伊朗戰事持續，油價由高位略為回落，紐約期油在4月6日見高位113美元之後反覆，最新價97.5美元，仍在偏高位置。
高油價已在很多地區帶來高通脹，尚幸香港通脹仍算溫和。香港4月通脹率為1.7%，與前兩個月一樣是1.7%，並保持在去年5月以來的較高水準。電力、燃氣和水（4月的5.5%升幅對比3月的3.9%）以及交通（4月的4.3%升幅對比3月3.9%）的價格增長加快。政府發言人指出，全球油價仍然高企，預計與燃料相關的消費價格傳導效應將持續。然而，其他方面的價格壓力總體上仍然受到控制，例如食品價格升幅溫和（4月0.7%升幅對比3月的0.9%）。香港市民未面對物價全面上升的壓力，但運輸業界受損較大，所以政府透過商用車隧道費減半兩個月的短期政策，來減低運輸業的負擔。
如果霍爾木茲海峽持續封鎖，油價長期處於高位，其他地區的高通脹帶來環球加息潮，對香港經濟就有負面影響。
但一直封死了的霍爾木茲海峽，近日有略略鬆綁的跡象。
英國航運媒體《勞埃德船舶日報》5月19日表示，由5 月11日至17日這一週，至少有54艘船穿越霍爾木茲海峽，前一周僅25艘，顯示儘管美國繼續封鎖進出伊朗港口的船隻，但上周通過霍爾木茲海峽的船運量顯著上升。
這個通航數字等如每日平均有近8艘船通過。在過去局勢正常的日子裡，霍爾木茲海峽的日均船舶通行量大約在120至140艘之間，雖然每日8艘只等如過去的零數，但也顯示一個逐步通行的趨勢。
伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍公共關係部門在周四(5月21日)發表聲明說，在過去24小時內，有31艘船隻通過霍爾木茲海峽，包括油輪、集裝箱船及其他商船，在伊朗革命衛隊海軍的「協調和安全保障」下通過霍爾木茲海峽。
單日過航31艘船隻，顯示通過霍爾木茲海峽的船隻數量在進一步上升。
原來伊朗已實行一套複雜分級通行體系。路透社報導稱，伊朗為管控海峽航運，設立了一個多層級複雜通行體系，劃分了明確優先順序：第一層優先放行中國、俄羅斯等和伊朗關係密切國家的所屬船舶，第二層是印度、巴基斯坦等親近伊朗國家的船隻，最後第三層是再通過國與國雙邊協商管道，船舶順利通行。
此外，新體系還包含伊朗政府開展的嚴格通關審查；在部分情形下，伊朗還會收取相關費用，作為船舶順利安全通行的條件。兩名歐洲航運界人士透露，一些未獲得政府間協定保障的船隻，正向伊朗繳納15萬美元及以上的費用，以換取海峽安全通行許可權。
兩名伊朗高級官員也向路透社證實，伊朗會根據貨物品類，向過往船隻收取「安保費和通行費」，收費標準各不相同，但「並非所有國家需要繳納這些費用」。消息人士還稱，按照伊朗海峽管理辦法，伊方「已允許若干中國船隻」通過該海峽。基於牢固的中伊關係，雙方共同推動為中國船隻的通航提供便利，而且不用收取費用。
路透社講了一隻油輪「阿吉奧斯號」油輪（Agios Fanourios I）通航的例子，這艘全長330米、滿載伊拉克原油的油輪，計畫運油往越南，但自4月以來一直滯留杜拜附近海面。
直至5月10日，在伊拉克政府聯合其石油部下屬機構伊拉克國家石油行銷組織（SOMO），在伊拉克前總理蘇達尼的協調下，促成與伊朗的直接協議後，這艘油輪鼓足勇氣，沿著伊朗劃定的航線緊貼海岸小心前行，駕駛著巨型船舶穿行霍爾木茲海峽各處島嶼多個檢查站。
在「阿吉奧斯號」油輪通行前，他們已向伊朗提交了船上貨物清單與全體人員資訊。但過程仍十分驚險。當油輪接近霍爾木茲島附近的海峽入口時，曾遭到革命衛隊快艇臨時攔截。伊朗官員解釋稱，有情報顯示船上可能載有走私貨物，革命衛隊上船查核後，證實該消息不實，才放行油輪。
這亦是整套通行規則裡的核心環節——船舶若想通行，還需通過革命衛隊主導的全流程嚴格審核。
前以色列情報官員、以色列國家安全研究所的資深研究員西特里諾維奇（Danny Citrinowicz）對路透社直言，眾多船東不顧美國制裁風險，執意直接與伊朗交易，足以印證霍爾木茲海峽已經在很大程度上處於伊朗實際控制之下。
未來若這個在伊朗管理下有限通行霍爾木茲海峽的情況可以持續，油價有可能緩慢回落，大家不用繼續捱貴油。如局面惡化，油價急升的災難又會重臨。
美國到處開啟戰端，受苦的還是一般平民老百姓。
盧永雄
