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中美大國外交登場 日本「截糊」食白果 如意算盤落空非常焦慮

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中美大國外交登場 日本「截糊」食白果 如意算盤落空非常焦慮
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中美大國外交登場 日本「截糊」食白果 如意算盤落空非常焦慮

2026年05月14日 14:16 最後更新:14:16

美國總統特朗普昨晚(13日)乘專機抵達北京,展開對華國事訪問。這場萬眾矚目的中美大國外交,卻讓另一邊的日本五味雜陳。

國家主席習近平與美國總統特朗普舉行會談。

國家主席習近平與美國總統特朗普舉行會談。

日媒《日經亞洲》披露,日本政府曾絞盡腦汁,企圖說服特朗普「先到東京、再去北京」,甚至希望藉此機會向美方大談所謂「中國軍事威脅」。然而,隨着伊朗戰火燃起,特朗普行程一改再改,日本所有如意算盤最終全部落空。

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國家主席習近平與美國總統特朗普舉行會談。

國家主席習近平與美國總統特朗普舉行會談。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

據報道,日本政府最初的盤算相當周密。今年1月2日,日本首相高市早苗已在電話中向特朗普表示,希望能在特朗普訪華前先行訪美。她3月前往華盛頓與特朗普會面的行程,正是基於「之後將舉行中美元首會晤」的這一設想。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

日本政府更曾考慮過多個向特朗普傳達「中國威脅」的機會——除了高市訪美,還有人提議在特朗普訪華前,邀請他先到日本「順道一停」,藉此展示緊密的美日同盟關係。

《日經亞洲》披露,高市早苗試圖直接向特朗普傳遞一個訊息:「此類發展(中美走近)最終只會讓中國受益。」她希望藉此說服特朗普,美日同盟在牽制中國方面至關重要。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

今年3月白宮發布高市早苗訪美照片。

然而,今年2月28日,美以對伊朗發動軍事打擊,中東戰火驟然燃起。特朗普的訪華行程被迫推遲,美日會晤的焦點也隨即轉向確保霍爾木茲海峽的航行穩定。日本政府原本將4月舉行的中美元首會晤視為外交政策的關鍵節點,如今整個計劃開始瓦解。高市訪美後曾對身邊人表示,曾討論過特朗普在前往中國途中經停日本的可能性,但隨着訪華時間變更,情況變得愈來愈不明朗。

即使在特朗普訪華日程更改之後,日本仍在幕後繼續探索特朗普「順道訪日」的可能性。一名日本政府高級官員5月初還表示:「我們詢問了特朗普是否能停留日本」,但這一努力最終並未成功。

日本為何如此緊張?《日經亞洲》分析指出,日本政府一直對中美關係升溫、自己被晾在一邊深感不安。

早在2025年10月中美元首會晤後,特朗普曾將中美兩國描述為「G2」,雖然這一表述背後的具體意圖尚不清楚,但已暗示一種由兩國共同塑造國際秩序的新格局。對東京而言,這種趨勢意味着多重風險:美國可能減少對東亞安全事務的介入,削弱對台海衝突或朝鮮核導彈開發等事態的威懾力;在半導體、稀土等經濟安全領域聯手限制中國的努力,也可能因此受挫。

報道提及,這並非日本第一次在中美外交夾縫中掙扎。2016年11月,特朗普首次贏得總統大選後不久,時任日本首相安倍晉三就急着前往美國拜會還未上任的特朗普。從那時起,安倍多次向特朗普強調中國帶來的所謂「軍事威脅」,試圖讓特朗普認識到美日同盟在牽制中國方面的重要性。

如今,歷史似乎在以另一種方式重演,只是這一次,日本連「中途站」的角色都爭取不到。

在特朗普啟程訪華前一天(5月12日),美國財長貝森特訪問日本,與高市早苗進行了約15分鐘的禮節性會晤,目的是在中美元首會晤前協調美日立場。貝森特會後對記者表示,高市沒有提出任何與中國相關的具體訴求。他還與日本財務大臣片山皋月會談約35分鐘,討論了中東衝突背景下的外匯走勢等議題。日本外務省一位高級官員稱:「此次財長之間的交流非常重要。」但這些會晤的形式與規模,與日本政府最初的設想相去甚遠。

政治風險諮詢機構歐亞集團高級分析師傑里米·陳指出,眼下中日關係陷入十多年來的最低谷,日方對特朗普訪華期間中美可能討論的內容「感到非常焦慮」。他認為,貝森特訪日是在安撫東京,傳遞「華盛頓沒有忘記東京」的信號。然而,他同時點出一個殘酷的現實:「美國永遠無法給東京和首爾足夠的保證,尤其是在兩國政府都對美國長期安全承諾的疑慮日益加深之際。」

在中日關係持續緊張的背景下,東京正屏息注視着特朗普的北京之行。從「先到東京」的設想,到最終連「順道經停」都未能如願,日本在這場大國外交棋局中的「被晾在一邊」之感,恐怕比任何時候都更加強烈。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

宇樹科技5月12日官宣,發布全球首款量產版載人變形機甲GD01,更由CEO王興興親自登上GD01進行實地駕駛,被視為電影《悍戰太平洋》真實版。但今次發布不僅是一款新產品亮相,更標誌中國機械人產業近年跨越式技術演進,從四足機機狗到人形機機人,再到載人機甲,迭代周期持續壓縮。有分析指,業界預測今年將是機械人「量產元年」的開啟,隨著應用生態逐步豐富,商業化落地和規模化普及可望獲得突破,為機械人走進各行各業或家家戶戶奠定基礎。

宇樹科技CEO王興興親自登上GD01進行實地駕駛。

宇樹科技CEO王興興親自登上GD01進行實地駕駛。

量產版載人變形機甲GD01外觀類似科幻電影《悍戰太平洋》(Pacific Rim)的機甲戰士,定位是民用交通工具,機甲上方設載人艙位,載人後機甲體重達到約500kg,支援單人乘坐駕駛,座艙內配有操控設備,可直接操控機甲。

機甲載人後可在雙足與四足兩種模式之間自由無縫切換,雙模變形,雙足模式適用於城市街道行走與轉彎,四足模式則可應對樓梯、斜坡等複雜地形,適應日常城市場景。

機甲上方設載人艙位,載人後機甲體重達到約500kg。

機甲上方設載人艙位,載人後機甲體重達到約500kg。

GD01官方定價390萬元起,價格不便宜,但這款機機人本身意義更大,因為它驗證了中國機械人產業在高端裝備領域的實力,標誌著從實驗室走向量產,正式步入2026年「量產元年」,據估算今年中美兩市場合計銷量7.2萬台,2027年躍升至51.4萬台,年增長613%,到2030年進一步達到210萬台。

機甲可一拳打碎磚牆。

機甲可一拳打碎磚牆。

而據Omdia統計,2025年全球主要人形機械人供應商出貨量超1.4萬台,較去年同期增長約5倍,中國供應商的佔逾80%。

2026年北京亦莊人形機械人半程馬拉松上,「閃電」以50分26秒完賽,比人類世界紀錄快6分多鐘,較首屆冠軍提速近兩小時。參賽隊伍從首屆的21隊增至102隊,完賽率超45%。

機甲載人後可在雙足與四足兩種模式之間自由無縫切換。

機甲載人後可在雙足與四足兩種模式之間自由無縫切換。

具身智能在2025年首次被列入國家未來產業重點發展方向,正式升格為「國家戰略」。地方上,北京市提出2027年突破不少於1000項關鍵技術,上海設定核心產業規模突破500億元目標。

業內領先企業方面,宇樹2026年目標出貨量為1萬至2萬台,優必選工業人形機械人將達萬台。同時,德國NEURA Robotics將中國總部落戶杭州,本田與優必選簽署戰略合作。從這種「場景牽引、快速迭代」的路徑,估計未來5到10年持將令中國機械人產業持續具競爭力。

外界普遍認為載人機甲距離商業化尚需10年,但宇樹將這條時間線大幅提前至2026年,是迭代快速演進。

外界普遍認為載人機甲距離商業化尚需10年,但宇樹將這條時間線大幅提前至2026年,是迭代快速演進。

值得一提的是,宇樹UniStore官方共享應用平台已向所有人全面開放。該平台致力於打破傳統機械人應用開發的壁壘,讓開發者能夠像開發手機App一樣便捷地創建、上傳和共享機械人新應用;普通用戶也能像下載手機軟體一樣簡單地下載和使用各類機械人任務動作程序,從而解鎖人形機械人的無限應用場景與潛能。

業內分析師指出,UniStore的全面開放不僅是宇樹科技在構建機械人開發生態上的關鍵,更意味著人形機械人產業正加速從單一硬體銷售向「硬體+軟體+生態」的商業模式轉型。隨著應用生態逐步豐富,人形機械人的商業化落地和規模化普及可望獲得實質突破,為智慧機機人走進各行各業、或家家戶戶奠定基礎。

此外,中國機械人迭代演進的速度,也令業界關注。外界普遍認為載人機甲距離商業化尚需10年,但宇樹將這條時間線大幅提前至2026年。兩年前,宇樹以數千美元價位銷售Go1四足機器狗;一年前,推出G1人形機械人;如今,載人機甲已開上街頭。

而在產品突破的背後,宇樹科技的財務表現也非常亮眼。2022年至2024年營業收入分別為1.23億元、1.59億元及3.92億元;但到2025年1至9月營收已達11.67億元,全年營業收入進一步提升至17億元。

其中,人形機械人業務收入的佔比更從2023年的1.88%快速攀升至2025年1至9月的51.53%,與四足機械人共同構成雙核心收入支柱。