國外一名救援者因流浪幼貓接連被送來，現時需同時照顧約70隻貓狗瀕臨壓力爆煲。
救援者短時間接收多隻幼貓 照護壓力急增
日前，國外一名帖主於社交平台分享一宗流浪動物救援個案，引起廣泛關注。一名長期照顧貓狗的救援者，短時間內接連接收多隻幼貓，令原本已相當沉重的照護壓力進一步增加。他表示，最初僅有2隻幼貓，豈料數日內陸續有更多小貓出現，有的在早上被帶來，有的則在晚上出現，最終累積到6隻小貓。
幼貓過早離母難自活 屋頂暫設安全區安置
帖主指出，這些幼貓年紀尚小，過早離開母貓，部分身體虛弱，甚至帶有病徵，若無人照顧，恐怕難以自行存活。同一時間，另有兩隻小貓被母貓帶回，令需要照顧的小貓總數增至8隻。由於外在環境存在危險，加上人類居住空間未能完全接納牠們，帖主只能暫時在屋頂設置簡單的安全區域，讓小貓先獲安置，避免受到外界威脅。
救援者因流浪幼貓接連被送來，現時需同時照顧約70隻貓狗感壓力大。網上圖片
母貓瘦弱難親近 救援者同時照顧約70隻貓狗
據瞭解，母貓本身也十分瘦弱，並保留野外生存的警戒性，暫時難以親近。救援者目前只能先為牠提供基本食物及照護，並計劃在條件許可時安排絕育，以免流浪動物數量繼續增加。惟事件背後更大的問題，是救援者面對的長期負擔。據悉，該名救援者一直餵養及照顧流浪動物，目前同時照料約70隻貓狗。由於持續有人將動物留在他的身邊，收容能力、照護時間及物資資源均逐漸超出負荷。
救援者因流浪幼貓接連被送來，現時需同時照顧約70隻貓狗感壓力大。網上圖片
資源不足欠款累積 流浪動物救援陷現實困境
在資源緊張下，甚至有小貓只能暫時安置在車內，先接受基本照顧，再等待後續安排。與此同時，獸醫費、飼料開支及寄養費用也已累積多項欠款，令整體情況愈趨緊繃，這也反映出流浪動物救援現場的現實困境。
當單一照護者長期承擔過多生命，即使不斷盡力救助，仍可能因資源不足、人手有限及經濟壓力而陷入困境。救援並非單靠善心便能長久支撐，更需要穩定的資源、理性的收容安排，以及社會對絕育、領養和負責任飼養的持續重視。
救援者因流浪幼貓接連被送來，現時需同時照顧約70隻貓狗感壓力大。網上圖片
芬蘭醉漢酒後昏睡特斯拉車內，疑靠自動駕駛以時速115公里行駛，警車超車減速才成功逼停。
男子酒駕昏睡特斯拉內 警方驚險追截逼停
綜合外媒報道，芬蘭去年7月發生一宗離奇酒駕事件。一名男子涉嫌酒後駕駛期間，在特斯拉電動車內昏睡，車輛則疑似依靠自動駕駛功能，繼續在高速公路上行駛。警方發現異常後，曾駕車並排行駛並鳴笛示警，惟司機始終毫無反應。最終，警員將警車駛至特斯拉前方並逐步減速，令車輛感應到前車後跟隨慢下來，最終成功停車。近兩分鐘的追截畫面曝光後，令不少人看到心驚膽戰。
特斯拉長時間佔左線 時速115公里行駛無反應
事發於拉木藍塔（Lappeenranta）境內的6號國道，警方巡邏期間發現一輛特斯拉長時間佔用左線，並以時速約115公里行駛，速度一直維持不變。即使後方警車閃燈示意，該車仍未有反應。警員駛近查看後發現，車內司機低頭垂向胸前，疑似已不省人事。
醉漢酒後昏睡特斯拉車內，疑靠自動駕駛以時速115公里行駛。網上圖片
警車駛前減速 借自動駕駛系統成功停車
為免發生意外，警員最終將警車切入特斯拉前方同一車道，並慢慢踩煞車。特斯拉的自動駕駛系統感應到前車減速後，也隨即慢下來，最終成功停車。警員之後多次嘗試，才將該名男子喚醒。
血液酒精濃度超標逾5倍 男子承認酒後睡著
涉事男子承認，自己出發前曾飲酒，上路後因無法支撐而睡著。經血液酒精濃度檢測，數值高達千分之2.72，是芬蘭法定酒駕標準千分之0.5的5倍以上。雖然起訴書未有具體說明車輛在自動駕駛模式下行駛了多遠，但事件本身已相當危險。
醉漢酒後昏睡特斯拉車內，疑靠自動駕駛以時速115公里行駛。網上圖片
涉危害交通安全及加重酒駕
南卡瑞里亞地區法院（South Karelia District Court）本週正式就案件提出起訴，罪名包括危害交通安全及加重酒後駕駛。警方行車紀錄器拍下的追截片段也隨起訴書一併公開。檢察官要求判處該名男子約4個月有期徒刑或社區服務，判決預計下周公佈。
警方籲勿自行攔車 自動駕駛安全機制未觸發
芬蘭警方去年7月首次公開此案時也曾提醒公眾，如遇到類似情況，發現有人在車內睡著，應跟隨該車並立即報警，切勿自行嘗試攔車。警方同時警告，隨著自動駕駛技術日益普及，日後類似違規情況可能會更頻繁出現。
根據特斯拉官方手冊，如駕駛者持續未有回應系統警示，車輛理應發出警報、開啟警示燈，並逐步停車。不過在今次案件中，該名男子昏睡時雙手仍搭在方向盤上，令系統持續接收到扭力訊號，誤以為駕駛者仍在控制車輛，因此未有觸發安全停車程序。
醉漢酒後昏睡特斯拉車內，疑靠自動駕駛以時速115公里行駛。網上圖片
荷蘭批准特斯拉FSD上路成歐洲首例
就在案件進入司法程序之際，荷蘭車輛管理局（RDW）於4月10日批准特斯拉全自動駕駛輔助系統（FSD），使荷蘭成為歐洲首個允許該功能在公路上使用的國家。
