亞馬遜在逾20年前重新定義了快速送貨服務，現正準備再次提升消費者的期望。該公司將推出一項額外收費服務，承諾在半小時或更短時間內，滿足顧客最緊急的產品需求。
亞馬遜在2005年為Prime會員推出兩日送貨服務，徹底改變了網購模式。如今，該公司正迅速在美國及海外數十個城市開設小型訂單處理中心，以迎合那些不願或無法等待感冒藥緩解流感症狀，或為晚餐沙律購買番茄的顧客。
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周一（2026年5月11日），司機泊車指示牌豎立於華盛頓州貝爾維尤一間Amazon Now門外。(美聯社圖片/Lindsey Wasson) AP圖片
周一（2026年5月11日），一名司機在華盛頓州貝爾維尤一間Amazon Now領取訂單。(美聯社圖片/Lindsey Wasson) AP圖片
周一（2026年5月11日），一名司機在華盛頓州貝爾維尤一間Amazon Now領取訂單前辦理登記。(美聯社圖片/Lindsey Wasson) AP圖片
周一（2026年5月11日），一名司機在華盛頓州貝爾維尤一間Amazon Now領取訂單。(美聯社圖片/Lindsey Wasson) AP圖片
周一（2026年5月11日），司機泊車指示牌豎立於華盛頓州貝爾維尤一間Amazon Now門外。(美聯社圖片/Lindsey Wasson) AP圖片
這項名為「Amazon Now」的極速服務，去年6月率先在印度推出。亞馬遜表示，現時巴西、墨西哥、日本、阿拉伯聯合酋長國、英國及美國的市區亦已提供半小時送貨服務。
專為Amazon Now而設的迷你倉庫，面積約與一間CVS藥房相若。這些倉庫儲存約3,500種產品以供快速送貨，包括啤酒、尿片、寵物食品、肉類、非處方藥物、撲克牌及手機充電線。
周一（2026年5月11日），一名司機在華盛頓州貝爾維尤一間Amazon Now領取訂單。(美聯社圖片/Lindsey Wasson) AP圖片
亞馬遜運輸主管Beryl Tomay周一向美聯社表示：「我們知道顧客一直都喜歡速度。」她指出：「當我們提供更快的送貨服務時，顧客會從亞馬遜購買更多商品。亞馬遜亦因此成為他們購買該類或其他商品時的首選。」
亞馬遜表示，在美國，該公司率先在其總部所在地西雅圖及費城測試Amazon Now服務。現時，亞特蘭大及達拉斯-沃思堡地區的大部分居民亦可使用此服務。此外，該服務已在或預計於年底前登陸侯斯頓、丹佛、明尼亞波利斯、紐約、鳳凰城、奧克拉荷馬城、佛羅里達州奧蘭多，以及數十個其他城市。
周一（2026年5月11日），一名司機在華盛頓州貝爾維尤一間Amazon Now領取訂單前辦理登記。(美聯社圖片/Lindsey Wasson) AP圖片
亞馬遜指出，Amazon Now服務的收費，Prime會員（年費139美元）由3.99美元起，非會員則為13.99美元。若訂單金額低於15美元，將收取1.99美元的小額訂單費。
該公司押注於速度需求之際，亦有部分消費者正反對過於急促的送貨服務，他們關注這對環境及負責快速準備訂單的員工可能造成的影響。
周一（2026年5月11日），一名司機在華盛頓州貝爾維尤一間Amazon Now領取訂單。(美聯社圖片/Lindsey Wasson) AP圖片
亞馬遜對速度的執著，助其建立了龐大的物流及電商帝國。在將兩日送貨設為新常態後，亞馬遜為Prime會員推出了單日及即日送貨服務。今年春季，該公司開始以額外收費，提供9萬種產品的一小時或三小時送貨服務。
這些縮小規模並加快運作的微型中心，專為處理半小時訂單而設，標誌著亞馬遜在追求速度上的又一里程碑。
在這些約465至929平方米的設施中，只有少數員工在貨架通道間準備訂單，這與亞馬遜龐大的配送中心不同。後者儲存數百萬件商品，並結合人手及機械人來揀貨及包裝訂單。
亞馬遜表示，該公司會根據每個地點調整產品庫存，並利用人工智能及其他技術分析顧客的購買內容、時間及頻率。目前美國最受歡迎的商品包括肥皂、牙膏、漱口水、廁所泵、香蕉、青檸及無線耳機。
獨立零售分析師Bruce Winder指出，亞馬遜提升即時滿足感的嘗試，直接與Instacart、Uber Eats、DoorDash及Grubhub等按需食品送貨平台構成競爭，這些平台不具備亞馬遜這家電商巨頭的規模。
Winder表示：「亞馬遜帶來的是其在供應鏈方面的卓越實力。」
然而，這些規模較小的公司表示，他們不認為亞馬遜構成威脅，並指出他們透過與各類商家及餐廳合作，能夠將數十萬種商品送到用戶家門。
DoorDash發言人Ali Musa在一份電郵聲明中表示：「DoorDash的使命是賦能雜貨商及零售商，擴大他們現有的業務範圍，而非取代他們。」他續指：「只有當他們成功，我們才能成功，這也是我們能夠在全國範圍內，於一小時內提供逾50萬種雜貨及零售商品的原因。」
亞馬遜亦正與沃爾瑪（Walmart）競逐，希望成為能在一小時內可靠地將訂單送達網購顧客手中的零售商。
沃爾瑪行政總裁John Furner在2月向分析師表示，顧客只需在標準送貨費基礎上額外支付10美元，即可訂購沃爾瑪特快送貨服務（Walmart Express Delivery），從逾10萬種產品中選擇，並保證在一小時內送達。然而，許多顧客實際上在半小時內便收到商品。
過往亦有公司承諾在半小時或更短時間內送貨，但市場上充斥著許多未能突破速度障礙的失敗案例。
市場研究公司Forrester Research分析師Sucharita Kodali指出，新冠疫情期間湧現大量公司，承諾從人口稠密社區的微型倉庫提供10至15分鐘的雜貨送貨服務。
分析師表示，然而，營運成本飆升、顧客忠誠度低以及投資資金枯竭，最終導致大多數公司在疫情結束前倒閉。
達美樂（Domino’s）在1984年推出一項保證，若顧客的薄餅未能在半小時內送達，即可免費享用。該公司在兩年後修改了「30分鐘免費」政策，改為延遲送貨只提供3美元折扣。
該促銷活動幫助達美樂贏得市場份額，但最終卻損害了公司的聲譽。在多宗涉及司機為趕時間而發生意外及訴訟後，達美樂於1993年12月取消了這項保證。
資訊科技研究及顧問公司Gartner的零售分析師Brad Jashinsky表示，他認為亞馬遜應將這家薄餅連鎖店的經驗視為一個警示。
他指出：「當你開始過度承諾這類服務時，便會惹上麻煩。」
Tomay表示，亞馬遜不會作出任何時間保證，而是計劃讓選擇半小時送貨服務的顧客，隨時了解訂單的進度。
她強調：「無論是我們倉庫的員工還是零工，都不會被催促。」
Kodali認為，要使半小時送貨服務具成本效益，亞馬遜需要大量顧客在同一時間，從相同或相鄰的公寓大樓下訂單。
零售商及物流專家表示，消費者可能欣賞快速收到廁紙及電池等產品，但他們亦發現部分網購顧客，特別是Z世代成員，會選擇不急於收貨的送貨選項，以購買非緊急需要的產品。
分析師指出，亞馬遜多年來一直鼓勵顧客跳過一至兩日送貨，並選擇在同一天以盡量少的包裹收到訂單。選擇同時送貨，將訂單合併為更少包裹，可減少紙箱、郵寄信封及燃料消耗。
供應鏈及物流公司Flexport的總經理Darby Meegan表示：「在快速送貨時代成長的千禧世代，事實上已習慣了這種服務，而Z世代則比他們之前的世代更能接受較慢的速度。」
儘管如此，亞馬遜高層仍引述Amazon Now在印度取得的正面初期成果，他們表示，當地Prime會員一旦開始使用該服務，對半小時送貨的需求便增加了兩倍。
Tomay指出，Amazon Now亦吸引了更多美國回頭客。
她表示：「這項服務仍處於早期階段，時間會證明一切。我認為觀察它如何發展將會很有趣。」
（美聯社）
