美國國防部宣布，五角大樓新聞辦公室已成為機密空間，記者無法進入，這是當局一系列限制傳媒進入五角大樓的舉動之一。
署理五角大樓新聞秘書祖爾·華爾迪斯在社交平台X證實這次舉動，形容事件「沒有爭議」，並指這是因為處理機密材料的演講撰稿人，現時正佔用該空間。
(美聯社圖片/Carolyn Kaster) 檔案圖片顯示，2023年8月27日，從飛機窗戶望向華盛頓的五角大樓。 AP圖片
華爾迪斯寫道：「由於戰爭部長辦公室的演講撰稿人共用設施，五角大樓新聞辦公室已被重新指定為敏感分隔資訊設施。」
他續指：「這些演講撰稿人例行處理機密材料……因此，記者將不再獲准進入辦公室空間。這沒有任何爭議。」
(美聯社圖片/Kevin Wolf) 檔案圖片顯示，2025年10月15日，華盛頓郵報記者塔拉·科普與傳媒成員在華盛頓五角大樓新聞區收拾物品時，保存各新聞機構的名牌。 AP圖片
這次最新舉動，最初由《華盛頓郵報》報道，發生在美國傳媒與第二屆特朗普政府之間緊張關係升級的背景下，這種緊張關係在公共領域和法庭上均有體現。
多年來，五角大樓記者持有通行證，獲准在大樓內廣泛活動，以便與新聞官員互動。但去年十月，大多數新聞機構交回通行證並離開五角大樓，拒絕接受政府對其工作施加的限制。
《紐約時報》在五個月內第二次起訴國防部，指控要求記者在五角大樓範圍內必須有護送人員陪同的規定，違反了《第一修正案》，是「五角大樓阻止獨立報道軍事事務的違憲企圖」。
該報表示，在去年十二月首次就國防部長彼得·赫格塞思實施的新規定起訴五角大樓後，再次提出額外訴訟，以挑戰一項「在聯邦法官裁定《紐約時報》在原訴訟中勝訴後，五角大樓倉促實施」的臨時政策。新政策包括要求記者在五角大樓內必須時刻有護送人員陪同。
這項政策於三月實施，此前美國地區法院法官保羅·L·弗里德曼曾裁定推翻早前的限制。翌月，該法官裁定臨時政策違反了他三月的命令。但當上訴法院暫緩執行弗里德曼裁決的部分內容，而政府提出上訴時，護送政策仍然生效。上訴程序仍在進行中。
（美聯社）
特朗普政府希望軍人退役後考慮擔任貨車司機，以填補今年因打擊行動而失去牌照的數萬名移民司機空缺。
一項於周五啟動的新計劃，將推廣多個項目，讓近期曾駕駛大型軍用車輛的退役軍人，可豁免商用駕駛執照所需的技能測試。其他軍人則可在服役最後六個月期間，報讀商用駕駛學校。退役軍人權益法案（GI Bill）亦會全額支付商用駕駛執照培訓費用，部分人甚至可在就學期間獲得房屋津貼。
檔案圖片：2025年6月11日，一名美國陸軍士兵走過停泊在華盛頓西波托馬克公園的布拉德利戰車，該處正為紀念陸軍成立250周年、恰逢唐納德·特朗普79歲生日的軍事閱兵作準備。(美聯社圖片/Julia Demaree Nikhinson) AP圖片
這次計劃將是白宮計劃於周一公布、旨在協助退役軍人尋找良好文職工作的跨部門廣泛行動一部分。
運輸部於去年夏天開始執行現有的貨車司機英語能力要求。佛羅里達州八月發生一宗貨車司機非法掉頭導致三人死亡的車禍後，外界對貨車司機資格的關注變得更為迫切。運輸部長肖恩·達菲（Sean Duffy）表示，該名來自印度的司機根本不應獲發牌照。
各州進行的審計發現，大量非本地商用駕駛執照在移民工作許可證過期後仍長期有效，或在未經適當核實其公民身份的情況下獲發。
自此，約有二萬六千名司機因未能證明英語能力而被禁止駕駛，運輸部表示，有三萬個商用牌照因非法發出而被取消。聯邦政府曾試圖扣留加州及紐約數百萬美元公路資金，原因是兩州未能遵守規定並撤銷數千個牌照，但事件已訴諸法庭。包括賓夕法尼亞州、明尼蘇達州及北卡羅來納州在內的其他多個州份，亦已接獲警告，指他們面臨失去資金的風險。
達菲表示：「我們每天將越來越多危險的外國司機從道路上清除，並恢復美國貨運行業的誠信。我們新的『自由運輸者』計劃將有助於鞏固這些成功，並宣傳現在是美國退役軍人駕駛大型貨車的最佳時機。」
貨運行業讚揚政府將不合資格司機清除出道路，並關閉虛假商用駕駛執照學校的努力，各公司亦讚揚這項讓更多退役軍人駕駛貨車的新措施。
Werner Enterprises主席兼行政總裁德里克·利瑟斯（Derek Leathers）表示：「退役軍人佔我們勞動力的百分之十五，他們帶來最高水平的領導力、紀律和技術技能，這些對我們的成功至關重要。我們致力於為他們提供有意義的職業和一個支持性的環境，讓他們能夠茁壯成長。」
以其姓氏命名的貨運公司首席策略官科爾·史蒂文斯（Cole Stevens）表示，退役軍人的背景使他們成為優秀的司機。
史蒂文斯說：「我曾有幸合作過的一些最優秀司機和行業領袖都是退役軍人。他們的誠信、責任感和任務為先的心態，使他們成為寶貴的資產。」
除了執行現有限制外，政府亦公布計劃限制哪些移民可獲取非本地商用駕駛執照，並要求他們以英語應考，但這些規定正受到法庭挑戰。
根據新規定，唯一可獲發牌照的移民司機是持有H-2A、H-2A或E-2簽證的人士。H-2A簽證適用於臨時農業工人，而H-2B簽證則適用於臨時非農業工人，E-2簽證則適用於在美國企業進行大量投資的人士。
移民約佔所有貨車司機的百分之二十，但所有這些非本地移民牌照僅佔所有商用駕駛執照的百分之五，即約二十萬名司機。
部分移民團體表示，他們認為許多司機正受到不公平針對。由於佛羅里達州車禍的司機以及加州十月另一宗致命車禍的司機均為錫克教徒，因此焦點一直集中在錫克教貨車司機身上。
運輸部計劃與五角大樓、退役軍人事務部及勞工部合作，推廣該職業領域，作為一份能為不希望從事文職工作的退役軍人提供獨立性的好工作。
退役軍人仍需學習規則並通過商用駕駛執照的筆試，但近期曾駕駛超過2.25公噸大型軍用車輛的軍人，可豁免技能測試。政府表示，已有超四萬名退役軍人使用該計劃，使他們能在數周內上路。
運輸部表示，由於貨車市場收緊及運費上漲，貨車司機目前平均年薪為七萬美元。
服役至少三年的退役軍人亦可利用退役軍人權益法案的資金支付商用駕駛執照培訓費用，他們甚至可能符合資格獲得房屋津貼。
（美聯社）
