爾代夫旅遊商之一Bingo Holidays創辦人指出，以往往返機票約2.5萬至3萬盧比（ 約2125至2500港元），戰後漲至4.2萬盧比（3500港元），3月甚至出現8.2萬盧比（ 約7000港元）的高價，令一般旅客難以負擔。
富豪客群撐場 私人飛機數量反增
儘管一般旅客大幅減少，馬爾代夫仍吸引超級富豪前往。數據顯示，今年2月18日至3月14日期間，共有128架私人飛機降落在馬爾代夫，較去年同期增加166%。這類旅客雖佔總入境人數不到1%，但其消費力可觀，成為當地高端旅遊業的重要支撐。
旅遊業者降價求存 復甦仍待時日
面對客流銳減，當地旅遊業者已開始調降價格以維持運營。然而，業界普遍認為，馬爾代夫旅遊業要恢復至戰前水平，仍需一段時間。
馬爾代夫旅遊業要恢復至戰前水平，仍需一段時間。資料圖片
全球旅客正面對一個新常態：機票及費用上漲、航班選擇減少，以及難以決定旅程是否物有所值。罪魁禍首是波動的石油及航空燃油價格，自中東戰爭爆發以來，荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）附近的戰鬥為全球石油供應造成瓶頸，導致油價急劇飆升。
前機長、現於喬治城大學（Georgetown University）商學院任教的吉拉德（Shye Gilad）指出：「波動才是關鍵所在。目前，航空公司正嘗試預測未來走勢。」
旅客於2026年3月30日周一，在紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）排隊等候通過安檢。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
航空公司正謹慎應對，削減航班班次並調整票價。專家表示，這將對市場造成不均影響，但最終幾乎所有旅客都會受影響。專家指，廉價航空公司及其客戶可能會最先且最嚴重感受到壓力，但即使是乘坐高端客艙的旅客，亦難逃票價上漲及航班時間不便的影響。
石油價格近幾周大幅波動，一度突破每桶119美元，周三因兩周停火協議暫時重開荷姆茲海峽的消息而跌破95美元，隨後周四因對脆弱協議的不確定性增加而回升至近100美元。伊朗為回應以色列周三在黎巴嫩的襲擊，再次關閉了這條全球石油運輸的關鍵航道。
2026年3月30日周一，旅客走過紐約拉瓜迪亞機場（LaGuardia Airport）時，彩色玻璃窗在地板上投下斑斕的影子。(美聯社圖片/Seth Wenig) AP圖片
吉拉德表示：「當價格雙向快速變動時，航空公司很難作出預測。」換言之，即使油價下跌，旅客也未必能立即看到緩解。
達美航空（Delta Air Lines）行政總裁巴斯蒂安（Ed Bastian）本周向記者表示：「在這種燃油價格水平下，很難說任何情況是暫時的。」此前，這家總部位於亞特蘭大（Atlanta）的航空公司提高了寄艙行李費。
巴斯蒂安周三在達美航空揭開了美國航空業財報季的序幕時表示，預計單是第二季度，更高的燃油價格便會增加20億美元營運開支。聯合航空（United Airlines）行政總裁柯比（Scott Kirby）在最近給員工的備忘錄中表示，如果燃油價格維持高位，可能會增加110億美元年度成本。
柯比寫道：「從宏觀角度看，聯合航空有史以來最好的一年，也只賺取不足50億美元。」
根據國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的數據，上周全球航空燃油平均價格升至每桶209美元，高於2月底戰爭開始時的約99美元。從美國飛往香港及新德里（New Delhi）的旅客正在付出代價。
美國航空公司正將更高的營運成本轉嫁到機票價格及附加費用中。達美航空、聯合航空、美國航空（American Airlines）、西南航空（Southwest Airlines）及捷藍航空（JetBlue）都提高了寄艙行李費。
聯合航空及美國航空亦不僅限於附加費用，更調整了定價策略。聯合航空上周表示，將把經濟艙已是標準的「按需付費」模式擴展至其高端客艙，將提前選座及全額退款機票等福利變成可選的額外服務。
美國航空周四宣布，從5月18日起，經濟艙基本票價的乘客將需額外付費才能選擇座位，包括精英級別的忠誠會員。今年稍後，沒有精英身份或合資格聯名信用卡的經濟艙基本票價乘客，將被分配到第7組登機，而較高級別的會員即使購買最低票價，仍可較早登機。
香港的國泰航空（Cathay Pacific）最近將所有航線的燃油附加費上調約34%，而印度航空（Air India）周一對部分航班加收高達280美元的費用。阿聯酋航空（Emirates）、漢莎航空（Lufthansa）及荷蘭皇家航空（KLM）亦調整了費用或票價，以應對價格波動。
專家表示，靈活性及周詳計劃有助抵銷這些成本。票價追蹤網站可以提醒旅客票價變動，並幫助他們在一個地方比較多種選擇。提早預訂及查看附近機場可以鎖定更優惠的價格，而可退款機票讓旅客在票價下跌時更容易取消及重新預訂。輕裝出行，只帶手提行李，亦有助避免不斷上漲的行李費。
對於商務旅客而言，這些成本已正在影響他們的決定。每四到六周出差一次的解決方案總監摩爾豪斯（Bill Moorehouse）表示，不確定性可能會讓他暫時留在離家較近的地方。
這位加州庫比蒂諾（Cupertino, California）居民說：「當你有商務旅行並有精心安排的行程時，你不希望出現未知因素及干擾。而現在，事情出錯並打亂行程的可能性更大。」
來自拉斯維加斯（Las Vegas）的投資銀行家格羅伯格（Richard Groberg）經常在美國各地拜訪客戶，他表示計劃盡早預訂以鎖定最佳票價。
他說：「面對面會議及建立關係有時是無可替代的。隨着旅行費用越來越高，作出這些投資的決定也變得更加困難。」
探親亦是他考慮的因素。格羅伯格的兄弟希望他下次到紐約（New York）工作時能順道去佛蒙特州（Vermont），但格羅伯格坦言：「我開始想，也許我應該開車去，因為這實在太貴了。」
與此同時，航空公司亦正調整航班數量。法國巴黎銀行（BNP Paribas）估計，4月份的全球航班班次較早前計劃削減約5%。這家全球投資銀行表示，大部分削減集中在中東地區，但歐洲、亞洲及北美地區亦出現小幅削減。
聯合航空近期將削減約5%的計劃航班，削減利潤較低的航線，並暫時停飛部分國際航班，而不是在無法承受更高燃油成本的旅程上「燒錢」。該航空公司的行政總裁表示，削減將針對紅眼航班及歷史上客流量較低的旅行日（如周二、周三及周六）的航線。
達美航空取消了6月增加更多航班及座位的計劃，導致座位數量較原計劃減少約3.5%。
這些舉動顯示，主要航空公司比廉價航空公司更能應對燃油價格飆升，後者的「無額外服務」模式讓它們的靈活性較低。大型航空公司可以依賴動態定價、以更高票價出售更多座位，或在特定航線上更換大型飛機，從而在不損失整體運力的情況下削減航班。
吉拉德說：「休閒旅客及預算有限的旅客將會最先感受到影響，因為這可能決定他們是否出行。」
對於36歲的西雅圖（Seattle）居民德爾維奇奧（Anna Del Vecchio）來說，這已經產生了影響。她每年春季都會到費城（Philadelphia）探望家人，然後飛往巴黎（Paris）探望她青少年時期認識的朋友，這已成為她的年度傳統。
她的信用卡積分通常足以支付往返機票，但機票價格現時徘徊在1,400美元左右，約是她過去幾年支付的兩倍。
她說：「這次的機票價格根本無法用積分抵銷，所以我決定推遲行程。」
但如果機票價格超過1,500美元，她可能無法進行這趟多年來從未錯過的旅程。
「這可能意味着我最終不得不減少旅行。」
（美聯社）
