滿地可市部署Derq INSIGHT 100個路口引入AI提升安全交通數據

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滿地可市部署Derq INSIGHT 100個路口引入AI提升安全交通數據

2026年06月02日 00:06 最後更新：00:23

滿地可市正部署Derq公司人工智能驅動的INSIGHT平台，作為其全市交叉路口安全與流動分析系統（SASMI）一部分。此舉旨在讓該市交通團隊主動監察道路安全、識別風險模式，並改善其大型多模式網絡的交通流量。這次部署是與Derq的加拿大智能交通解決方案分銷夥伴Tacel有限公司合作進行。

作為這次部署一部分，滿地可市正於100個交叉路口推行Derq INSIGHT。這是北美迄今最大規模的部署之一，為該市未來將平台擴展至更廣泛網絡奠定基礎。

區長迪蘇沙，負責流動性及基礎設施，他表示：「在滿地可，所有道路使用者的安全是絕對優先事項。部署人工智能解決方案標誌著邁向更主動流動性管理的策略轉變，使我們能夠預測風險、更快應對，並最終拯救生命，同時將該市定位為創新領導者。」

INSIGHT平台為交通團隊提供實時了解道路活動及新興安全風險的能力，協助他們更早識別模式並更快應對，以改善安全成果。

市議員泰奧多雷斯科，負責優化、市政表現及創新，他指出：「這個項目展示了由智能數據運用驅動的創新，如何改善滿地可市民的日常生活。透過充分利用實時數據，我們正加強分析實地問題及更有效針對性干預的能力，以達致最大影響。」

Derq營運總監兼聯合創辦人讓巴爾表示：「城市傳統上依賴零碎的歷史報告及有限數據來了解道路安全及交通表現。滿地可正採取更主動方式，利用人工智能產生細緻交通情報，並提供實時決策支援，覆蓋其整個交通網絡。作為來自滿地可的創辦人，我們尤其自豪能夠支持該市推動這項工作。」

Tacel是滿地可市智能交通系統的長期合作夥伴，正支持該項目的實施，並協助Derq在全市部署。

Tacel副總裁本阿馬爾表示：「交通部門面臨越來越大壓力，需在日益複雜的交通網絡中作出更快、更明智的決策。滿地可部署Derq展示了實時安全情報如何更快應對新興道路風險。」

關於Derq

Derq是一家人工智能驅動的智能交通公司，協助各機構改善所有道路使用者的安全並優化交通流量。Derq是麻省理工學院於2016年分拆成立的公司，其屢獲殊榮的技術已部署於美國、加拿大及海灣合作委員會地區，擁有20項專利，並獲得人工智能及流動性領域領導者的全球認可。

關於Tacel有限公司

Tacel有限公司成立於1979年，是加拿大值得信賴的智能交通系統及交通燈解決方案供應商。憑藉超46年專業知識，Tacel與全國各地的市政當局及交通部門合作，提供可靠、創新及可持續的產品，以提升道路安全及優化流動性。從交通燈設備到先進的互聯解決方案，Tacel致力於在加拿大建設更智能、更安全的社區。

（美聯社）

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布萊恩伊諾談重啟Opal唱片、AI及巴勒斯坦議題

布萊恩·伊諾（Brian Eno）這位以開創環境音樂聞名的多重身份藝術家、監製兼政治活躍分子，將於周五重新推出其具變革意義的Opal唱片。該唱片公司於1988年成立，1991年暫停運作，曾發行喬恩·哈塞爾（Jon Hassell）、約翰·凱爾（John Cale）及伊諾等實驗音樂界重要人物的作品。

但為何要重啟Opal唱片，又為何是現在？伊諾在其家庭錄音室接受美聯社訪問時表示，重新推出Opal唱片的原因之一，是其兩張專輯「已消失」，他希望重新發行。（收藏家留意：2005年的《Another Day on Earth》及2001年的《Drawn From Life》在日本以外地區難以尋獲。）

對於這位傳奇藝術家而言，重溫舊作是反思的機會。伊諾在下文討論Opal唱片的未來、人工智能、其個人成就，以及最近饒舌歌手麥克勒莫（Macklemore）因在台上發表支持巴勒斯坦的言論，而被取消擔任艾德·希蘭（Ed Sheeran）巡迴演唱會暖場嘉賓的消息。

這次訪問經編輯以求清晰簡潔。

伊諾表示，他最近有個想法，想發行一套12張專輯的唱片。他製作了許多從未發行的音樂，其中很多都互相契合。這類音樂屬於實用性質，適合在打掃房屋或閱讀時播放。他希望有種音樂能幫助人們為某種任務營造合適的氛圍。他現正考慮這項計劃，認為可以實行，且無需說服任何人。

伊諾指出，他的專輯《Music For Airports》至今已有48年歷史，但仍然非常流行，銷量不俗。人們喜歡這張專輯，他有時會遇到剛聽過這張專輯的年輕人，他們甚至以為是他最近才發行的。

伊諾認為，人們通常會根據某些風格和技術特徵，無意識地判斷作品的年代。例如，單憑小鼓的處理方式，就能辨別出八十年代的流行音樂。《Music for Airports》是一首極簡作品，沒有太多這些標誌性特徵。它其實可以是在今天製作的。或許現在就有人在製作類似的作品，名為《Music for Trains》或《Electric Bicycles》之類。

伊諾對與人工智能（AI）合作的可能性感到著迷。他對人工智能的疑慮在於其所有權，以及他所了解的擁有者之道德和社會價值觀。他認為，這些人實在是最不適合掌管如此強大技術的人。當然，另一個問題是，他們都如此熱切地追逐金錢，彼此競爭，只顧在特定競爭中取勝，而非考慮如何造福世界。

一項技術的演變，即其萌芽時期，非常重要。公眾以某種方式參與其中亦至關重要。否則，我們將會陷入現時這種荒謬的境地，即具自主性的人工智能過於強大，以致我們所有人，包括其創造者，目前都無法理解。這實在是監管的失敗。

伊諾認為，我們真正應該指責的是那些不允許演出繼續進行的人。他覺得艾德·希蘭表現軟弱。艾德·希蘭本可以說：「我是一名藝術家。你們聘請我作為藝術家，這意味著你們必須接受我關於樂隊成員和合作對象的決定。」他本可以堅持這一點。

不過，伊諾亦坦言，當數以萬計的歌迷已購票並安排好旅遊及酒店時，這是一個非常艱難的決定。因此，艾德·希蘭要這樣做並不容易。儘管如此，他本應作出某種回應。

伊諾表示，他出生於1948年5月15日，這正是「災難日」（Nakba）當天。這一天，巴勒斯坦人被迫離開在以色列的家園，並被告知他們不再屬於那裏。因此，他與這件事有著非常長久、畢生的聯繫。

伊諾表示，除非有特殊場合，否則他不會重溫舊事。例如，最近有人問他關於七十年代末在柏林和法國與大衛·寶兒（David Bowie）合作製作唱片的問題。他當時想：「好吧，我試著回答。」結果發現這很有趣。他沒想到會這樣，但突然嘗試回憶那些事情是如何發生的，這很有意思。但他不會自然而然地這樣做。現在總有足夠的事情發生，無需不斷重溫過去。或許等他真的很老的時候才會這樣做。

實際上，要做的事情越來越多。他真的很想退休，但不知道退休後會做甚麼。