加納一名官員周五向美聯社透露，該國已拒絕與美國達成一項擬議的醫療協議，原因是協議中的條款允許美國實體在缺乏必要保障的情況下，存取加納的敏感醫療數據。加納是最新一個因類似憂慮而拒絕這項協議的非洲國家。
加納數據保護委員會（Ghana’s Data Protection Commission）執行董事阿諾德·卡瓦普奧（Arnold Kavaarpuo）表示，所要求的數據存取範圍「遠超一般所需」。
資料圖片：加納總統約翰·馬哈馬（John Mahama）2025年10月14日在北京人民大會堂與中國國家主席習近平會面時發言。(美聯社圖片/Ichiro Banno) AP圖片
美國國務院未即時回應美聯社就該加納官員言論的查詢。
在總統特朗普政府「美國優先」的全球醫療資助方針下，美國已與近二十個非洲國家達成此類醫療協議。這項於去年底啟動的新方針，取代了現已解散的美國國際開發署旗下零散的舊有醫療協議。
這些協議向部分受美國援助削減影響最嚴重的國家提供數億美元的美國資金，以支援其公共醫療系統並協助對抗疾病爆發。
然而，這些協議引發了外界對數據私隱問題的質疑。今年2月，津巴布韋當局表示，他們因醫療數據、公平性及主權等問題，拒絕了該項擬議協議。據報贊比亞亦曾就協議中的某部分提出反對，但尚未作出決定。
非洲活躍人士指出，這些協議往往缺乏足夠的數據使用保障，有時甚至設有限制，例如在尼日利亞，美國承諾主要支援以基督教信仰為基礎的醫療服務提供者。
非洲疾病控制及預防中心（Africa Centres for Disease Control and Prevention）總幹事讓·卡塞亞（Jean Kaseya）在向記者談及這些協議時，亦曾提及對數據及病原體共享的「極大憂慮」。
卡瓦普奧表示，根據這項價值約3億美元的擬議協議，加納將在五年內獲得約1.09億美元的美國資金，並由加納政府提供額外投資。
卡瓦普奧的機構直接參與了談判，他提到其中一項條款，允許在有需要時識別敏感醫療數據中的個人身份。
他形容：「這實際上是將該國的醫療數據架構外判給一個外國機構。擬議的數據共享協議不僅涉及存取醫療數據集，還包括元數據、儀表板、報告工具、數據模型及數據字典。」
他指出，這些提案還將允許最多十個美國實體存取此類數據，且無論數據作何用途，均無需加納事先批准。
他續說：「我們感覺加納在數據如何被利用方面，沒有任何實質的管治監督。這更像是一種，如果他們進行某項操作，他們會通知該國。所以這並非事先批准的安排。」
卡瓦普奧表示，加納已將拒絕該提案的決定知會美方，並尋求改善條件以達成更好的協議。
（美聯社）
佛羅里達州邁阿密花園（美聯社）— 佳特力（Cadillac）車隊爭取加入一級方程式（Formula 1，F1）賽事，其令人沮喪的努力在不足14個月前終告結束，並獲批准參與這項全球賽車系列賽。
車隊至今已完成三場賽事，但其最盛大的首次亮相將於本周末在美國本土的邁阿密大獎賽（Miami Grand Prix）上演。佳特力F1車隊將自己定位為這個由歐洲主導的系列賽中，唯一真正的美國車隊——赫斯F1（Haas F1）車隊由加州商人堅恩赫斯（Gene Haas）擁有——並代表著美國夢。
佳特力車手、墨西哥籍的沙治奧佩雷斯（Sergio Perez），周四（2026年4月30日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽新聞發布會上發言。（美聯社圖片/Lynne Sladky） AP圖片
加入F1的努力始於米高安德雷蒂（Michael Andretti），他是賽車界最著名的歸化美國公民之子，而其2026年賽車則以馬里奧安德雷蒂（Mario Andretti）命名。為迎接在北美洲的首場賽事，佳特力車隊首次展示了由其主要合作夥伴TWG AI呈獻的特別塗裝。
該設計將星條旗圖案融入佳特力標誌性的黑白配色方案中，車頭印有50顆星，而「USA」字樣則印在尾翼上。車輪內部亦點綴紅色，令整輛賽車呈現紅、白、藍三色。
佳特力車手、芬蘭籍的華特利保達斯（Valtteri Bottas），周五（2026年5月1日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽首次練習賽前，被推回車房。（美聯社圖片/Lynne Sladky） AP圖片
車隊行政總裁兼羅德岱堡（Fort Lauderdale）兼職居民丹托里斯（Dan Towriss）表示：「首次在主場作賽對車隊而言是一個重要里程碑，我們期待已久。作為美國車隊代表美國出戰，尤其是在主場車迷面前，我們感到非常自豪。我們明白這意義重大，並致力於為他們帶來精彩表現。」
高頓赫達（Colton Herta）本賽季離開安德雷蒂環球印地賽車（Andretti Global IndyCar）車隊，轉戰二級方程式（F2）以爭取參加F1所需的超級駕駛執照，預計最終將會加入佳特力車隊。這位加州車手在周五的青年系列賽練習中速度最快，而目前的計劃是最終讓他成為F1賽場上唯一的美國車手。
佳特力車手、芬蘭籍的華特利保達斯（Valtteri Bottas），周五（2026年5月1日）在佛羅里達州邁阿密花園舉行的邁阿密一級方程式大獎賽首次練習賽期間駕駛賽車。（美聯社圖片/Rebecca Blackwell） AP圖片
由於伊朗戰事導致F1賽事意外停擺五周，迫使F1取消兩場原定在中東舉行的賽事。佳特力車隊利用這段時間為邁阿密站準備了「相當可觀的升級套件」。
車隊負責人格雷厄姆勞登（Graeme Lowdon）指出：「升級分佈在賽車不同部分，主要區域可能是底板，但前後煞車和前翼也有改動。這是空氣動力學和輕量化的結合，規模相當可觀。我們將密切關注升級後的表現，因為我們需要驗證大量內容，而其他車隊在這方面已遙遙領先。」
大部分車隊都帶著升級來到邁阿密，但由於佳特力車隊是新晉隊伍，若非這次休賽，可能沒有足夠時間進行如此多的改動。
保達斯（Bottas）表示：「我希望我們能比其他一些車隊邁出更大一步，因為理論上我們應該能夠從起點做到這一點。這就是我們的目標。在頭三場比賽中，我感覺每場比賽都越來越順暢，問題也越來越少。」
然而，勞登（Lowdon）承認，佳特力車隊在與經驗豐富的車隊競爭時，仍處於起步階段。
勞登（Lowdon）說：「我們正在與那些參加過數千場大獎賽的車隊競爭。如果存在所謂的車隊肌肉記憶，即如何運作，那麼其他車隊就擁有這種優勢。對我們來說，一切都是新的。」
這也包括車隊所受到的關注。
佳特力車隊的關注度和受歡迎程度，甚至在其賽車首次亮相賽道前就已開始。通用汽車（General Motors）性能與賽車商業營運副總裁占金寶（Jim Campbell）表示，通用汽車行政總裁瑪麗芭拉（Mary Barra）和總裁馬克魯斯（Mark Reuss）將與經銷商、客戶及受邀嘉賓一同在邁阿密度過整個周末。
金寶（Campbell）說：「這是我們的第四場比賽，但卻是我們首次在美國本土駕駛佳特力F1賽車參賽，這非常特別。我們一直期待這一天。過去三年我們一直在這裡，努力了解F1平台，所以現在能夠在這裡比賽，而不是旁觀，實在令人興奮。」
（美聯社）
