希臘雅典（美聯社）—— 希臘近日宣布計劃，將禁止15歲或以下兒童使用社交媒體，成為最新一個推出相關措施的歐盟（European Union）國家。該國總理形容，此舉旨在向歐盟27個成員國施壓，促使歐盟正式制定全區統一的年齡限制。
新法例將針對允許用戶建立個人檔案、與他人互動及分享內容的社交媒體平台，例如Facebook、Instagram和TikTok。
(美聯社圖片/Petros Giannakouris) 檔案圖片：2022年9月12日周一，學生們在雅典附近比雷埃夫斯（Piraeus）的德拉佩佐納（Drapetsona）郊區一所公立小學開學首日，走上樓梯進入課室。 AP圖片
一旦法例生效，社交媒體平台將負責重新驗證該國所有用戶的年齡，以排除15歲或以下的用戶。當局表示，政府的角色將僅限於確保社交媒體平台遵守新法例，並會對任何舉報的違規行為採取行動。
違規行為將向社交媒體平台所在國家的當局或歐盟執行機構報告。罰則包括最高可達公司全球營業額6%的罰款、每日罰款直至合規，或限制其營運。
(美聯社圖片/Petros Giannakouris) 檔案圖片：2025年4月9日，希臘總理米佐塔基斯在雅典等候歐洲議會主席抵達。 AP圖片
希臘總理米佐塔基斯（Kyriakos Mitsotakis）周三在社交媒體上發布影片，直接向兒童傳達訊息，指這項禁令是為了他們好，因為家長和年輕人曾向他傾訴，在社交媒體平台花費無數時間會導致壓力、焦慮和失眠。
米佐塔基斯表示：「我確信許多年輕人會感到憤怒。如果我處於你們的年齡，或許也會有同樣的感受。但我們的角色，我的角色，並非總是討人喜歡。」
「如果有些事情讓我們感到更焦慮，甚至更糟糕，覺得自己不如真實的自己，那麼或許最好是停止它。」
該名希臘總理指出，新法例並非旨在讓年輕人遠離科技，而是保護他們免受「某些平台的成癮設計，以及其基於你花費在手機屏幕前的時間，從而剝奪你的純真和自由的盈利模式」所影響。
米佐塔基斯稱，新法例預計將於今年夏天提出，並於新一年首日生效。
希臘正效法法國，該國今年較早前已對15歲或以下兒童實施社交媒體禁令。
米佐塔基斯致函歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen），敦促歐盟在今年底前建立「統一的歐洲框架」，以配合各國保護未成年人的措施。
該名希臘領袖建議，歐盟應在全區範圍內禁止15歲或以下年輕人使用社交媒體，並設立標準化的年齡驗證機制，強制平台每兩年重新驗證用戶年齡，以及建立一個由成員國和委員會組成的機構，以評估事件並迅速實施懲罰。
（美聯社）
總部設於聖特賴登無人機港的自動駕駛技術公司Aidoptation，已獲比利時聯邦公共服務流動及運輸部(FOD)及佛蘭德斯道路交通局(AWV)正式批准，可在公共高速公路進行全自動駕駛測試。這次許可涵蓋林堡省E313及E314公路共100公里路段，標誌著歐盟首次有第四級全自動駕駛系統，在公共道路上以高速公路車速進行測試。
在全球汽車業界，第四級自動駕駛定義為無需任何人手干預，即可執行所有駕駛任務及監測周圍環境。這級別的自動駕駛，有別於歐盟多間汽車製造商(OEMs)測試的先進駕駛輔助系統(ADAS)，例如特斯拉全自動駕駛系統(FSD)被歸類為第二級，仍需駕駛者持續監察，且駕駛者須對車輛行為負上法律責任。Aidoptation將利用瑪莎拉蒂GranTurismo Folgore電動車平台進行測試，該平台已配備光學雷達、雷達及鏡頭感應器，以及機械人硬件，以實現高速公路上的全自動駕駛。
這套自動駕駛控制箱包含運行自動駕駛軟件及控制自動駕駛車輛所需的計算單元及電子控制單元(ECU)。該單元內設有電源管理安全及安全級別、高級電腦及執行器控制ECU。此外，感應器數據收集及路由亦在此控制箱內完成。 AP圖片
這次許可獲批，是Aidoptation發展救生自動駕駛技術的關鍵一步，旨在應對最嚴重類型的道路事故：高速公路上的高速碰撞。在時速120公里下，車輛在一般駕駛者1.5秒反應時間內，會行駛超50米。這類高速事故雖然罕見，但往往導致死亡或嚴重受傷、道路封閉，以及財產和基礎設施損失。在高速公路車速下，安全處理障礙物及避免碰撞的「邊緣情況」，仍然是釋放自動駕駛技術全部潛力的關鍵一步。
Aidoptation於2025年成立，是全球首個在美國舉辦的自動駕駛賽車比賽「印第自動駕駛挑戰賽(IAC)」的商業衍生公司。該公司的工程團隊曾在佛羅里達州甘迺迪太空中心，利用一輛沒有人類駕駛員的瑪莎拉蒂MC20量產車，創下每小時318公里的世界自動駕駛速度紀錄。Aidoptation首款商業產品名為EdgeDrive，是一個專為高速公路操作而設計的第四級全自動駕駛平台，適用於每小時120公里或以上（在限速允許下）的速度。它在人類反應時間、車輛穩定性及輪胎抓地力可能達到極限，從而大幅增加事故風險的情況下，提供最有利、穩定及安全的自動駕駛操作。EdgeDrive採用基於第一原理的確定性模型，可靠處理安全關鍵情景：緊急操作、突然避障及高速危險響應。由於決策過程不涉及人工智能，駕駛結果完全可追溯及可審核，確保監管機構及保險公司透明度。Aidoptation將向尋求將第三級及第四級自動駕駛車輛操作設計域(ODD)擴展至高速公路的汽車製造商(OEMs)及機械人出租車客戶，提供EdgeDrive作為獨立或整合的成熟安全模組。
圖中所示的執行器是專門開發的轉向執行器，配備直驅電機及定制集成。該執行器能夠提供所需的轉向扭矩，以在極限情況下安全駕駛車輛。當系統解除接合時，可手動駕駛車輛，且無外部阻力。 AP圖片
在公共高速公路進行測試，是開發安全可靠自動駕駛系統的關鍵一步。為準備及取得許可，Aidoptation已花費一年時間，在比利時多個地點，包括福特隆美爾試車場、無人機港跑道、斯帕-弗朗科爾尚賽道及措爾德賽道，對其高速自動駕駛技術進行廣泛的實際測試，涵蓋各種天氣及駕駛條件。這次在比利時高速公路進行測試的許可，使Aidoptation能夠在實際交通狀況下驗證其自動駕駛技術，包括EdgeDrive，補充了在試車場及賽道上進行的大量持續測試。測試將分階段進行，並遵循與比利時當局商定的嚴格操作及安全協議，其中包括一名人類安全駕駛員在場監督，並可在測試期間隨時接管車輛。這次項目由比利時主要保險公司之一Ethias承保，其支持確保了在公共道路上測試的安全及負責任進行。
Aidoptation行政總裁保羅·米切爾表示：「成為首家在歐盟高速公路測試第四級全自動駕駛技術的公司，對Aidoptation、比利時創新生態系統及更廣泛的自動駕駛行業而言，都是一個里程碑時刻。自動駕駛在提升安全及流動性方面潛力巨大，但商業應用將取決於在最嚴苛的高速公路情景中展示安全性能。在公共高速公路進行測試，將產生寶貴的實際數據，驗證我們的技術，並推動我們減少死亡人數及讓高速公路對所有人更安全的使命。」
我們的車輛在高速公路上行駛（手動模式）。 AP圖片
Ethias行政總裁菲利普·拉勒芒指出：「作為比利時保險公司，以及數千個公共機構、地方當局及緊急服務的合作夥伴，我們每天都看到安全及流動性對社會的重要性。這就是我們投資Aidoptation等公司的原因。其技術有潛力使我們的道路更安全，並有助預防道路傷亡。同時，Aidoptation展示了比利時如何在先進流動技術領域發展新的經濟實力。透過這種方式，我們將社會影響與對國家未來的投資結合起來。」
佛蘭德斯首席部長馬蒂亞斯·迪彭代勒表示：「我們道路上的創新，必須首先為更大的安全及經濟進步作出貢獻。憑藉Aidoptation等公司，佛蘭德斯不僅擁有強大的專業知識及技術獨創性，我們亦將這些知識應用於道路實踐中。透過在實際條件下進行測試，我們正在開發能夠拯救生命的具體解決方案，同時鞏固我們作為歐洲智能流動領域領導者的地位。」
佛蘭德斯流動事務部長安妮克·德里德爾強調：「自動駕駛不再是科幻小說。全球正達到一個轉捩點，佛蘭德斯不應僅僅追隨，而應引領。我們擁有專業知識、公司及走在前沿的雄心。Aidoptation現可在E313及E314高速公路進行測試，證明佛蘭德斯是一個創新不僅停留在想法，更能付諸實際應用之地。」
Aidoptation BV是一家比利時自動駕駛車輛軟件公司，於2025年成立，是印第自動駕駛挑戰賽的商業衍生公司。該公司總部設於聖特賴登無人機港，開發EdgeDrive自動駕駛軟件平台，旨在提高高速公路駕駛的安全性。Aidoptation獲得LRM、SFPIM、Ethias Ventures及Belfius銀行支持。
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