巴爾的摩大橋倒塌案 船公司及僱員被控刑事罪

聯邦檢察官周二宣布，就2024年巴爾的摩法蘭西斯史葛基大橋倒塌事件提出刑事指控。當局指控一間新加坡船公司及其一名高級僱員，因關鍵決策導致船隻撞橋，造成六人死亡，並試圖掩蓋事件真相。

署理司法部長托德·布蘭奇形容事件是「一場可預防、後果極其嚴重的悲劇」。

2026年5月12日周二，美國環保署助理署長霍爾（Jeffrey A. Hall）（左）在巴爾的摩一場記者會上，向記者更新達利號貨櫃船及法蘭西斯史葛基大橋的調查進展。（美聯社圖片/Gail Burton） AP圖片

控罪書點名新加坡的 Synergy Marine Pte Ltd. 及印度清奈的 Synergy Maritime Pte Ltd.。達利號貨櫃船的47歲印度籍技術主管拉達克里希南·卡爾蒂克·奈爾（Radhakrishnan Karthik Nair）亦被起訴。

Synergy Marine 對此表示失望，並指控美國司法部將一宗意外變成刑事罪行。該公司稱：「這是一宗海上事故，應透過全面的事實、技術及監管紀錄來評估，而非透過刑事控罪書中選擇性的錯誤描述。……Synergy 將積極為自己辯護，反駁這些不準確的指控。」

2026年5月12日周二，助理司法部長古斯塔夫森（Adam Gustafson）在巴爾的摩一場記者會上，向記者更新達利號貨櫃船及法蘭西斯史葛基大橋的調查進展。（美聯社圖片/Gail Burton） AP圖片

達利號原定前往斯里蘭卡，當日從巴爾的摩港出海時，在四分鐘內兩度斷電，導致船隻於2024年3月24日撞向基大橋。調查人員指出，配電板內一條鬆脫的電線，很可能是導致首次斷電及轉向系統失靈的原因。

控罪書提到，船隻恢復供電後再次遇上問題。達利號當時轉用某個泵向兩台發電機供應燃料，但該泵並非設計成在首次斷電後自動重啟，因此發生第二次斷電。

2026年5月12日周二，馬里蘭州地區檢察官海耶斯（Kelly O. Hayes）（中）在巴爾的摩一場記者會上，向記者更新達利號貨櫃船及法蘭西斯史葛基大橋的調查進展。（美聯社圖片/Gail Burton） AP圖片

船隻於凌晨約1時30分撞上橋樑的支柱。

控罪書續指，若達利號當時使用正確的燃油泵，船隻便能及時恢復電力，安全通過橋下。然而，船隻最終撞橋，導致六名正在修補路面坑洞的建築工人死亡。

2026年5月12日周二，馬里蘭州地區檢察官海耶斯（Kelly O. Hayes）（中）在巴爾的摩一場記者會上，向記者更新達利號貨櫃船及法蘭西斯史葛基大橋的調查進展。（美聯社圖片/Gail Burton） AP圖片

聯邦調查局巴爾的摩辦事處主管吉米·保羅指出：「正如所指控，橋樑被撞塌，是因為那些負責船隻營運的人，故意犧牲安全而偷工減料。」

該公司及奈爾被控串謀、故意未有即時知會美國海岸防衛隊已知危險狀況、阻礙國家運輸安全委員會調查，以及作出虛假陳述。

檔案圖片：2024年3月26日，從馬里蘭州帕薩迪納望去，貨船達利號撞上法蘭西斯史葛基大橋後，卡在橋樑下方。（美聯社圖片/Mark Schiefelbein） AP圖片

Synergy 公司亦被控輕罪，指其向帕塔普斯科河排放污染物，包括貨櫃及其內容物。

聯邦調查局的調查集中於船隻的營運，以及船員在離港前是否知悉關鍵系統問題。國家運輸安全委員會發現，兩次斷電導致這艘巨型貨船在撞橋前控制失靈。

政府指控，船隻在前一天在港口曾兩度斷電，但 Synergy 未有按要求調查或報告，並向國家運輸安全委員會提供虛假資訊。

馬里蘭州官員估計，更換橋樑的成本介乎43億至52億美元，預計於2030年末通車。

保羅稱：「改變了的天際線，不斷提醒著這場悲劇。」

然而，馬里蘭州檢察長辦公室指出，倒塌的真正代價遠不止於此。事件導致巴爾的摩港航運中斷，數千人生計受影響，道路交通改道，影響了已承受不均負擔的社區，並引發全州經濟問題。

檢察長安東尼·布朗於四月宣布，控罪書是在馬里蘭州、Synergy Marine 及新加坡船東 Grace Ocean Private Limited 達成原則性和解後提出。

該訴訟指控，撞船是因疏忽、管理不善及魯莽操作一艘不適航船隻所致，該船根本不應離港。原告包括六名遇難建築工人的家屬、船上貨物的擁有人，以及尋求經濟損失賠償的地方政府。和解細節尚未披露，部分訴訟仍未解決。

州政府代表其機構，就橋樑損毀、帕塔普斯科河及周邊環境受損、收入損失以及馬里蘭州及其居民的經濟損失，尋求賠償。

檢察長辦公室四月表示，該和解不解決州政府對造船商現代的任何索賠。

該橋是巴爾的摩一個歷史悠久的地標，亦是重要的交通基建，讓司機可輕鬆繞過市中心。原有逾2.6公里長的鋼結構橋樑耗時五年建造，並於1977年通車。

（美聯社）

國家人壽集團今日於周年大會上宣布，布倫達·貝茨獲選為其董事會成員。

貝茨於近期從安永會計師事務所退休前，曾擔任審計合夥人，擁有逾三十五年為上市及私人金融服務公司提供服務的經驗，專長於各類保險，包括人壽/健康、財產/意外及商業保險，以及財富及資產管理。此外，她亦符合美國證券交易委員會（SEC）、紐約證券交易所（NYSE）、納斯達克（NASDAQ）及全國保險專員協會（NAIC）規定，具備擔任金融專家的資格。

國家人壽集團董事會成員布倫達·貝茨 AP圖片

主席、行政總裁兼總裁梅赫蘭·阿薩迪表示：「布倫達非常適合加入國家人壽集團董事會。她不僅帶來豐富的行業知識及金融專業知識，亦是一位服務型領袖，積極回饋社區。我們期待她加入我們備受尊崇的董事會。」

此前，貝茨曾擔任聖安東尼奧藝術博物館及全國慈善聯盟德州之心分會的董事會成員。她亦積極參與安永的領導、人才、多元化及共融倡議，包括近期擔任安永保險業年輕女性高層的資深合夥人。

貝茨表示：「我很榮幸加入國家人壽集團董事會，並期待與其傑出的董事會成員及領導團隊合作。我致力支持該機構的使命及文化，兩者均與我的核心價值觀高度契合。」

貝茨持有肯塔基大學金融工商管理碩士學位及會計文學士學位。她亦是哈佛商學院—安永「董事會之旅」課程及凱洛格管理學院行政課程的校友。

關於國家人壽集團

國家人壽集團自一八四八年起信守承諾，為全國家庭、企業、教育工作者及應急人員提供靈活、穩妥的人壽保險及年金產品。憑藉獨立、企業家精神，我們的價值觀是為客戶、代理人、員工及我們服務的社區「行善、為善、成善」。

國家人壽集團®是國家人壽保險公司（NLIC，於一八四八年在佛蒙特州蒙彼利埃成立）、西南人壽保險公司（LSW，於一九五五年在德克薩斯州阿迪生註冊成立）及其附屬公司的商號。每間公司均獨立負責其財務狀況及合約義務。西南人壽保險公司並非紐約州的授權保險公司，亦不在紐約州經營保險業務。國家人壽保險公司作為國家人壽集團的旗艦公司，於一八四八年成立，所有提及一八四八年的內容均指國家人壽保險公司。

產品由國家人壽保險公司及西南人壽保險公司發行。

（美聯社）