伊朗宣佈霍爾木茲海峽在停火期間將對所有商船開放，聯合國秘書長古特雷斯對此表示歡迎，並籲全面恢復航行自由。
伊朗宣布重開霍爾木茲海峽。AP資料圖片
伊朗外交部發言人巴加埃表示，鑑於以色列與黎巴嫩已實現停火，伊朗將履行承諾，允許非軍用船隻在霍爾木茲海峽通行。不過，相關船隻必須經由伊朗指定的航道，並需與伊朗伊斯蘭革命衞隊海軍進行協調。巴加埃同時強調，美國對伊朗實施的海上封鎖被視為違反停火協議，伊朗將採取必要的反制舉措。
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伊朗格什姆島港口一個碼頭早前受損，當地目擊者稱損壞是由美國與以色列軍事行動期間的數次空襲造成，背景可見霍爾木茲海峽的船隻。AP圖片
伊朗重開霍爾木茲海峽，讓商船通航。AP資料圖片
據路透社引述一名伊朗高級官員表示，伊朗與美國在達成旨在結束戰爭的協議方面，仍存在重大分歧，指保持霍爾木茲海峽的暢通，取決於美國是否遵守停火條款。該名官員又透露，伊朗與美國有望在未來幾天內達成一項初步協議，並可能延長當前的停火安排，此舉將為解除美國對伊朗的制裁，以及啟動戰爭賠償談判創造空間。然而，他同時表明，伊美之間仍存在包括核問題在內的重大分歧，這些問題仍需通過嚴肅且深入的談判來解決。
伊朗格什姆島港口一個碼頭早前受損，當地目擊者稱損壞是由美國與以色列軍事行動期間的數次空襲造成，背景可見霍爾木茲海峽的船隻。AP圖片
聯合國秘書長古特雷斯透過發言人發表聲明，歡迎伊朗宣佈在停火期間全面開放霍爾木茲海峽供商業船隻通行，形容措施是朝著正確方向邁出一步，並呼籲各方全面恢復並尊重該海峽的國際航行權利與自由。
古特雷斯。AP圖片
古特雷斯表示，希望在停火安排的基礎上，這個措施有助於增強各方互信，並推動由巴基斯坦斡旋的對話進程取得進展。
紐約 (美聯社) — 美國總統特朗普與伊朗外長宣布，霍爾木茲海峽在近七周戰事後已全面向商船開放，消息傳出後，國際油價周五急挫一成，股市亦隨即反彈。
駕駛人士期望油價回落，關注一旦滯留波斯灣的油輪恢復航行，汽油價格能多快下跌。美國周五普通汽油平均每加侖售4.08美元，較美國及以色列襲擊伊朗前高出37%，但較一周前下跌數美仙。
2026年4月16日周四，德國法蘭克福一間油站正從油罐車補充燃料。(美聯社圖片/Michael Probst) AP圖片
然而，能源專家指出，汽油價格飆升後，通常不會像原油價格般迅速回落。即使伊朗面對美國封鎖其船隻，仍能保持該水道開放，燃料價格可能仍需數月才能恢復到戰事於2月28日爆發前的水平。
油輪從港口駛往煉油廠的速度緩慢、持續的安全憂慮、海峽交通擠塞以及中東能源基礎設施受損，均是導致汽油價格高企的原因。
2026年4月17日周五，一名駕駛人士在洛杉磯一間油站為其貨車加注逾100美元的汽油。(美聯社圖片/Damian Dovarganes) AP圖片
德州農工大學（Texas A&M University）化學工程系教授馬克巴爾圖（Mark Barteau）表示：「歷史觀察顯示，汽油價格無論因何種特定原因上漲，都會迅速攀升但緩慢回落。」
巴爾圖續指：「在此情況下，必須考慮油輪駛過海峽後所需的時間，例如駛往其他大陸煉油廠的時間、提升煉油廠運作的時間，以及將部分精煉產品經油輪運往使用地的時間。此外，由於外界質疑恢復速度，以及途中是否可能出現進一步干擾，市場亦傾向採取觀望態度。」
2026年4月17日周五，尼爾馬利克（Neer Malik）在洛杉磯一間油站為其電單車加注一加侖汽油，以行駛約160公里。(美聯社圖片/Damian Dovarganes) AP圖片
儘管如此，部分能源分析師仍樂觀預期汽油價格將逐步下跌。
據美國汽車協會（AAA）表示，在美國與伊朗上周宣布達成兩周停火協議後，汽油價格已略有下跌。
2026年4月13日周一，伊朗格什姆島（Qeshm island）港口的一個漁碼頭受損，當地目擊者稱損壞是由美國與以色列軍事行動期間的數次空襲造成，背景可見霍爾木茲海峽的船隻。(美聯社圖片/Asghar Besharati) AP圖片
能源政策研究基金會（Energy Policy Research Foundation）傑出研究員米高林奇（Michael Lynch）表示，霍爾木茲海峽開放的消息傳出後，油價每桶下跌10至12美元，這通常意味著每加侖汽油價格會下跌25至30美仙。
林奇指出：「這不會在一夜之間發生，但如果情況持續，一兩周內每加侖油價可能輕鬆下跌50美仙。部分原因是，現時有大量油輪準備出發，若它們全部駛出，市場將會迅速平衡。」
GasBuddy石油分析主管柏德烈迪漢（Patrick De Haan）在網絡廣播中表示，周五消息傳出後，「每個州份的汽油價格跌幅將會加速，可能每隔一兩天每加侖下跌1至3美仙，這種情況至少會持續數周。」
迪漢估計，到陣亡將士紀念日，全國普通汽油平均每加侖價格可能達到3.45至3.65美元。但他承認，要恢復較低價格可能需時。
迪漢稱：「可能要到今年稍後時間或明年初，才能真正完全正常化，並讓部分附加費及影響逆轉並消失。」
雪城大學（Syracuse University）供應鏈實踐教授柏德烈潘菲爾德（Patrick Penfield）表示，如果達成結束戰事的協議，霍爾木茲海峽的航運可能需要至少四個月才能恢復正常。
他指出：「目前，仍有潛在水雷需要清除或引爆，逾150艘油輪錨泊在海峽內外，造成交通擠塞。此外，由於航運能力不足及戰爭險費高昂，運費仍然高企。」
法國及英國領袖歡迎海峽重開的消息，但表示將繼續推動永久恢復航行自由，以保障依賴伊朗海岸外這條狹窄通道的船隻，全球約五分之一的石油通常經此運輸。
能源政策研究基金會的林奇表示，船東必須被說服信任美國人及伊朗人，「這似乎是一項艱鉅的任務。我當然不想這樣做，也不想成為第一艘甚至首五艘駛過海峽的船隻，但總會有人去做。現時有巨額利潤擺在眼前，總會有人去爭取。」
林奇指出，如果伊朗人合作，水雷不應是問題，因為伊朗知道水雷的位置。
他質疑：「現在問題來了，伊朗人會合作嗎？他們想怎樣合作？他們會像傳聞所說，每艘船要求數百萬美元嗎？還是特朗普會說『這不可接受』，然後下一步會怎樣？」
如果海峽保持開放，載有石油的船隻離開波斯灣，這些笨重、緩慢的船隻可能需要數周才能抵達目的地。
標普全球能源（S&P Global Energy）短期石油分析全球主管理查德喬斯威克（Richard Joswick）表示：「人們認為一旦海峽開放就沒事了，一切都會很快好轉。但如果你今天開放海峽，讓一艘船駛出，運到歐洲，再經煉油廠加工成產品，這將有10周的滯後時間。海峽重開後，需要兩到三個月才能開始恢復正常。」
中東地區許多石油生產設施受損，包括沙特阿拉伯及科威特的煉油廠，以及阿聯酋及伊朗的油輪碼頭。部分維修已完成，但損壞仍然存在。
此外，部分國家在戰事期間減慢或停止生產，因為無法經霍爾木茲海峽運輸原油，導致其船隻及儲油罐裝滿滯留的石油。
迪漢表示：「這並非輕易開關。每個人都很心急，說著『快點、快點、快點』，但要讓中東的石油流動再次啟動，仍需時間。」
林奇指出，一旦油井關閉，井內壓力可能改變，重啟流動需時。但在部分中東油田，這可能不是問題，因為生產可迅速恢復。
林奇說：「沙特人曾多次這樣做。他們幾乎在一夜之間將產量提高200萬或300萬桶，那些關閉數月甚至數年的油井都沒有問題。」
梅安德森（Mae Anderson）於紐約亦有參與此報導。
（美聯社）
