BRISTOL, Tenn. (AP) — 賴恩布蘭尼（Ryan Blaney）周六在布里斯托賽車場（Bristol Motor Speedway）的排位賽中，力壓積分榜領先者泰拿列迪克（Tyler Reddick），奪得他自去年8月以來首個NASCAR盃系列賽（NASCAR Cup Series）的桿位。
布蘭尼以時速約204.48公里的圈速，在386場職業生涯中第13次奪得排位賽首名。他上一次奪得桿位，是上季在屈堅斯格倫國際賽道（Watkins Glen International）的19場比賽之前。
檔案圖片：卡森賀斯華（Carson Hocevar）（77號）領先賴恩布蘭尼（Ryan Blaney）（12號）、基斯杜化貝爾（Christopher Bell）（20號）及萊利赫布斯特（Riley Herbst）（35號），攝於2025年4月13日在田納西州布里斯托舉行的一場NASCAR盃系列賽賽事。(美聯社圖片/Wade Payne) AP圖片
這位潘斯基車隊（Team Penske）車手兩年前亦曾在布里斯托賽車場從桿位起步。他在此賽道上領先過585圈，是所有NASCAR盃系列賽車手中，在這條約0.86公里橢圓形賽道上未曾奪冠卻領先圈數最多的一位。
這位2023年NASCAR盃系列賽冠軍坦言：「周末有個不錯的開始。現在我們必須跑完500圈。應該會很有趣。我認為我們會遇到一些挑戰，而每個人都會像這樣努力跟上賽道狀況。」
列迪克今季在頭六場比賽中贏得四場，今次在布里斯托賽車場取得職業生涯最佳的第二名排位。他此前九次在此賽道起步，從未超越第12位。
這位23XI車隊（23XI Racing）車手表示：「我們在關鍵一圈進入三號彎時表現不錯，但我稍微過度發力，需要大幅修正。」他職業生涯已贏得12場比賽，但仍在NASCAR頂級系列賽中尋求首個短賽道冠軍。「我擔心在那裡留下了一些遺憾，那肯定就是我們輸給布蘭尼的地方。」
蔡斯布里斯高（Chase Briscoe）排第三，緊隨其後的是萊利赫布斯特（Riley Herbst）和泰吉布斯（Ty Gibbs），豐田（Toyota）車隊包辦了布蘭尼駕駛的12號福特（Ford）賽車之後的四個起步位置。
羅斯查斯坦（Ross Chastain）排第六，但由於其1號雪佛蘭（Chevrolet）賽車兩次未能通過檢查，他失去了選擇維修站位置的權利，並有一名車隊成員被逐。凱爾拿臣（Kyle Larson）亦遭遇同樣處罰，其5號雪佛蘭賽車兩次未能通過檢查後，他排第八。
艾力士保文（Alex Bowman）因眩暈症缺席四場比賽後復出，排第27位。
（美聯社）
維珍尼亞州馬田斯維爾（美聯社）— 艾倫古斯達臣（Alan Gustafson）在為周日早上前往馬田斯維爾賽道（Martinsville Speedway）的車程收拾行李時，未有接聽電話。隨後他發現自己錯過了誰的來電——正是納斯卡盃系列賽（NASCAR Cup Series）車隊老闆歷克軒特歷（Rick Hendrick）。
古斯達臣輕笑說：「我最好趕緊處理。我一上車就立即回電給他。」
蔡斯艾利奧特（Chase Elliott）在2026年3月29日周日於維珍尼亞州馬田斯維爾（Martinsville）贏得納斯卡盃系列賽（NASCAR Cup Series）汽車賽後慶祝。(美聯社圖片/Chuck Burton) AP圖片
軒特歷車隊（Hendrick Motorsports）的創辦人有一則訊息，希望蔡斯艾利奧特（Chase Elliott）的車隊主管能傳達給他的團隊，而這則訊息為他們今季的首場勝利定下基調。
古斯達臣指出：「他基本上是非常正面。他的原話是：『這是一場馬拉松，而非一場萬米賽跑。我們是為了長遠而戰。開局如何並不重要，關鍵在於如何收尾。』」
蔡斯艾利奧特（Chase Elliott）（9號車）在2026年3月29日周日於維珍尼亞州馬田斯維爾（Martinsville）舉行的納斯卡盃系列賽（NASCAR Cup Series）汽車賽中，沿著前直道行駛。(美聯社圖片/Chuck Burton) AP圖片
在馬田斯維爾，情況確實如此。艾利奧特以第十名起步，在丹尼咸林（Denny Hamlin）從桿位領跑317圈中的首292圈時，他幾乎未能構成威脅。
然而，古斯達臣作出了關鍵決定，提早進站，令9號雪佛蘭（Chevrolet）賽車躍升至領先位置。根據納斯卡（NASCAR）分析公司賽車洞察（Racing Insights）的數據，儘管艾利奧特駕駛的是第六快賽車，他仍領跑最後69圈，贏得職業生涯第22場勝利。
蔡斯艾利奧特（Chase Elliott）在2026年3月29日周日於維珍尼亞州馬田斯維爾（Martinsville）贏得納斯卡盃系列賽（NASCAR Cup Series）汽車賽後，在勝利區與獎盃合照。(美聯社圖片/Chuck Burton) AP圖片
這場在第七場賽事中取得的勝利，是這位2020年盃賽總冠軍今季最早的一次。他現在將帶著安心的心情進入休賽周。
艾利奧特談及提早獲勝時表示：「這是我想到的第一件事。天啊，這太棒了。我們從未做到過。帶著勝利進入休賽周真的很酷。我知道我們仍有很多改進空間，別誤會，但這是為首階段賽事劃上圓滿句號的絕佳方式。為整個車隊帶來了良好的勢頭。」
軒特歷車隊在首六場賽事中，旗下四輛賽車僅取得四次前五名成績，開局不順。因此，他們在馬田斯維爾賽道贏得2026年首場勝利，可謂恰如其分。
該車隊在這條短賽道上創下31場勝利的紀錄，體現了這支納斯卡最成功車隊及其令人敬畏的創辦人的表現與韌性。
2004年10月24日，軒特歷車隊的一架飛機在前往馬田斯維爾途中墜毀，歷克軒特歷痛失兒子、兄弟、兩名姪女及兩名核心高層。車隊走出悲劇陰霾，而周日標誌著他們在納斯卡頂級系列賽中創紀錄的第321場勝利（連同15個總冠軍，最近一次是上個賽季由基爾拿臣（Kyle Larson）奪得）。
相比之下，今年的困境顯得微不足道。由於全新卡馬羅（Camaro）車身需要調整設定，軒特歷車隊並非唯一落後的隊伍——雪佛蘭車隊自2019年以來首次連續六場賽事未嘗一勝。
軒特歷車隊副主席謝夫哥頓（Jeff Gordon）表示：「我不喜歡經歷這種情況，但我們以前也經歷過。你會更依賴現有工具。你會回歸基本。」哥頓在為車隊效力的名人堂車手生涯中，曾贏得四個總冠軍和93場勝利。
車隊的基礎之一，是一位積極參與的車隊老闆在幕後持續提供鼓勵。
在周日早上致電古斯達臣之前，歷克軒特歷已在周六晚致電艾利奧特。艾利奧特表示，他與軒特歷閒聊了關於他的汽車經銷商和艾利奧特賽車的表現。軒特歷在賽車與經營汽車帝國之間周旋，他亦透露自己將無法出席周日賽事。
儘管他們沒有討論今季的表現，但艾利奧特知道軒特歷支持他。
艾利奧特說：「我一直感受到他的支持。無論順境逆境，他總能很好地向我表達支持。很高興收到他的消息。」
哥頓表示，對話並非總是愉快。事實上，軒特歷的「鞭策」會議是傳奇的。
在2000年代初的一場賽事中，曾有一次「豬扒會議」，當時軒特歷在怒斥某個問題時，毀掉了手中晚餐（據稱肉從他憤怒揮舞的骨頭上飛脫，擊中一名車隊主管）。
當占美莊臣（Jimmie Johnson）和查德克勞斯（Chad Knaus）在2005年賽季後想分道揚鑣時，軒特歷舉行了著名的「牛奶曲奇會議」。軒特歷以牛奶和曲奇作為道具，強調其明星車手與車隊主管行為像任性的小孩。
訊息被聽取了。莊臣和克勞斯贏得接下來五個盃賽總冠軍及總共七個冠軍，並於2024年一同入選納斯卡名人堂。
哥頓談及軒特歷時說：「我喜歡他的風格，他變化多端。他會讓你驚訝。有些日子，他會情緒激動。然後有些日子，你以為他會這樣，但他卻冷靜、正面且支持。他的營商經驗讓他懂得察言觀色，並在最需要時激勵他們。」
古斯達臣表示，這次老闆的關心有助於消除任何賽前壓力。
古斯達臣說：「最終，就是出去玩得開心。不要理會任何噪音，專注於我們能控制的事情。很高興收到他的消息。他是深諳何時說甚麼話的大師。」
（美聯社）
