金融時報 : 中國要求馬士基等立刻退出巴拿馬港口營運

英國《金融時報》報道，中國當局向馬士基（ Maersk）及地中海航運（ Mediterranean ​Shipping Company, Shipping ）提出，要求他們停運巴拿馬運河兩個港口。長和

報道稱，上月中國當局與兩家公司會面，中國要求立即停止營運兩個巴拿馬港口。

外電稱，當局告知兩家公司「不要捲入損害中國公司利益的違法行為，堅守商業道德和國際法例。」

早前巴拿馬當局批出18個月營運權給兩家公司，在禁止長和旗下巴拿馬港口營運兩個碼頭期間，保持碼頭的運作。

長和(00001)就巴拿馬港口發出自願公告，表示由於多番嘗試尋求解決方案未果，已於8月20日就巴拿馬違反投資保護條約，啟動國際仲裁程序，索償逾15億美元。

巴拿馬港口公司。AP圖片

公告指出，有關條約違反源自巴拿馬於2025年及2026年期間採取的一系列措施，最終導致巴拿馬破壞巴爾博亞港及克里斯托瓦爾港的特許經營合約，並強行接管港口碼頭。

長和今次索償超過15億美元，是就公司在巴拿馬的投資遭受破壞而提出。

集團進一步指出，附屬公司巴拿馬港口公司(PPC)將一如集團於2026年2月4日所公佈，根據特許經營合約及國際商會的仲裁規則，繼續在PPC分別展開的仲裁下維護本身不同的權利。

長和 巴士的報記者攝

長和稱，早於2026年2月4日，已就巴拿馬一年來針對長和資產的持續打壓，向巴拿馬發出投資保護條約爭議通知，尋求解決方案，但未果。

• 自2025年初開始，巴拿馬突然針對長江和記的投資展開國家層面的打壓行動，包括在缺乏正當程序下突然展開新調查、推翻了其長期以來在法律上保護了港口特許經營權達30年的法律立場、以政府手段挑戰既有的「合約法」和特許經營權之合憲性，並策劃取代長江和記附屬公司巴拿馬港口公司。
• 在 2026 年初條約爭議通知發出後，巴拿馬透過行政手段加劇了其國家行動，並於2026年2月23日強行接管原屬巴拿馬港口公司控制的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港兩個貨櫃碼頭，沒收物業、設備、技術、員工、專有及受法律保護文件和資料，令長和蒙受巨大損失，長和因此發出補充條約通知。
• 在強行接管行動及補充條約通知發出後，巴拿馬持續其打壓行為和不實言論。
• 在條約爭議通知發出後超過6個月，巴拿馬才終於進行了一次徒具形式的磋商會議，且從未提出任何賠償或解決方案。

巴拿馬港口公司。AP圖片

長和董事會重申，強烈反對巴拿馬採取違反條約的措施，將繼續與巴拿馬尋求解決方案，同時致力維護集團根據條約及國際法享有的一切權利及補償。