巴士的專題|不開心也沒關係：允許遺憾存在 是毛孩給主人最後的愛

當寵物離世，主人的世界彷彿瞬間崩塌；未說出口的遺憾與反覆出現的自責，往往比失去本身更難受。透過輔導機構與同路人的分享，有人開始明白：悲傷不必急於消散，學會與遺憾共存，也是愛的一種延續。

愛協首席獸醫 (灣仔總部）方曉瑩表示，每個人的悲傷處理方式與所需時間不同，不必強迫自己「快啲康復」。巴士的報記者攝

愛協提供「活到老 寵到老」網站支援

香港愛護動物協會（SPCA）首席獸醫 (灣仔總部）方曉瑩表示，愛協網站設有「活到老 寵到老」支援計劃，主軸是為寵物離世，以及面對寵物末期疾病、即將離世的主人提供情緒支援與實務資訊，協助他們更正面地面對喪寵歷程。「活到老 寵到老」網站內容形式包括由愛協撰寫、以情緒照顧為導向的文章，當中涵蓋家庭層面的照顧需要內容，例如：如何陪伴與疏導小朋友面對死亡與離別，如何協助家中其他寵物適應同伴離世，以及設有紀念牆，讓主人以可被保存與回望的方式紀念離世寵物。

方曉瑩指愛協過去曾舉辦互助分享會與工作坊，當中她提到今年2月舉辦有關「面對臨終的準備」寵物臨終講座反應非常良好；講座核心訊息包括教育主人「年老不是病」，而是生命周期的最後階段，鼓勵以「理解生命進程」取代對老化的恐懼；以及臨終晚期可能出現的身體狀況與照護重點，以及主人可掌握的基本護理概念等。

愛協今年2月舉辦有關「面對臨終的準備」寵物臨終講座，向主人講解「年老不是病」，而是生命周期的最後階段。愛協提供圖片

外界未理解人與寵物的羈絆有多深

對於社會上部分人認為寵物離世的哀傷是「不被認可的哀傷（disenfranchised grief）」之一，方曉瑩表示從心理學角度來看，這種感受可被形容為「悲傷被剝奪了」———當事人會因哀傷不被接納而感到無助，甚至懷疑自己是否反應過度，進一步抑制求助與表達。她坦言造成落差的關鍵之一，是外界未理解「人與寵物的羈絆（human-animal bonding）」有多深：對某些主人而言，寵物扮演著家人、傾訴對象、日常重心的角色；因此失去寵物的衝擊可與失去親人同樣真實，甚至在某些個案中更為劇烈。

「It’s okay to be not okay.（不開心也沒關係）」方曉瑩強調每個人的悲傷處理方式與所需時間不同，不必強迫自己「快啲康復」。

除了愛協的線上線下支援服務外，本港亦有機構將人類臨終與喪親輔導經驗延伸至寵物離世支援。其中，成立於1987年的贐明會便是重要例子。贐明會是本港一間非政府資助的慈善服務機構，運作資金主要來自香港賽馬會、公益金等支持。贐明會長期服務重點為陪伴臨終病人走完人生最後一段路，並為喪親人士提供支援，包括團體輔導、個別輔導及小組等。「動‧人情緣」動物晚晴及離世輔導服務則自 2015年開始。

贐明會輔導員鄧海甄指出，喪寵主人最常遇到的情緒困難是對所謂「完美死亡」的執著與自責。巴士的報記者攝

贐明會動物離世輔導服務 10年接觸逾2000人

贐明會輔導員鄧海甄（Heidi）指該服務實際求助者多為 40歲以上中年人士，女性居多，亦有男士參與。從2015年至2025年，服務已接觸逾2000人，並舉辦60個活動。

鄧海甄表示喪寵主人最常遇到的情緒困難是對所謂「完美死亡」的執著與自責，主人們常抱持對「完美死亡」的想像，例如在家自然離世、無痛、寵物在主人懷內過身等就是最好；當現實與想像落差過大，主人會容易把落差轉化成自責。鄧海甄指出，主人的自責往往來自深切的愛與「想做得更多、更好」的心。

主人過分執著於「完美死亡」

提到如何面對自責，鄧海甄稱輔導服務會協助主人看見自責背後其實是出自於愛，也會肯定主人已作出的努力，讓主人回顧寵物照顧歷程中做過的一切，而非只盯著自己未做到的部分，並說服主人要承認人生有很多無能為力，允許遺憾存在。鄧海甄指出自責有其「功能」，就是將這種情緒轉化成有意義的行動，例如學習成為更好的照顧者，或把耐心與愛延伸到其他家人及寵物身上。

參加輔導的小組組員以繪畫抒發喪寵前後的感受，令人有所共鳴。巴士的報記者攝

針對部分主人對「完美死亡」的執著，鄧海甄會釐清主人有這份執著的緣由，引導主人把焦點轉回寵物的真正需要，尤其是生活品質（Quality of Life）方面。在動物臨終前，鄧海甄表示會鼓勵主人回想寵物最喜歡和主人做什麼，並在最後階段多做那些牠喜歡的活動，「對動物來講，簡單的陪伴最珍貴。」不過，鄧海甄坦言部分主人需要為寵物作出安樂死這個艱難決定，她表示服務會在寵物生前，配合獸醫評估、痛苦程度與生活品質，協助主人做出判斷。她強調安樂死這個決定沒有絕對的對錯，「不希望動物承受痛苦，同樣是一種愛，而非傷害。」

至今仍使用贐明會輔導服務的貓貓主人黃綺婷（Kiki）表示，當初因為8歲愛貓「金金」淋巴癌急病離世，在丈夫的協助下，她開始接觸贐明會尋找哀傷支援。

經歷過愛貓「金金」的離世，黃綺婷認為主人在照顧過程中要察覺到自己的限制，別只盯著那10%的遺憾，她深信寵物也不會怪責主人。巴士的報記者攝

愛貓「金金」於2022年8月過身後，黃綺婷認為最大的困擾是自責，她形容自責背後是強烈的無力感，「以我性格來講，只要我在人生夠努力、做得多，就能改變不好的結果，偏偏生命無常打碎了這個信念。」即使他人出於好意提供建議，黃綺婷仍會反向解讀成自己為愛貓「做得不夠」，例如沒給予靈芝、沒針灸、沒看中醫、沒做電療、沒更早發現病徵等。她坦言自己喪寵後總是看見「沒做的事」，而非自己「已作出的努力」，並把愛貓死亡歸因於自己的缺失。

另一個困擾著黃綺婷的，是愛貓離世導致她與父親關係緊張，她提到愛貓「金金」生前最愛親近父親，父親卻未有到獸醫醫院看「金金」遺體，甚至缺席「金金」的喪禮。她不明白父親為何會顯得這麼無情。

不需要急於move on

回想起第一次參與贐明會的輔導活動，黃綺婷直言初來小組時「戰戰兢兢」，擔心圍爐式分享、甚至擔心若再來參與小組會否需要「假扮自己有得著」，否則會覺得「對不起」贐明會，幸好輔導員鄧海甄開解她「想分享就分享，不分享也沒關係」，降低了她參與小組的壓力。

談到最深刻的領會，黃綺婷表示在小組裡第一次聽到有人告訴她「哭很正常」、「不需要感到對不起或不好意思」、「不需要 move on（可解讀為放下、邁向新生活）」，當中她對於move on與否尤其觸動，原因是外界經常勸她「慢慢就會 move on」、「愛貓『金金』都不想你不開心」，但小組組員的分享讓她理解到，允許悲傷存在並不等於永遠沉溺，而是讓這份悲傷可以與自己的日常生活共存。

「死亡等於失敗的話 死亡可抹殺多年相處美好？」

「我都好記得有個同路人說過的話，我非常感動，他說如果我們要定義『成功』或『失敗』，『成功』就是『醫好寵物、讓牠百年歸老』，那麼我們所有人一定失敗，原因是寵物最終都會離世。如果死亡等於失敗的話，死亡是否必然等於終結；甚至死亡可否抹殺主人與寵物多年相處的美好、彼此的付出及努力？」

小組組員寫下自己自責的原因，以及最想跟臨終寵物一起做的事，例如擁抱及拍照。巴士的報記者攝

黃綺婷形容自己以前幫人時總急著提供建議，例如推薦適合的獸醫，卻發現未必符合對方當下需求，後來她轉向更溫柔的方式：先關顧對方需要，讓對方主動提出需求才提供資訊；現在更多是靜靜陪伴著朋友、容許沉默存在，甚至跟朋友說「不分享也沒關係」。至於與父親的芥蒂，自愛貓「金金」過身後，黃綺婷坦言父親也經歷了多名親人的離世，性格從以前的隨和溫柔變得暴躁，這促使她重新解讀父親對金金離世的避而不談，她開始認為逃避也可能是悲傷的一種形式，而非「不愛」。加上黃綺婷見到父親手機裡有很多金金的照片，她想主動改善跟父親的關係，「現在我更有耐性去聽父親電話、回應一下父親分享的照片與行程。」

「永遠都只是我們自己怪自己」

被問及最想跟其他喪寵主人分享的說話，黃綺婷坦言很多主人其實已經做了當時最好的決定；所有決定背後都是出於愛；主人也需要看見自己的限制與需要，別只盯著那「10%」的遺憾，她深信寵物不會怪主人，「永遠都只是我們自己怪自己」。

主人內心的自責已夠沉重，外界的冷言冷語往往為主人帶來二次傷害。贐明會輔導員鄧海甄深入剖析了這種孤立無援的集體困境，並進一步解答了主人在療傷期常見的心理迷思。

鄧海甄認為安樂死這個決定沒有絕對的對錯，「不希望動物承受痛苦，同樣是一種愛，而非傷害。」巴士的報記者攝

鄧海甄認為主人的喪寵哀傷常被視為「不被認同的悲傷」，社會可能用「不過是動物」去否定主人的傷痛；鄧海甄提出最低限度的社會支持原則是：不進行二次傷害——即使未必完全理解，也不要否定或質疑。

是否再養新寵物的迷思

對於喪寵主人「是否再養新寵物」的迷思，鄧海甄表示新養的寵物無法取代逝去的寵物，每一隻寵物都是獨一無二；以「取代」為前提的話，主人會容易感到失望。若以逃避悲傷而再養新的寵物，主人那份未處理好的悲傷可能在新寵物生病時被觸發，對主人造成二次傷害。鄧海甄強調延續愛有很多方式，不一定要再養新的寵物，主人可轉向關懷同路人，或者把愛及關心擴展到身邊的人，多一分理解。「部分主人照顧老年寵物時可能感到煎熬，『不想再經歷』都是一種真實存在的感受。」

隨著極端天氣日益頻繁，城市樹木倒塌風險備受關注。要有效保障公眾安全，關鍵在於風雨季前的風險評估，以及科技輔助的護養策略。發展局、路政署及康樂及文化事務署（康文署）近年積極應用微鑽測試、聲納探測及無人機等技術，提升樹木檢測與管理效率。

路政署適時採取必要的風險緩減措施，安排合資格攀樹員修剪或移除有風險的樹枝。相片由路政署提供

發展局、路政署與康文署回覆本網表示，積極引入科技，提升樹木風險評估效率。發展局稱樹木辦及前線部門已普遍應用微鑽阻力測試及斷層掃描等技術，更準確評估樹木內部健康及結構狀況。目前正測試樹木傾斜感應器、遙感多光譜圖像、三維光學雷達掃描，以及利用無人機輔助檢查，並研究引入人工智能（AI）進一步提升效率。

聲納探測儀評估樹幹腐壞程度

路政署則使用聲納探測儀非侵入性評估樹幹腐壞程度，以微鑽探檢測儀精準找出腐壞位置，並以測量儀器監察樹木移動幅度。而康文署會使用微鑽阻力測試儀、聲納探測儀、樹根測繪、小型無人機及光學雷達掃描技術，配合二維碼樹木標籤和手機應用程式，有系統地記錄檢測資料，加強整體管理效能。

康文署人員以聲納探測儀檢查樹木的內部狀況。相片由康樂及文化事務署提供

在科技輔助護養的基礎上，三大部門每年均會在風雨季前加強風險評估工作。面對風雨季前的樹木風險管理工作，路政署會在颱風來臨前加快處理已知風險個案，並要求承建商在天文台宣佈八號或以上熱帶氣旋警告信號將於數小時內生效時，調派樹木管理隊伍在安全情況下即時處理塌樹；風暴過後亦會迅速巡查高人流車流地區的樹木。

康文署樹木護理隊及園藝合約承辦商則在每年風季前加強戒備，包括重點巡查古樹名木及高風險位置，按樹種特性疏剪過密樹冠減低風阻，並為幼樹加固支撐。

9 署管理160萬棵樹木

為落實上述工作，政府建立清晰的管理架構。發展局指出，就政府土地上的樹木，採用「綜合管理方式」，由負責保養轄下政府設施或土地的部門，護養所屬範圍內的樹木。主要樹木管理部門共有9個，包括漁農自然護理署、建築署、土木工程拓展署、渠務署、路政署、房屋署、地政總署、康樂及文化事務署和水務署。

舉例而言，截至2025年年底，康文署負責管理的樹木約52萬6000棵，路政署負責管理的樹木則約58萬3000棵。目前，由上述9個主要部門管理的樹木大約有160萬棵，但此數字不包括位於未撥用和未批租政府土地上由地政總署負責的樹木，以及郊野公園範圍內僅計算經常使用地點及設施周邊的樹木。

路政署適時採取必要的風險緩減措施，安排合資格人員使用升降工作台修剪或移除有風險的樹枝。相片由路政署提供

發展局樹木管理辦事處（樹木辦）負責制定整體的樹木管理策略及措施，並在中央層面協調及督導各前線部門進行樹木護養工作。在前線的樹木管理部門會因應工作需要，安排合適的人員或外判合約承辦商執行管理工作。

發展局表示，為保障公眾安全，樹木管理部門每年在風雨季前會按《樹木風險評估和管理安排指引》，為高人流車流地區的樹木進行樹木風險評估。首先進行「樹群檢查」，若發現問題會即時採取修剪樹冠、移除枯枝等緩減措施；有倒塌風險的樹木則會盡快移除。部門亦會透過樹群檢查識別需加強護養的樹木，再進行個別風險評估，根據健康和結構狀況採取適當措施。

樹藝師見習生實地考察樹木生長的特性。相片由發展局提供

在樹種選擇與種植安排以外，人才培育同樣重要。發展局於2020年成立兩億元的「城市林務發展基金」，推出學習資助計劃、見習生計劃及樹木管理人員註冊制度，鼓勵青年入行並提升業界專業水平，以應對未來樹木護養需求。