發展局局長甯漢豪表示，局方期望引入更高性能的無人機，持續開發更多應用場景，包括研究及測試具備高載荷力及可裝配機械臂的無人機等。
甯漢豪網誌圖片
今年四月，進階版低空經濟「監管沙盒X」已選定首批四個非傳統航空器試點項目，分階段進行。當中包括發展局提交並與業界合作的項目，計劃應用於建築工地或基建設施的吊運作業，例如在維修斜坡的工地吊運所需物料及工具。
引入無人機後，屋宇署突破物理限制，進行全方位高空俯瞰，高效捕捉偏遠地段、天台僭建物及違規樓宇改建工程的高清影像。甯漢豪網誌圖片
甯漢豪在網誌中進一步指出，局方正研究將無人機應用於其他適合空中運作的工作，例如為基建設施或其他資產，包括水壩、水塘及周邊斜坡等，進行簡單維護。發展局現正全速進行相關準備工作，務求盡快為合適的應用場景進行實地測試，期望最終能將有關技術突破付諸實際應用，推動相關技術廣泛導入不同領域，從而提升各部門的運作效率及作業安全水平。
地政總署土地測量師（遙感數據分析）葉贊邦（左）表示，地政總署積極應用無人機支援地圖更新、緊急事故測量及證據搜集，並提供地貌變化檢測服務以支援土地管制和執行契約條款行動，提升巡查效率與執法成效。甯漢豪網誌圖片
另一方面，地政總署亦正探索創新模式，計劃在新界不同地區逐步設立無人機機場，支援一站式飛行管理、自動執行預先規劃航線，並自動傳回影像數據作AI分析，進一步提升工作效率。
美國空軍、Autonodyne公司及F-35聯合項目辦公室未來能力與技術團隊，聯同通用原子航空系統公司、洛歇馬丁公司、第309軟件工程組、第461飛行測試中隊及第370飛行測試中隊，今春較早前在加州愛德華茲空軍基地合作完成一項演示。這次演示展示了地面F-35「閃電II」戰機與空中MQ-20「復仇者」無人機之間的人機協同（HMT）及超視距（BLOS）數據鏈技術。
在這次演示飛行中，第五代戰機的駕駛艙內使用了Autonodyne的Bashi平板電腦，指揮一架作為替代戰鬥協同飛機（CCA）的無人機，進行了3.5小時的飛行。Autonodyne的飛行員載具介面，使F-35戰機飛行員能夠從駕駛艙發送戰術指令，以實現即時執行。
Autonodyne及F-35聯合項目辦公室執行F-35與MQ-20的人機協同，是最新一系列自主演習之一。 AP圖片
這是Autonodyne參與的一系列CCA飛行演習中最新的一次，Bashi軟件在最近數月亦協助F-22「猛禽」戰機及F-16「戰隼」戰機進行類似的HMT工作。這些演示飛行採用了完整的作戰系統配置，整合了Bashi軟件、機載政府參考架構計算環境（GRACE）、安全視距、超視距及自主政府參考架構（A-GRA）協議。
隨着初步系統整合獲得驗證，空軍正將重點轉向擴大飛行測試，並持續開發人機協同的戰術、技術及程序，同時納入其他開發中的CCA平台，例如YFQ-42A及YFQ-44A。
隨着空軍的項目推進至2026年，Autonodyne將繼續以其互通多域技術，支援CCA飛行演示。
Autonodyne公司是一間總部設於波士頓的私營自主軟件公司，專門從事協同自主、有人無人協同及自主架構。該公司於2014年成立，已建立一套互通的平台無關解決方案，以實現跨領域自主，並引領業界開發及實施A-GRA協議。這包括為第1至第5類無人機系統及協同作戰飛機設計的指揮控制軟件、飛行員載具介面及協同任務自主。Autonodyne的團隊在國防、工程、航空、飛行測試及軟件開發方面擁有專業知識。
（美聯社）
