區天駿比利時WEC登頂 成首位奪世錦賽分站冠軍香港車手

香港賽車運動員區天駿（Antares Au）與隊友Marvin Kirchhöfer及Thomas Fleming，在剛結束的國際汽聯世界耐力錦標賽（FIA WEC）比利時斯帕站，上演驚天大逆轉，為Garage 59車隊奪得隊史首個WEC世錦賽LMGT3組別冠軍。這不僅是車隊的首個分站冠軍，更讓區天駿成為首位贏得WEC世錦賽分站冠軍的香港車手。

區天駿與隊友 Marvin Kirchhöfer 及 Thomas Fleming 於麥拿倫賽車旁慶祝奪得 WEC 比利時站冠軍

區天駿與隊友在領獎台上開香檳慶祝獲得首個 FIA 世界耐力錦標賽分站冠軍

克服技術障礙從第15位起步逆襲

10號麥拿倫賽車的比賽周末充滿挑戰。先是沿用自上站意大利的發電機設計問題，麥拿倫廠方雖為比利時站準備了技術更新方案，但新零件未經長距離耐力賽考驗，團隊信心有限。更棘手的是，從首節自由練習開始，賽車轉向系統便出現問題，在斯帕高速路段尤為嚴重，導致車隊損失了大量練習時間。儘管趕在排位賽前落實臨時方案，但區天駿在缺乏練習下匆忙上陣，最終僅排在第15位起步，與上站奪得頭名的成績形成強烈對比。

10 號麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車在比利時斯帕賽道的高速彎道馳騁

香港車手區天駿在賽道旁興奮慶祝這場來之不易的勝利

混亂戰局中穩步攀升 關鍵判罰奠勝

正賽由區天駿負責第一棒，他旋即面對比賽初段的大混戰。憑藉對賽道與對手的瞭解，他成功超越兩部保時捷賽車，穩步攀升名次。然而在他駕駛的第二個賽段，轉向系統問題再現，區天駿迅速調整駕駛風格，最終以第9位完成自己的賽段。接棒的Thomas Fleming跑出關鍵賽段，將名次推升至第2位，緊追領先的21號法拉利賽車。

Garage 59 車隊成員在維修站熱烈擁抱，慶祝奪冠時刻

多部參賽車隊正通過斯帕賽道著名的 Eau Rouge 彎道，競爭激烈

比賽決定性時刻出現在最後一輪進站。Garage 59車隊完美執行進站程序，縮短了與前方法拉利的差距。壓力之下，21號法拉利的後勤團隊冒險在10號麥拿倫駛近時釋放賽車，此舉被賽會判定為「不安全釋放」，即時判罰5秒加時。掌握此優勢後，10號麥拿倫在餘下賽程緊隨其後衝線，成功反超，奪得冠軍寶座。

10 號麥拿倫賽車完成比賽回到維修區，團隊夾道歡迎

WEC 比利時站各組別獲獎車手於領獎台上合影

為香港賽車寫下歷史新頁

這場勝利對區天駿和Garage 59車隊意義重大。他們不僅走出了上站因技術故障飲恨退賽的陰霾，更在逆境中展現堅毅鬥志。區天駿賽後表示，這是香港運動員無比自豪的時刻，他將成就歸功於所有啟發與支持他的人，以及車隊全體成員。他亦提到，賽車在可靠性上仍有改進空間，下月舉行的法國利曼24小時耐力賽將是極限考驗，團隊將帶著最強動力繼續衝刺。

麥拿倫 720S LMGT3 Evo 賽車停在冠軍位置，受眾多媒體與觀眾矚目

坐在駕駛艙內的區天駿，展現出專注且堅定的運動員神態

區天駿 | 10 號 Garage 59 麥拿倫 720S LMGT3 Evo 車手

「對香港運動員來説，這是一個無比自豪的時刻。終於有香港賽車手能夠站上世界錦標賽分站的最高位置。我將這份成就歸功於多年來啟發與支持我的每一個人，以及我所屬的 Garage 59 車隊的隊友、工程師和全體後勤成員。我衷心希望每個人將來都能在屬於自己的舞台上，以自己的方式去經歷我今天的這份感受。」

「我們的工作尚未完成。面對更長距離的賽事，目前我們的賽車在可靠性上仍未算完美，下個月的利曼大賽將會是我們的極限考驗。接下來，還有大量的研發與準備工作。但我們會帶著最強的動力與經驗繼續衝刺。請繼續支持我們。」

10 號麥拿倫賽車在斯帕賽道上與競爭對手展開近距離的高速肉搏

隨著香港步入高齡化社會，加上部分行業面對人才流失及青黃不接的挑戰，造成專業經驗斷層。香港都會大學（都大）人文社會科學院公共及社會政策研究中心研究發現，本港具潛力發展退休人士「專業零工」模式，推動機構聘用退休人士和善用他們的專業經驗，不僅對企業及退休人士皆有裨益，更可有助填補市場對具經驗人才的需求。

巴士的報記者攝

「專業零工」模式是指讓退休人士善用他們累積多年的專業技能，以彈性、項目導向、短期合約或顧問等形式工作。

研究團隊於 2025 年 6 至 9 月分別與 20 名退休人士及 20 名僱主進行深度訪談，並於 2025 年 10 月至 2026 年 3 月收集 602 份退休人士問卷及 212 份僱主的問卷。受訪僱主涵蓋教育、工程、金融、醫療、資訊科技及物流等行業，當中逾六成屬中小企。

調查結果顯示，33%受訪僱主曾經或正以「專業零工」模式聘用退休人士，當中教育（54.5%）、醫療保健（42.9%），以及建築／工程／地產（40.6%）是目前最積極採用「專業零工」的三大行業；而未曾採用該模式的僱主，逾兩成半（25.9%）對此持開放態度。團隊認為，這反映本港企業具潛力開拓退休人士「專業零工」模式。

是次研究獲特首政策組「公共政策研究資助計劃」資助。都大副校長（行政及機構發展）兼公共及社會政策研究中心主任鄺志良教授表示，研究項目體現都大對社會的承擔，大學期望透過政策研究和建議，回應社會的需求，為香港社會及經濟可持續發展帶來正面影響。

他表示，研究結果顯示，香港已有一些退休人士和企業有意或準備好採用「專業零工」模式，只欠一套具公信力的配對機制、合適的職位設計以及執行上的支援，團隊因此編製了《香港僱主聘用退休人士從事專業零工實務指引》（英文版詳見連結）（下簡稱「聘用專業零工實務指引」）供僱主參考，冀透過政策建議與實務支援，有助企業落實相關安排。

都大人文社會科學院院長 Roger Scully 教授表示，是次研究議題不僅與香港社會息息相關，在全球人口老化與勞動力萎縮的挑戰下，這更是各國共同面對的課題。他指出，這項研究印證了都大的研究不只停留在學術層面，而是能緊扣具全球意義的本地社會議題。

倡設平台配對僱主及退休專業人才

人文社會科學院助理教授鄺偉文博士分享研究成果，並提出設立官方專業配對平台等多項政策建議。

人文社會科學院院長Roger Scully教授指出，這項研究印證了都大的研究不只停留在學術層面，而是能緊扣具全球意義的本地社會議題。

帶領是次研究的都大人文社會科學院助理教授鄺偉文博士解釋，本港社會面對職位性質「結構性錯配」，「儘管初階職位受經濟轉型及人工智能（AI）衝擊而縮減，但市場對具資深經驗、專業判斷的人才需求依然殷切。這類角色涉及顧問性質、師友指導及合規把關，並非初出茅廬的畢業生能即時勝任」。

出席的都大代表及嘉賓包括都大副校長（行政及機構發展）兼公共及社會政策研究中心主任鄺志良教授（左四）、人文社會科學院院長 Roger Scully教授（左三）、樂活新中年慈善動力創辦人楊銘賢先生（中）及人文社會科學院助理教授鄺偉文博士（右四）等。

他表示，企業以「專業零工」聘用退休人士，除可紓緩人才短缺、有效控制成本外，亦有助傳承經驗。他指出，綜合深度訪談及問卷調查結果發現，不少僱主有意聘用退休人士，只是不知從何入手，例如不知如何設計合適職位、缺乏尋找合適人才的途徑，以及處理合約事宜等。

調查亦顯示，近四分之一（23.4%）受訪退休人士目前仍有工作，另有 21.4%表示有意向重投職場，反映退休人士具備勞動力潛能。受訪者教育程度愈高，仍在工作及重返職場的意願的愈高。對退休人士而言，重投職場並非只是為了金錢，而是包括不同考量：

• 82.4% 認為工作有助增加與他人接觸

• 78.1% 認為可保持身心健康

• 71.3% 希望藉此傳承經驗與知識

• 59.3% 為了改善財務狀況

副校長（行政及機構發展）兼公共及社會政策研究中心主任鄺志良教授致辭時指，研究團隊編製了實務指引，以協助企業踏出聘用退休專才的第一步。

研究團隊參考日本及新加坡等地的制度，提出四項政策建議：

• 設立官方專業配對平台：建立具公信力及系統化的機制，協助雙方有效配對。

• 提供法律及合約支援：制訂清晰的法律指引及合約範本供僱主參考，以界定工作範圍、報酬安排、保密條款及保險安排。

• 職位重整：協助僱主重新設計適合退休人士參與的職位和工作任務。

• 可考慮向僱主提供起動津貼：鼓勵從未採用此模式的企業，嘗試及研究以「專業零工」聘用退休人士。

鄺博士表示，因應上述建議，研究團隊已制訂「聘用專業零工實務指引」，並已於網上發布，冀從重新設計職位、招聘策略到合約保障等方面，為僱主機構提供具體建議。