哥倫比亞會議啟動高層對話 探討擺脫化石燃料

哥倫比亞加勒比海城市聖瑪爾塔（Santa Marta）周二舉行一場全球會議，各國正推動加快應對氣候變化，會上啟動了旨在加速擺脫化石燃料的高層對話。

這場為期兩天的部長級及高級官員會議，是「首屆擺脫化石燃料轉型會議」（First Conference on Transitioning away from Fossil Fuels）的政治核心。會上，逾50個國家一直討論如何擺脫石油、天然氣和煤炭——這些是全球暖化的主要驅動因素——轉向更潔淨的能源。

2026年4月28日周二，保安人員在哥倫比亞聖瑪爾塔一場旨在擺脫化石燃料的會議場外工作。(美聯社圖片/Ivan Valencia) AP圖片

荷蘭氣候政策及綠色增長部長范維爾德霍芬（Stientje van Veldhoven）指出：「結論是無可避免的，我們必須擺脫化石燃料——這不僅因為它對氣候有利，更因為它能增強我們的能源獨立性和安全性。」荷蘭與哥倫比亞是今次會議的共同主辦國。

會議反映部分政府及倡議者日益增長的不滿，認為數十年來的聯合國氣候談判未能直接處理化石燃料生產問題，促使聖瑪爾塔峰會將此議題推到正式談判之外。近期談判已承認轉型的必要性，但各國對於如何實施及如何為此轉型提供資金，仍存在分歧。

2026年4月28日周二，2026年高盛環境獎得主莫拉萊斯布蘭科（Yuvelis Morales Blanco）在哥倫比亞聖瑪爾塔一場旨在擺脫化石燃料的會議上發言。(美聯社圖片/Ivan Valencia) AP圖片

哥倫比亞總統古斯塔沃·佩特羅（Gustavo Petro）預計於周二下午抵達會場向與會者發表演說，聖瑪爾塔酒店會場的保安措施嚴密。左翼的佩特羅總統將哥倫比亞定位為呼籲全球擺脫化石燃料的領先聲音，同時推動國內逐步轉型，以平衡氣候目標與經濟現實。

會議場地外，一個礦業工會的成員抗議佩特羅總統及今次活動，他們透過大聲公高呼口號，並舉起寫有「我乘飛機來開會批評石油業」、「更多石油，更少佩特羅」及「捍衛你的油桶」的標語。

2026年4月28日周二，與會者在哥倫比亞聖瑪爾塔一場旨在擺脫化石燃料的會議全體會議上聆聽。(美聯社圖片/Ivan Valencia) AP圖片

距離選舉僅剩一個月，即將卸任的佩特羅總統自上任以來，一直堅守承諾，停止新的石油和天然氣勘探，並引導國家走向後化石燃料經濟，儘管這個安第斯山脈國家仍然嚴重依賴石油和煤炭出口。

哥倫比亞環境部長艾琳·維萊斯·托雷斯（Irene Vélez Torres）形容今次聚會是國際合作的關鍵時刻。

2026年4月28日周二，活躍分子在哥倫比亞聖瑪爾塔一場旨在擺脫化石燃料的會議場外，參與一場支持石油並反對哥倫比亞總統佩特羅（Gustavo Petro）的示威活動。(美聯社圖片/Ivan Valencia) AP圖片

她周二早上表示：「願今次會議成為雄心轉化為團結、合作成為超越化石燃料未來之路的時刻。讓我們將此變成歷史的轉捩點。」

來自哥倫比亞維爾切斯港（Puerto Wilches）的25歲活躍分子尤維利斯·莫拉萊斯·布蘭科（Yuvelis Morales Blanco）在開幕全體會議上發言，呼籲採取緊急行動，並推動以社區為基礎的轉型。

2026年4月28日周二，荷蘭氣候政策及綠色增長部長范費爾德霍芬（Stientje van Veldhoven）（右）在哥倫比亞聖瑪爾塔一場旨在擺脫化石燃料的會議上，擁抱哥倫比亞環境部長韋萊斯托雷斯（Irene Vélez Torres）。(美聯社圖片/Ivan Valencia) AP圖片

她敦促各國政府採取「直接而具體的行動」，擺脫化石燃料並保護大自然，並指：「我們被召喚去實現我們所想像的世界。我們要求能源正義、氣候正義以及為青年和兒童爭取正義。」

聖瑪爾塔的討論至今強調了為轉型提供資金的核心挑戰，特別是對於面臨高昂借貸成本和有限資本獲取途徑的發展中國家。

荷蘭的范維爾德霍芬部長表示，獲得可負擔的融資對於確保全球轉型至關重要，特別是對於面臨高額債務和有限財政空間的發展中國家。

與會者亦討論了碳市場和政府補貼等政策工具的作用，以及如何確保轉型不會重蹈過去損害社區的土地使用和資源開採模式。

主辦方表示，今次會議不會產生具約束力的協議，但旨在建立政治動力，並匯聚願意在正式聯合國進程之外加速轉型的國家。會議亦被視為未來全球氣候談判的墊腳石，預計屆時為減少化石燃料使用而提供的資金和時間表，仍將是辯論的關鍵點。

周一，位於南太平洋的低窪波利尼西亞島國圖瓦盧（Tuvalu）宣布，將主辦下一屆擺脫化石燃料轉型會議。科學家及聯合國指出，小型島國極易受氣候變化影響，圖瓦盧預計到2100年將因海平面上升而被淹沒。

（美聯社）

未來兩個冬季，數百班商業航班將獲指示，改變飛越東北大西洋的航線，以展示輕微調整飛行高度，如何能減輕航空業對氣候的影響。

英國政府支持這次周二展開、具里程碑意義的空域規模試驗，旨在避免產生凝結尾跡。Google英國公司正提供其人工智能預測，以識別凝結尾跡形成的區域。

(美聯社圖片/Matthias Schrader) 檔案圖片：2023年1月1日，一架飛機在德國加米施-帕滕基興上空高飛，背景為月亮。 AP圖片

當飛機飛過寒冷潮濕區域時，引擎排放的煙塵顆粒周圍會形成冰晶，產生能困住熱力並令地球變暖的雲層。這次試驗地點位於北大西洋走廊東半部的沙域海洋管制區，是歐美之間繁忙的空中交通門戶，亦是凝結尾跡形成熱點。

這項為期30個月、名為「藍天行動」的研究計劃，包括今個冬季及下個冬季的試驗期。屆時，航空交通管制員將指示部分航班偏離航線，最多達610米，以避開可能形成凝結尾跡的區域。英國政府表示，這些將是標準飛行操作中的輕微高度調整，透過既定航空交通管制通訊渠道協調。

每個冬季將有約20至40個試驗日，屆時空中交通較少。預計試驗期間，約有1萬班航班會飛越沙域空域。其中數百班航班將偏離航線。Google「藍天行動」技術主管霍奇森（Paul Hodgson）表示，這1%至5%的偏離足以證明在空域規模上，凝結尾跡形成有統計學意義的顯著減少。

個別航空公司曾測試改變飛行高度，以避開凝結尾跡區域。今年較早前，Google與美國航空宣布，該航空公司利用Google的人工智能預測工具，顯著減少部分航班的氣候影響，以助預防凝結尾跡。

這次新舉措擴展了個別航空公司的試驗，嘗試在整個飛行走廊範圍內減輕凝結尾跡。

飛機後方形成的細長白色線條，造成地球變暖的程度驚人，佔總量的1%至2%。根據由蓋茨（Bill Gates）創立的「突破能源」集團旗下、致力透過凝結尾跡管理來減少航空業氣候影響的非牟利研究組織Contrails.org指出。模型顯示，沙域空域約佔凝結尾跡總影響的5%，其中大部分發生在冬季。

英國航空事務大臣馬瑟（Keir Mather）表示，政府正與Google合作，支持英國專家和創新者尋找實際方法，令飛行更清潔。政府正支付這項500萬英鎊（約676萬美元）研究項目超過一半的費用。

Google形容凝結尾跡是當今航空業面臨最迫切但可解決的氣候挑戰之一。

霍奇森表示，在空域而非個別航空公司進行試驗，可以展示如何同時將多架飛機從凝結尾跡形成區域移開，並能顯示一個區域的凝結尾跡能否整體減少。他補充，這可為類似空域提供藍圖。

除了Google和英國運輸部，該聯盟成員還包括英國氣象局、英國領先的航空導航服務供應商NATS、Contrails.org、倫敦帝國學院和劍橋大學。

倫敦帝國學院2020年一項研究發現，輕微改變飛行路徑可減少凝結尾跡對氣候的影響。施泰特勒教授（Marc Stettler）表示，「藍天行動」是一個前所未有的機會，可在現實世界中大規模測試這個想法。

（美聯社）