古巴燃油危機 哈瓦那「單車巴士」成居民重要交通工具

古巴首都哈瓦那近日一個酷熱的下午，數十名騎着單車、電動滑板車及電動電單車的通勤者，在哈瓦那灣隧道入口處整齊排隊。他們正等候單車巴士（Ciclobús），這種巴士經過特別改裝，可載人連同其單車、電單車等，穿梭連接哈瓦那舊城與島嶼東部的海底隧道。

這輛柴油巴士可載約60名乘客及其車輛，每日接載逾2,000人。巴士前方設有座位區，但其金屬車架有一半是開放式貨艙。乘客可經專用斜坡上車，全程與車輛同在，並可抓緊車廂內壁的扶手以保持平衡。單車、電單車及電動滑板車均不准駛入隧道。

2026年4月8日周三，一名男子在哈瓦那的公共巴士上，手持電動單車講電話，準備穿過哈瓦那灣隧道。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

單車巴士雖然並非新事物，但在正值古巴數十年來最嚴峻的能源危機下，其受歡迎程度及重要性卻是前所未有。

美國總統特朗普於1月實施的能源封鎖，迫使古巴實施汽油配給制，每輛車僅限約20公升汽油，且需透過繁瑣的預約程序，耗時數周甚至數月，導致公共交通停擺。現時哈瓦那街頭幾乎沒有汽車，卻擠滿了數以千計的單車和小型電動電單車，這些已成為唯一的出行方式。

2026年4月8日周三，人們在哈瓦那等候公共巴士，準備運載單車穿過哈瓦那灣隧道。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

哈瓦那東部居民英格麗昆塔納在等候隧道巴士時表示：「我丈夫有單車，所以我跟他一起騎。這是我們的選擇，因為沒有公共交通工具，我們也負擔不起私人的士，所以我們乘坐單車巴士。」

單車巴士是島上最短的公共交通路線，全程約3公里，需時約15分鐘。

2026年4月8日周三，通勤者在哈瓦那等候公共巴士抵達。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

乘客在哈瓦那舊城哈瓦那灣隧道附近上車後，會經歷一段穿梭於漆黑海底通道的顛簸旅程。他們會抵達哈瓦那東部，那是一個廣闊的住宅區，有數十萬居民。相較之下，替代的陸路路線則需繞過巨大的海灣，途經人煙稀少且路況欠佳的工業港區，全程約16公里。

車費介乎2至5古巴比索，視乎是運載單車還是電單車而定，這在非官方市場上僅為一小部分美元。

2026年4月8日周三，人們攜帶單車和電單車，乘坐公共巴士穿過哈瓦那灣隧道。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

相比之下，從東部社區乘坐共乘的士（途經隧道）需1,000古巴比索（約2美元）。一名古巴工人每月工資約為7,000古巴比索（約14美元）。

單車巴士由哈瓦那國營運輸公司擁有，於1990年代所謂的「特殊時期」應運而生。當時蘇聯解體引發危機，導致古巴孤立無援，促使時任總統卡斯特羅向民眾分發中國製造的單車。

2026年4月8日周三，人們將單車裝上公共巴士，準備穿過哈瓦那灣隧道。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

隨着時間推移，居民轉向乘坐普通巴士或共乘的士，這項服務逐漸失去吸引力。然而，由於燃料短缺迫使更多古巴人依賴單車、電動三輪車、電動滑板車及電單車通勤，單車巴士現正再次興起。

32歲的體育老師巴爾巴羅卡布拉爾緊握着單車，眼見單車巴士開始擠滿乘客，他表示：「大部分工作都在城市的另一邊，所以我們必須乘坐它過海。」

（美聯社）

古巴首都哈瓦那（Havana）的寬闊街道在夜間空無一人，劇院關閉，酒吧和咖啡店拉下窗簾。街上難見燈火，也少有古巴人靠娛樂遊客賺錢。

在美國總統特朗普（Donald Trump）第二任政府實施的石油禁運，以及古巴數十年來最嚴峻的經濟危機雙重打擊下，這座城市曾經繁華的夜生活已歸於沉寂。

2026年4月15日，哈瓦那（Havana）一間餐廳空無一人。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

41歲的會計師尤斯萊迪·布蘭科（Yusleydi Blanco）坦言：「看到街道空蕩蕩的，我感到內心空虛。當我的國家悲傷時，我無法快樂。」

2016年，時任總統奧巴馬（Barack Obama）與勞爾·卡斯特羅（Raúl Castro）達成協議，放寬美國對古巴的旅遊限制，大量資金湧入古巴，旅遊業隨之飆升。當時，少數企業家開設了新獲准的私人企業，並購買進口現代車輛，這些車輛與1950年代的經典老爺車一同行駛在街頭。

2026年4月15日，一名女子在哈瓦那（Havana）一條大道上橫過馬路。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

2018年，古巴錄得470萬名旅客到訪的紀錄。酒店住宿供不應求，甚至有旅客因找不到住處，被迫在古巴西部小鎮比尼亞萊斯（Viñales）的一個公園內過夜。該鎮以其風景優美的石灰岩懸崖吸引數千名旅客和攀岩愛好者。

如今，汽油銷售每輛車限購約20公升，車主可能要等數月才能輪到加油。巴士服務在傍晚6時後停運，法國航空（Air France）、加拿大航空（Air Canada）及伊比利亞航空（Iberia）等多間國際航空公司已停止飛往哈瓦那，因為當地無法為飛機補充燃料。在富裕的埃爾韋達多（El Vedado）社區，汽車聲已消失，取而代之的是鳥鳴聲再次響起。

2026年4月15日黃昏，車輛駛經哈瓦那（Havana）的馬勒孔海濱大道（Malecon）。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

古巴政府報告指，2月到訪旅客為7.76萬名，較去年同期的17.8萬名大幅下降。

65歲的停車場管理員多洛雷斯·德拉卡里達·門德斯（Dolores de la Caridad Méndez）形容：「這比『特殊時期』還要糟糕。」她指的是1990年代蘇聯解體後，古巴作為其冷戰盟友所經歷的經濟浩劫。

2026年4月15日，一名街頭音樂家走過哈瓦那（Havana）一間餐廳。(美聯社圖片/Ramon Espinosa) AP圖片

與其民主黨前任不同，美國總統特朗普收緊了對古巴的經濟制裁，要求古巴結束政治壓迫、釋放政治犯，並放寬該島嶼陷入困境的經濟。

日益加深的危機導致持續停電、國營糧食配給系統削減，以及水和藥物嚴重短缺，使這個擁有1000萬人口的島嶼上許多人的日常生活變成一場磨難。在2021年至2024年間，約140萬名古巴人離開該島，其中大部分是年輕人，但也包括許多曾為哈瓦那夜生活注入活力的傑出音樂家、演員、舞者及其他藝人。

1月，美國扣押了時任委內瑞拉（Venezuela）總統馬杜羅（Nicolás Maduro），委內瑞拉曾是古巴主要的石油供應國。特朗普政府切斷了該供應，並威脅對其他向古巴出售石油的國家徵收關稅，導致古巴在3月一艘俄羅斯油輪抵達前，一直沒有收到任何石油貨運。

對於古巴全島的企業家和商戶而言，隨著旅遊業急劇下滑，他們向古巴同胞銷售廉價商品的希望，亦在嚴峻的經濟現實面前破滅，生活變得異常艱難。

哈瓦那舊城（Old Havana）咖啡店Entre Nos的店主耶尼·佩雷斯（Yeni Pérez）坦言：「你醒來時準備征服世界，心想『今天我會賣得比以往任何時候都多』。然後卻一個顧客都沒有，你沮喪地回家。」

她續指：「第二天，你會說『再給它一次機會吧』。這是一個考驗所有人耐力的時期。」

（美聯社）